O CEO da OceanGate, Stockton Rush, uma vez comparou a cola que segurava o submersível Titan com “manteiga de amendoim” – e chamou o design do casco de fibra de carbono da embarcação turística de “bastante simples”.
Rush estava supervisionando a união do anel de titânio do submarino e do casco de fibra de carbono quando fez a estranha declaração em um relatório de 2018. vídeo postado no canal da empresa no YouTube, Insider relatado.
Ele disse que a cola usada para a tarefa era “muito grossa, então não é como a cola de Elmer”, acrescentando que “é como manteiga de amendoim”.
Rush admitiu em outra parte do vídeo que “se estragarmos tudo, não há muito espaço para recuperação”.
A construção composta de fibra de carbono está sob forte escrutínio desde que o Titã implodiu em 18 de janeiro, matando Rush, 61, o bilionário britânico Hamish Harding, 58, o especialista francês em Titanic Paul-Henri Nargeolet, 77, o magnata paquistanês Shahzada Dawood, 48, e seu filho, Sulaiman, 19.
Rush insistiu que a fibra de carbono era preferível a alternativas como o titânio, mas muitos especialistas criticaram a construção do casco e sugeriram que ela era a culpada pelo desastre.
Um deles, Stefano Brizzolara, professor de engenharia oceânica da Virginia Tech, disse ao The Post que a fibra de carbono é “muito propensa a possíveis defeitos” e “exibe um comportamento mais frágil” do que outros materiais que poderiam ter sido usados.
David Lochridge foi demitido como chefe de operações marítimas da OceanGate e piloto chefe da Titan depois de alertar outros sobre os métodos de teste da empresa.
“Esse submarino não é seguro para mergulhar”, escreveu Lochridge ao especialista em exploração em alto mar Rob McCallum em 2018, de acordo com um relatório recente. artigo no The New Yorker.
O diretor do Titanic, James Cameron, também criticou a construção do casco, dizendo que o material provavelmente levou à “falha crítica” da embarcação.
“Você não usa compósitos para vasos que sofrem pressão externa”, disse ele a George Stephanopoulos, da ABC News. “Eles são ótimos para vasos de pressão interna, como tanques de mergulho, por exemplo, mas são péssimos para pressão externa.”
O famoso diretor disse que os projetistas do submarino confiaram na engenharia de aviação em vez da tecnologia de submersão.
“Todos nós dissemos que era, você sabe, uma ideia falha e eles não passaram pela certificação”, disse Cameron. “Acho que foi uma falha crítica.”
O editor-chefe da Travel Weekly, Arnie Weissmann, que estava programado para viajar no Titan, afirmou que Rush disse a ele que o casco foi construído com fibra de carbono com desconto da Boeing que havia passado da vida útil do avião.
Em uma postagem no Facebook de 2018, a OceanGate disse que “validou com sucesso” o casco de fibra de carbono e titânio a uma profundidade de 13.123 pés.
A empresa se recusou a comentar desde a tragédia, mas Rush disse em 2021 que gostaria de “ser lembrado como um inovador”.
“Acho que foi o general MacArthur quem disse: ‘Você é lembrado pelas regras que quebra’. E quebrei algumas regras para fazer isso”, disse ele, acrescentando: “A fibra de carbono e o titânio? Há uma regra que você não faz isso. Bem, eu fiz.
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