dr. Helmut Marko anuncia que Max Verstappen por uma estratégia de pneus arriscada quase perdeu a vitória em Silverstone.
Com o GP da Grã-Bretanha, Max Verstappen já soma seis vitórias consecutivas e tem agora noventa e nove pontos a mais que o primeiro perseguidor na classificação do mundial, nomeadamente o seu companheiro de equipa Sergio Perez.
Devido a um procedimento de safety car nos momentos finais da corrida, Verstappen ainda teve que economizar seus pneus macios, enquanto Norris estava com pneus duros. Nas primeiras voltas após o início da corrida, os Pirelli vermelhos tinham a vantagem, mas quando a corrida chegou ao auge, muitos deles estavam começando a lutar com a borracha macia.
“Olhando para trás, a escolha do pneu foi um risco”, disse Helmut Marko à ‘ORF’. “Max cuidou bem dos pneus, mas você poderia dizer a ele e a Hamilton que eles estavam no fim de sua vida útil”.
“Ficamos felizes que a corrida acabou. Norris precisaria de mais três a cinco voltas e então teria a vantagem.
Logo após o início da corrida, Verstappen teve que deixar a liderança para Norris e o campeão mundial teve as mãos ocupadas com Oscar Piastri na segunda McLaren. Mas uma vez que Verstappen encontrou seu ritmo, levou apenas cerca de cinco voltas antes que ele pegasse Norris pela nuca e pudesse ser mais esperto.
“No início da corrida, Verstappen prestou muita atenção aos pneus nas curvas rápidas”, explicou Marko. “Mas quando chegamos à velocidade, éramos realmente mais rápidos que a McLaren em todas as áreas. No final da corrida não podíamos pedir mais nada aos pneus.”
dr. Helmut Marko anuncia que Max Verstappen por uma estratégia de pneus arriscada quase perdeu a vitória em Silverstone.
Com o GP da Grã-Bretanha, Max Verstappen já soma seis vitórias consecutivas e tem agora noventa e nove pontos a mais que o primeiro perseguidor na classificação do mundial, nomeadamente o seu companheiro de equipa Sergio Perez.
Devido a um procedimento de safety car nos momentos finais da corrida, Verstappen ainda teve que economizar seus pneus macios, enquanto Norris estava com pneus duros. Nas primeiras voltas após o início da corrida, os Pirelli vermelhos tinham a vantagem, mas quando a corrida chegou ao auge, muitos deles estavam começando a lutar com a borracha macia.
“Olhando para trás, a escolha do pneu foi um risco”, disse Helmut Marko à ‘ORF’. “Max cuidou bem dos pneus, mas você poderia dizer a ele e a Hamilton que eles estavam no fim de sua vida útil”.
“Ficamos felizes que a corrida acabou. Norris precisaria de mais três a cinco voltas e então teria a vantagem.
Logo após o início da corrida, Verstappen teve que deixar a liderança para Norris e o campeão mundial teve as mãos ocupadas com Oscar Piastri na segunda McLaren. Mas uma vez que Verstappen encontrou seu ritmo, levou apenas cerca de cinco voltas antes que ele pegasse Norris pela nuca e pudesse ser mais esperto.
“No início da corrida, Verstappen prestou muita atenção aos pneus nas curvas rápidas”, explicou Marko. “Mas quando chegamos à velocidade, éramos realmente mais rápidos que a McLaren em todas as áreas. No final da corrida não podíamos pedir mais nada aos pneus.”
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