Evitando uma greve que poderia ter abalado a economia dos EUA, o sindicato que representa mais de 300.000 funcionários da United Parcel Service anunciou na terça-feira que os seus membros ratificaram um novo acordo laboral com o gigante da navegação.
O sindicato, a Irmandade Internacional dos Caminhoneiros, disse que os seus membros da UPS aprovaram o contrato de cinco anos com mais de 86 por cento de apoio.
Os caminhoneiros disse que o acordo inclua ganhos salariais de pelo menos US$ 7,50 por hora para os funcionários atuais durante seu mandato de cinco anos. Também aumenta o salário mínimo para trabalhadores de meio período para US$ 21 por hora, de menos de US$ 17, e aumenta a taxa máxima para motoristas de entrega em tempo integral para cerca de US$ 49, em média.
Pelo contrato anterior, que expirou em 1º de agosto, os motoristas em tempo integral ganhavam em média cerca de US$ 42 por hora após quatro anos de trabalho.
Em um comunicado, o presidente do sindicato, Sean O’Brien, disse que o contrato foi o mais lucrativo de todos os tempos na UPS e serviria de modelo para outros trabalhadores que o sindicato está tentando organizar. “Este é o modelo de como os trabalhadores devem ser pagos e protegidos em todo o país, e é melhor que empresas não sindicalizadas como a Amazon prestem atenção”, disse O’Brien.
Os Teamsters fizeram da sindicalização da Amazon uma prioridade máxima nos últimos anos, e O’Brien disse enquanto concorria à presidência do sindicato em 2021 que isso exigiria primeiro ganhos grandes e concretos em outras empresas.
Apesar da ratificação, o novo contrato da UPS não entrará em vigor imediatamente. O sindicato disse em seu comunicado que um grupo de trabalhadores na Flórida votou contra um suplemento ao contrato nacional que cobre cerca de 175 membros – um dos 44 suplementos que o sindicato também negociou.
O sindicato disse que seus negociadores se reuniriam imediatamente com a UPS para resolver as questões restantes, para que os membros da Flórida pudessem votar novamente. O contrato nacional entrará em vigor assim que o complemento for aprovado.
A UPS recusou-se a comentar além de um breve comunicado à imprensa observando o voto de ratificação e afirmando que o suplemento da Flórida seria “finalizado em breve”.
Os Teamsters foram agressivos na mobilização de membros e no aumento da pressão sobre a empresa nos últimos meses, incluindo treinos em piquetes e sessões de treinamento para capitães de ataque. O’Brien referiu-se frequentemente aos líderes empresariais como um “sindicato do crime de colarinho branco” e argumentou que “esta empresa multibilionária tem muito para dar aos trabalhadores americanos – eles simplesmente não querem”.
A UPS movimenta cerca de um quarto das dezenas de milhões de pacotes enviados nos Estados Unidos todos os dias, de acordo com o Pitney Bowes Parcel Shipping Index. O seu lucro líquido ajustado aumentou mais de 70% entre 2019 e o ano passado, atingindo mais de 11 mil milhões de dólares.
As negociações sobre um contrato nacional começaram em Abril e o sindicato anunciou em meados de Junho que os seus membros tinham votado esmagadoramente para autorizar uma greve.
Os dois lados resolveram muitas questões importantes no início de julho, incluindo a eliminação de uma categoria de motorista em tempo integral com salários mais baixos que irritou muitos funcionários da UPS, e necessitando de ar condicionado em novos caminhões para melhorar a segurança térmica. Mas depois as negociações fracassaram, com os Teamsters a argumentar que a empresa não tinha oferecido melhorias suficientes nos salários dos trabalhadores a tempo parcial, que representam mais de metade dos membros do sindicato UPS.
O’Brien e o sindicato passaram as semanas seguintes condenando o que às vezes referente à como empregos de “pobreza a tempo parcial”, antes de as partes retomarem as negociações no final de Julho e rapidamente finalizarem um acordo provisório.
Os funcionários da UPS representados pelo sindicato começaram a votar o acordo no início de agosto. Embora alguns trabalhadores a tempo parcial continuassem a argumentar que os ganhos salariais deveriam ter sido ainda maiores e pediu um voto “não”a margem final sugeria que a maioria estava satisfeita com o negócio.
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