Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) resolverá sua investigação de dois anos sobre o piloto automático Tesla e poderá fazer um anúncio público em breve, disse o chefe interino da agência à Reuters.
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“Chegaremos a uma resolução (para a investigação de Tesla)”, disse a administradora interina da NHTSA, Ann Carlson, à Reuters em entrevista na sede da agência.
Falando amplamente sobre sistemas avançados de assistência ao condutor, ela disse: “É realmente importante que os condutores prestem atenção. Também é muito importante que os sistemas de monitoramento de motoristas levem em conta que os humanos confiam demais na tecnologia.”
Ela se recusou a discutir como a investigação da Tesla poderia ser resolvida, mas acrescentou “espero que você ouça algo relativamente em breve”. Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A agência está investigando o desempenho do piloto automático depois de identificar mais de uma dúzia de acidentes em que veículos Tesla atingiram veículos de emergência parados. Também está investigando se os veículos Tesla garantem adequadamente que os motoristas prestem atenção ao usar o sistema de assistência ao motorista.
Em junho de 2022, a NHTSA atualizou a investigação de 830.000 veículos Tesla que abriu pela primeira vez em agosto de 2021 para uma análise de engenharia – uma etapa necessária antes que pudesse exigir um recall. No mês passado, a NHTSA buscou respostas atualizadas e dados atuais da Tesla na investigação.
O piloto automático destina-se a permitir que os carros dirijam, acelerem e freiem automaticamente dentro de sua faixa, enquanto o piloto automático aprimorado pode ajudar na mudança de faixa nas rodovias.
Separadamente, desde 2016, a NHTSA abriu mais de três dúzias de investigações especiais de acidentes da Tesla em casos em que sistemas de condução como o piloto automático eram suspeitos de serem usados, com 23 mortes em acidentes relatadas até o momento.
Carlson observou que a investigação do piloto automático “é complicada” dado o grande número de acidentes sob investigação. “São números grandes e estamos trabalhando nisso”, disse Carlson.
A NHTSA disse anteriormente que as evidências levantaram questões sobre a eficácia da estratégia de alerta da Tesla, que busca chamar a atenção do motorista.
A agência disse que em 2022, nove dos 11 veículos em acidentes anteriores não exibiram nenhum envolvimento do motorista, ou alertas visuais ou sonoros, até o último minuto anterior à colisão, enquanto quatro não mostraram nenhum alerta visual ou sonoro durante o ciclo final de uso do piloto automático.
A NHTSA encerrou uma investigação anterior sobre o piloto automático em 2017 sem tomar qualquer ação. O National Transportation Safety Board (NTSB) criticou a falta de salvaguardas do sistema da Tesla para o piloto automático e a falha da NHTSA em garantir a segurança do piloto automático.
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse que a NHTSA deveria exigir que as montadoras “incorporassem salvaguardas de sistema que limitassem o uso de sistemas automatizados de controle de veículos às condições para as quais foram projetados”.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Mark Porter e Daniel Wallis)
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) resolverá sua investigação de dois anos sobre o piloto automático Tesla e poderá fazer um anúncio público em breve, disse o chefe interino da agência à Reuters.
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“Chegaremos a uma resolução (para a investigação de Tesla)”, disse a administradora interina da NHTSA, Ann Carlson, à Reuters em entrevista na sede da agência.
Falando amplamente sobre sistemas avançados de assistência ao condutor, ela disse: “É realmente importante que os condutores prestem atenção. Também é muito importante que os sistemas de monitoramento de motoristas levem em conta que os humanos confiam demais na tecnologia.”
Ela se recusou a discutir como a investigação da Tesla poderia ser resolvida, mas acrescentou “espero que você ouça algo relativamente em breve”. Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A agência está investigando o desempenho do piloto automático depois de identificar mais de uma dúzia de acidentes em que veículos Tesla atingiram veículos de emergência parados. Também está investigando se os veículos Tesla garantem adequadamente que os motoristas prestem atenção ao usar o sistema de assistência ao motorista.
Em junho de 2022, a NHTSA atualizou a investigação de 830.000 veículos Tesla que abriu pela primeira vez em agosto de 2021 para uma análise de engenharia – uma etapa necessária antes que pudesse exigir um recall. No mês passado, a NHTSA buscou respostas atualizadas e dados atuais da Tesla na investigação.
O piloto automático destina-se a permitir que os carros dirijam, acelerem e freiem automaticamente dentro de sua faixa, enquanto o piloto automático aprimorado pode ajudar na mudança de faixa nas rodovias.
Separadamente, desde 2016, a NHTSA abriu mais de três dúzias de investigações especiais de acidentes da Tesla em casos em que sistemas de condução como o piloto automático eram suspeitos de serem usados, com 23 mortes em acidentes relatadas até o momento.
Carlson observou que a investigação do piloto automático “é complicada” dado o grande número de acidentes sob investigação. “São números grandes e estamos trabalhando nisso”, disse Carlson.
A NHTSA disse anteriormente que as evidências levantaram questões sobre a eficácia da estratégia de alerta da Tesla, que busca chamar a atenção do motorista.
A agência disse que em 2022, nove dos 11 veículos em acidentes anteriores não exibiram nenhum envolvimento do motorista, ou alertas visuais ou sonoros, até o último minuto anterior à colisão, enquanto quatro não mostraram nenhum alerta visual ou sonoro durante o ciclo final de uso do piloto automático.
A NHTSA encerrou uma investigação anterior sobre o piloto automático em 2017 sem tomar qualquer ação. O National Transportation Safety Board (NTSB) criticou a falta de salvaguardas do sistema da Tesla para o piloto automático e a falha da NHTSA em garantir a segurança do piloto automático.
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse que a NHTSA deveria exigir que as montadoras “incorporassem salvaguardas de sistema que limitassem o uso de sistemas automatizados de controle de veículos às condições para as quais foram projetados”.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Mark Porter e Daniel Wallis)
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