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Seiscentos dólares para fazer uma viagem de ida e volta de Napier a Auckland pela Air New Zealand é muito caro para o gosto do candidato eleitoral do Partido Trabalhista de Napier, Mark Hutchinson.
Ele diz que desembolsou isso para
um membro da família voou para fora do aeroporto de Hawke’s Bay na semana passada.
Sim, o voo foi reservado num prazo razoavelmente curto, mas não, ele não acredita que uma companhia aérea nacional estatal deva cobrar aos viajantes regionais da Nova Zelândia tarifas dessa magnitude.
“Se eu fosse o deputado local, estaria a defender fortemente a análise dos preços nas rotas regionais”, disse Hutchinson.
A Air New Zealand reportou um lucro líquido de US$ 412 milhões no ano encerrado em 30 de junho, na semana passada, após três anos de perdas.
“Eles conseguiram um enorme resgate e havia uma enorme necessidade de reverter a situação, o que é bastante justo, mas claramente a ressaca da pandemia acabou e eles precisam seguir em frente e repensar”, disse Hutchinson.
Sua visão para Hawke’s Bay – e para Napier em particular – é um lugar onde “pessoas talentosas trarão todos os tipos de negócios”.
Mas os empresários viajam e as famílias enfrentam emergências.
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“É um imposto sobre as regiões e um impedimento ao desenvolvimento económico regional. A outra parte é que queremos que os turistas entrem num avião e venham para cá”, disse Hutchinson.
“A equipe da Air New Zealand fez um ótimo trabalho ao revisar os livros de uma empresa estatal, mas agora que eles estão de volta ao azul, é hora de dar um passo atrás e dar uma olhada e dizer ‘bem, qual é o problema? propósito de possuir uma transportadora nacional, na verdade?’
“Se a conectividade regional é uma parte crítica da razão pela qual possuímos uma transportadora nacional, então não vamos estrangular as regiões com tarifas excessivas.”
O gerente de assuntos regionais da Air New Zealand, Jason Dawson, disse que a demanda, os preços dos combustíveis, os custos mais elevados dos fornecedores, o aumento do custo da mão de obra e a inflação geral contribuíram para um aumento nas tarifas aéreas domésticas.
Sua recomendação foi reservar voos o mais cedo possível e também estar ciente de que a companhia aérea tinha uma política tarifária compassiva para quem viaja em emergências familiares.
Dawson acrescentou que duas aeronaves ATR adicionais de 68 assentos, adquiridas na semana passada, aumentariam a capacidade em 5.700 assentos por semana na rede regional.
A principal rival de Hutchinson pela cadeira de Napier, Katie Nimon, do Partido Nacional, tem uma visão contrastante sobre o motivo pelo qual teve de pagar tanto.
“Não costumo voar para fora da região, mas, à medida que o custo de vida dispara sob o Partido Trabalhista, as tarifas aéreas inacessíveis são mais duras”, disse Nimon.
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“Em vez de interferir nas tarifas aéreas da Air New Zealand, deveríamos encorajar mais concorrência no mercado.
“É uma pena que a Jetstar tenha saído da região em 2019, mas é ótimo que a Sunair tenha estabelecido voos para Gisborne e Wairoa.
“Como deputado local de Napier, defenderei que as empresas invistam na região, incluindo as companhias aéreas, porque a concorrência é saudável.”
Hamish Bidwell ingressou no Hawke’s Bay Today em 2022 e trabalha na redação de Hastings.
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