Nesta última viagem à Rússia, o líder norte-coreano Kim Jong Un usou um trem verde escuro para viajar um pouco ao país para aprofundar ainda mais os laços com o Kremlin. O trem cruzou para a região de Primorsky vindo da Coreia do Norte, enquanto imagens mostravam o trem sendo puxado ao longo dos trilhos por uma locomotiva da Russian Railways.
Os dois líderes se reuniram no Cosmódromo de Vostochny, no Extremo Oriente da Rússia, enquanto a ONU da Coreia do Norte prometia laços mais estreitos com Moscou. Kim Jong Un disse que o seu país “estará sempre com a Rússia” quando o presidente Vladimir Putin o recebeu num espaçoporto do Extremo Oriente.
Por que o líder norte-coreano escolheu o trem?
Desde que assumiu o poder em 2011, Kim Jong Un não saiu do seu país durante seis anos. Depois, em 2018, embarcou numa série de viagens internacionais de 15 meses, rumo à China, Rússia, Vietname e Singapura para se encontrar com líderes mundiais.
Na maioria das viagens ao exterior, incluindo a Coreia do Sul duas vezes, usando seu trem especial. Anteriormente, Kim também usou um trem para visitar a China e o Vietnã, bem como sua viagem anterior à Rússia para se encontrar com Putin em 2019.
Kim depende do meio de transporte lento, mas especializado, que os líderes reclusos do país utilizam há décadas. Em comparação com a antiga frota de aviões da Coreia do Norte, os comboios à prova de bala oferecem um espaço mais seguro e confortável para uma grande comitiva, guardas de segurança, comida e comodidades, e um local para discutir agendas antes das reuniões.
Além disso, se uma aeronave for atacada, as chances de sobrevivência são significativamente reduzidas, em comparação com um trem. Também é mais desafiador prever itinerários de trem.
O pai de Kim, Kim Jong Il, também era conhecido por seu medo de voar, limitando suas viagens ao exterior a viagens terrestres para a China e a Rússia em trens blindados.
O Kim mais velho certa vez pegou seu trem de Pyongyang para Moscou em 2001, uma maratona de 20 mil quilômetros de ida e volta que durou cerca de 24 dias. De acordo com o relato oficial norte-coreano, Kim Jong Il estava num trem para uma visita de “orientação de campo” em 2011, quando morreu de ataque cardíaco.
Tudo sobre o Trem
Não está claro quantos trens os líderes norte-coreanos usaram vários trens ao longo dos anos por razões de segurança. Os Kim supostamente têm vários trens especiais quase idênticos fabricados por uma fábrica em Pyongyang.
Os trens possuem de 10 a 15 vagões cada, alguns dos quais são utilizados apenas pelo líder, como um quarto. Os trens também têm vagões para transportar seguranças e equipe médica, além de transportar o escritório de Kim.
Um vídeo, divulgado em 2018, mostrava a carruagem que abrigava o escritório de Kim, com mesa e cadeira, e um mapa da China e da península coreana na parede atrás dela.
As rodas do trem de Kim Jong Un devem ser trocadas na Rússia ou em uma estação norte-coreana na fronteira com a Rússia, porque os dois países usam bitolas ferroviárias diferentes.
O trem do pai de Kim incluía um vagão residencial, o vagão da “sede”, um restaurante, vários vagões de transporte com dois Mercedes blindados, segundo o ex-diplomata russo Georgy Toloraya.
Quão seguros são os trens?
Apelidado de “fortaleza móvel”, o atual trem de Kim tem janelas à prova de balas e paredes e pisos reforçados para proteção contra explosivos, segundo o ministério da unificação de Seul.
“Está equipado com armas de ataque e um helicóptero para fuga em caso de emergência”, afirmou o ministério, acrescentando que devido ao peso do equipamento extra o veículo se desloca a apenas cerca de 60 quilómetros por hora.
No entanto, apesar da lentidão, o comboio tem vantagens importantes sobre uma aeronave, oferecendo mais flexibilidade em circunstâncias imprevistas, incluindo ataques.
Para reforçar as medidas de segurança a bordo, Pyongyang pediu no passado que guardas fossem posicionados ao longo dos trilhos, como fez na visita de Kim a Hanói em 2019.
Kim Jong Un alguma vez voa?
Kim Jong Un fez sete viagens anteriores ao exterior, quatro para a China e uma para Rússia, Vietnã e Cingapura. As viagens ao Vietname e a Singapura foram para a realização de cimeiras com o ex-presidente dos EUA, Donald Trump.
O avião particular de Kim, que o levou para a China em 2018, é conhecido como “Chammae-1”, em homenagem ao pássaro nacional da Coreia do Norte, e é um Ilyushin-62 da época da Guerra Fria, fabricado na Rússia.
O “Chammae-1” voou para Singapura em 2018, quando Kim se dirigia à cidade para se encontrar com Trump, mas o líder norte-coreano não estava a bordo. Em vez disso, voou num Air China 747 fornecido por Pequim, o aliado mais importante de Pyongyang.
De acordo com o site de rastreamento de voos Flightradar24, o avião decolou usando o número de voo CA122, uma designação padrão para a rota da companhia aérea de Pyongyang a Pequim. No ar, mudou seu indicativo para CA061 e rumou para o sul.
Outros líderes que treinaram
Vários outros líderes viajaram de comboio, incluindo o presidente dos EUA, Joe Biden, e o presidente russo, Vladimir Putin.
O trem de Putin é fortemente blindado, as portas e janelas são à prova de balas e está equipado com equipamentos e instalações médicas que salvam vidas. O Presidente russo aumentou a utilização do veículo desde 2022, quando a Rússia iniciou a invasão da Ucrânia.
O trem, fabricado em 2018 para viajar com conforto e sigilo, abriga uma série de instalações, incluindo uma academia totalmente equipada ou “vagão esportivo-saúde”, uma sala de massagens com “máquinas anti-envelhecimento”, um banho turco totalmente equipado, sauna a vapor , quartos exuberantes e vagões-restaurante ornamentados.
Joe Biden, pegou um trem da Polônia para Kiev, dias antes do primeiro aniversário da invasão russa, em fevereiro deste ano. Na sua primeira visita ao país devastado pela guerra, Biden fez uma viagem noturna de 10 horas desde a Polónia numa carruagem agora conhecida como “Rail Force One”.
Todo o plano da viagem ferroviária foi mantido em segredo e houve intensos preparativos, incluindo coordenação com as equipes de segurança de Biden, que começou apenas algumas semanas antes da viagem.
(Com contribuições de agências)
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