A França pintou o Reino Unido como uma potencial porta dos fundos para veículos elétricos chineses baratos inundarem o mercado da UE, em meio a uma tentativa de bloquear um pedido britânico a Bruxelas para um acordo de livre comércio para a exportação de carros elétricos.
O governo britânico tem o apoio dos fabricantes de automóveis de toda a Europa na tentativa de suspender as tarifas comerciais do Brexit para permitir o envio de veículos eléctricos do Reino Unido para a UE.
A França opõe-se fortemente ao atraso tarifário, insistindo que os carros eléctricos britânicos poderiam tornar-se um meio para os fabricantes chineses entrarem no mercado interno do bloco.
A China é o principal fornecedor de muitas peças de carros elétricos, por exemplo, as baterias chinesas são necessárias tanto para a Nissan quanto para a BMW, que investem pesadamente no mercado de carros elétricos do Reino Unido.
O Reino Unido está a pressionar Bruxelas para interromper a introdução de regras comerciais pós-Brexit que deverão entrar em vigor no final do ano e vigorar até 2027.
Os veículos eléctricos exportados do Reino Unido para a União Europeia devem ter 60 por cento da sua bateria e 45 por cento dos seus componentes em valor originários da UE ou do Reino Unido, de acordo com os requisitos das “regras de origem”.
Os veículos eléctricos comercializados entre o Reino Unido e a UE que não cumpram estes critérios incorrerão numa tarifa comercial de 10 por cento a partir do próximo ano, apesar de o Reino Unido e Bruxelas terem um acordo comercial de tarifa zero e quota zero.
Os ministros franceses instam a Comissão Europeia a manter estas políticas tarifárias, a fim de minimizar a dependência do bloco de países como a China e os Estados Unidos.
Uma fonte francesa disse O telégrafo: “Os britânicos querem uma prorrogação do prazo até 2027 para continuar a inundar o mercado da UE com baterias chinesas e, assim, tornar-se um centro no processo,
“Uma batalha europeia irá agora acontecer. A posição francesa é dizer não aos britânicos porque é uma questão de soberania, pois queremos criar uma indústria europeia de baterias e inundar o mercado francês com baterias chinesas impediria que isso acontecesse.”
De acordo com uma fonte familiarizada com as negociações, as autoridades britânicas estão decepcionadas com o lento progresso que fizeram nas suas interações com os seus homólogos europeus.
Expressaram o seu descontentamento, alegando que Bruxelas ignorou os avisos feitos pelos fabricantes de automóveis britânicos e europeus.
Estes avisos enfatizaram que se as leis não forem adiadas, a indústria enfrentará graves consequências financeiras.
A fonte francesa acrescentou: “Até agora, nenhuma decisão foi tomada. Mas o resultado dará uma indicação de como encaramos as relações futuras com os britânicos. Não temos interesse económico em prorrogar o prazo.”
Apesar da oposição francesa, as autoridades britânicas continuam optimistas de que o prazo será prorrogado para além deste ano.
A França pintou o Reino Unido como uma potencial porta dos fundos para veículos elétricos chineses baratos inundarem o mercado da UE, em meio a uma tentativa de bloquear um pedido britânico a Bruxelas para um acordo de livre comércio para a exportação de carros elétricos.
O governo britânico tem o apoio dos fabricantes de automóveis de toda a Europa na tentativa de suspender as tarifas comerciais do Brexit para permitir o envio de veículos eléctricos do Reino Unido para a UE.
A França opõe-se fortemente ao atraso tarifário, insistindo que os carros eléctricos britânicos poderiam tornar-se um meio para os fabricantes chineses entrarem no mercado interno do bloco.
A China é o principal fornecedor de muitas peças de carros elétricos, por exemplo, as baterias chinesas são necessárias tanto para a Nissan quanto para a BMW, que investem pesadamente no mercado de carros elétricos do Reino Unido.
O Reino Unido está a pressionar Bruxelas para interromper a introdução de regras comerciais pós-Brexit que deverão entrar em vigor no final do ano e vigorar até 2027.
Os veículos eléctricos exportados do Reino Unido para a União Europeia devem ter 60 por cento da sua bateria e 45 por cento dos seus componentes em valor originários da UE ou do Reino Unido, de acordo com os requisitos das “regras de origem”.
Os veículos eléctricos comercializados entre o Reino Unido e a UE que não cumpram estes critérios incorrerão numa tarifa comercial de 10 por cento a partir do próximo ano, apesar de o Reino Unido e Bruxelas terem um acordo comercial de tarifa zero e quota zero.
Os ministros franceses instam a Comissão Europeia a manter estas políticas tarifárias, a fim de minimizar a dependência do bloco de países como a China e os Estados Unidos.
Uma fonte francesa disse O telégrafo: “Os britânicos querem uma prorrogação do prazo até 2027 para continuar a inundar o mercado da UE com baterias chinesas e, assim, tornar-se um centro no processo,
“Uma batalha europeia irá agora acontecer. A posição francesa é dizer não aos britânicos porque é uma questão de soberania, pois queremos criar uma indústria europeia de baterias e inundar o mercado francês com baterias chinesas impediria que isso acontecesse.”
De acordo com uma fonte familiarizada com as negociações, as autoridades britânicas estão decepcionadas com o lento progresso que fizeram nas suas interações com os seus homólogos europeus.
Expressaram o seu descontentamento, alegando que Bruxelas ignorou os avisos feitos pelos fabricantes de automóveis britânicos e europeus.
Estes avisos enfatizaram que se as leis não forem adiadas, a indústria enfrentará graves consequências financeiras.
A fonte francesa acrescentou: “Até agora, nenhuma decisão foi tomada. Mas o resultado dará uma indicação de como encaramos as relações futuras com os britânicos. Não temos interesse económico em prorrogar o prazo.”
Apesar da oposição francesa, as autoridades britânicas continuam optimistas de que o prazo será prorrogado para além deste ano.
Discussão sobre isso post