O espanhol Carlos Sainz, junto com a Ferrari, conseguiu encerrar a sequência dominante de vitórias da Red Bull nesta temporada. Lando Norris e Lewis Hamilton completaram o pódio, enquanto Max Verstappen terminou em quinto depois de uma difícil corrida de recuperação.
Carlos Sainz largou da pole e fez uma boa largada. O espanhol continuou a liderar a corrida enquanto Charles Leclerc largou melhor que George Russell com pneus macios e conquistou o segundo lugar.
A corrida de Yuki Tsunoda terminou na primeira volta, o japonês teve que abandonar após contato com Sergio Perez da Red Bull. Dentro de uma semana, Tsunoda aguarda sua corrida em casa em Suzuka. Perez perdeu uma vaga no início da corrida enquanto Max Verstappen tentava recuperar algumas vagas na fase inicial.
Durante o início da corrida vimos Lewis Hamilton seguir em frente e ultrapassar Lando Norris e George Russell. Hamilton dirigiu para a direita da combinação da primeira curva, mas pouco depois devolveu sua posição a Russell. Ele manteve Lando Norris atrás dele, o que significa que Hamilton ganhou uma vaga.
Enquanto isso, na frente, Carlos Sainz controlava a corrida com uma pequena vantagem sobre Charles Leclerc. A Ferrari então pediu para aumentar a diferença.
Na volta 19, Oscar Piastri foi informado pela equipe que uma chuva poderia estar chegando. No entanto, no radar de chuva, a chuva parecia passar ao longo do circuito em vez de sobre o circuito.
No entanto, uma volta depois, de repente tínhamos o safety car na pista. Afinal, Logan Sargeant havia batido na parede e havia destroços na pista.
Charles Leclerc abriu vantagem para Carlos Sainz para que pudesse ocorrer um duplo pit stop. No entanto, Leclerc ainda perdeu algumas posições porque não conseguiu sair imediatamente após o pit stop devido ao trânsito na chamada ‘via rápida’.
Após os pit stops, Carlos Sainz ainda estava na liderança da corrida, os dois Red Bulls ficaram de fora, deixando Max Verstappen em segundo na corrida. Logo conseguimos reiniciar e Carlos Sainz manteve-se na liderança da corrida sem muitos problemas.
Após o reinício, Max Verstappen não conseguiu manter a posição por muito tempo com o composto de pneus duros. Com um novo jogo de pneus, George Russell conseguiu ultrapassar Verstappen rapidamente. Perez também se viu em situação semelhante algumas posições adiante e o mexicano também perdeu posição. Em poucas voltas, Verstappen também perdeu o lugar para Lando Norris e Lewis Hamilton com seu composto de pneus duros.
A meio da corrida, Carlos Sainz ainda liderava a corrida. O espanhol controlou o ritmo, o que significa que ele realmente pressionou o ritmo para manter os carros atrás dele próximos uns dos outros. Manter o desgaste dos pneus sob controle era claramente a mensagem. Ganhar uma grande vantagem em Cingapura faz pouco sentido quando você sabe que um safety car pode apagar repentinamente essa liderança a qualquer momento.
Com o ritmo acelerado, vimos pouca batalha na frente, mas vimos uma batalha mais no meio e na retaguarda do campo de corrida. Mais uma vez Fernando Alonso desempenhou um papel de liderança.
Esteban Ocon aproveitou um ataque de Fernando Alonso sobre Sergio Perez para ultrapassar Alonso e Perez sucessivamente. Um pouco mais tarde, Alonso também ultrapassou Perez. Perez e Verstappen receberam claramente a conta por continuarem por tanto tempo com o composto de pneus duros.
Max Verstappen e Sergio Perez fizeram o pit stop um pouco mais tarde. Ambos os Red Bull caíram seriamente, mas estavam com pneus médios. Que tipo de corrida de recuperação eles ainda poderiam disputar?
Na Red Bull eles claramente esperavam por uma fase de safety car para fazer um ‘pit stop barato’. Frustrantemente, isso aconteceu algumas voltas depois de Verstappen e Perez terem feito um pit stop. Afinal, recebemos um safety car virtual porque Esteban Ocon havia parado com seu Alpine.
Na Mercedes eles decidiram usar o safety car virtual para permitir que George Russell e Lewis Hamilton fizessem um pit stop. Ambos foram colocados no composto de pneu médio.
Depois de recebermos novamente a bandeira verde, Carlos Sainz aumentou o ritmo. O espanhol obviamente também sabia que Russell e Hamilton na Mercedes com pneus médios poderiam representar uma ameaça. Ambos foram cerca de um segundo e meio mais rápidos que Sainz.
George Russell e Lewis Hamilton foram extremamente rápidos, mas será que ainda assim subiriam ao pódio ou reivindicariam a vitória? Russell ultrapassou Leclerc, abrindo caminho para o pódio e até para a vitória.
Tivemos um final super emocionante no GP de Cingapura. Afinal, George Russell dirigiu em direção a Lando Norris e Carlos Sainz. A tensão era palpável, também na garagem da Mercedes.
Faltando algumas voltas, tudo ainda estava em aberto. Quem venceria esta corrida? Carlos Sainz, Lando Norris, George Russell ou mesmo Lewis Hamilton.
George Russell lançou um ataque a Lando Norris, mas Norris defendeu com sucesso o ataque e isso foi uma notícia especialmente boa para Carlos Sainz.
Em um final de gelar o sangue, vimos os dois pilotos da Mercedes colocarem uma pressão incrível sobre Lando Norris e Carlos Sainz. Quatro pilotos num lenço, mas na última volta George Russell cometeu um erro.
O britânico foi direto e não só perdeu a vitória, mas também conquistou o pódio e pontos. Lewis Hamilton aproveitou para terminar no pódio.
Mas foram Carlos Sainz e Ferrari que prevaleceram. O espanhol gritou no rádio de bordo. Sainz e Ferrari encerram assim a série de vitórias da Red Bull nesta temporada. Portanto, não há “temporada perfeita” para a Red Bull.
Carlos Sainz e Ferrari deram uma grande festa tanto na parte inferior quanto no pódio.
O espanhol também recebeu os parabéns de Lando Norris que terminou em segundo no pódio na McLaren. Lewis Hamilton completou o pódio enquanto Charles Leclerc conseguiu terminar em quarto, à frente de Max Verstappen.
Discussão sobre isso post