Os momentos finais antes de um piloto de caça se ejetar de um F-35, que foi abatido na Carolina do Sul, foram avaliados por um especialista em aviação, que disse que o aviador “não teve muito tempo para reagir” ao caos ao seu redor.
Dr. Alan Diehl, ex-investigador do governo dos EUA e especialista em segurança da aviação, previu o caos que cercou o piloto anônimo, que foi forçado a abandonar seu caça F-35, desencadeando uma busca frenética para encontrar a máquina caída.
O F-35 caiu no domingo após um defeito, levando o piloto – que se acredita ser um homem de 47 anos – a ser ejetado sobre Charleston – onde pousaria em um quintal próximo ao aeroporto internacional da cidade.
Ele permaneceu a uma altitude de cerca de 1.000 pés – ou 300 metros – e continuou voando por mais de 100 quilômetros antes de pousar em uma área rural perto de Indiantown.
Perguntas sobre exatamente qual foi o defeito e as circunstâncias do acidente surgiram desde que os destroços foram localizados no início desta semana.
E para o Dr. Diehl, que se tornou engenheiro na indústria da aviação depois de sobreviver a um acidente, há uma série de razões pelas quais o voo poderia ter sido condenado.
Ele disse ao Daily Express US que, embora estivesse apenas especulando, as observações feitas pelo piloto de que ele “acabou de perder o controle no tempo” soaram “como um Mea culpa” – em outras palavras, “minha culpa”.
Dr Diehl disse: “Observe que, a apenas 300 metros acima do solo, ele NÃO teve muito tempo para reagir antes de potencialmente atingir o solo.
“Além disso, ligar o piloto automático quando perto do aeroporto pode sugerir que ele percebeu que estava desorientado.”
O especialista disse que se o avião estivesse “dentro e fora das nuvens”, havia potencial para o piloto “inicialmente tentar pilotar o pássaro visualmente enquanto procurava o aeroporto”.
No entanto, ele argumentou que “transições rápidas de voar por instrumentos para voar visualmente (olhar para fora em torno de nuvens, neblina, chuva, etc.) podem ser muito desorientadoras, e turbulência e relâmpagos podem agravar a situação e aumentar a carga de trabalho mental”.
Ele acrescentou: “Então ele pode ter sucumbido a essa falha humana que é uma causa comum de acidentes”.
Após o reaparecimento do avião, surgiram mais informações sobre o que o piloto experimentou, incluindo uma ligação de oito minutos que ele fez.
Durante a conversa, um oficial não identificado disse durante a ligação que eles tinham um “piloto com seu pára-quedas” – mas nada mais sobre o que aconteceu com o avião.
Acrescentaram que “o piloto perdeu-o de vista na descida devido ao mau tempo”.
Com o piloto abatido, um morador falou aos serviços de emergência sobre seu choque ao encontrá-lo no quintal.
Ele disse na ligação: “Temos um piloto em casa e acho que ele pousou no meu quintal e estamos tentando ver se conseguimos uma ambulância para chegar em casa, por favor”.
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Os momentos finais antes de um piloto de caça se ejetar de um F-35, que foi abatido na Carolina do Sul, foram avaliados por um especialista em aviação, que disse que o aviador “não teve muito tempo para reagir” ao caos ao seu redor.
Dr. Alan Diehl, ex-investigador do governo dos EUA e especialista em segurança da aviação, previu o caos que cercou o piloto anônimo, que foi forçado a abandonar seu caça F-35, desencadeando uma busca frenética para encontrar a máquina caída.
O F-35 caiu no domingo após um defeito, levando o piloto – que se acredita ser um homem de 47 anos – a ser ejetado sobre Charleston – onde pousaria em um quintal próximo ao aeroporto internacional da cidade.
Ele permaneceu a uma altitude de cerca de 1.000 pés – ou 300 metros – e continuou voando por mais de 100 quilômetros antes de pousar em uma área rural perto de Indiantown.
Perguntas sobre exatamente qual foi o defeito e as circunstâncias do acidente surgiram desde que os destroços foram localizados no início desta semana.
E para o Dr. Diehl, que se tornou engenheiro na indústria da aviação depois de sobreviver a um acidente, há uma série de razões pelas quais o voo poderia ter sido condenado.
Ele disse ao Daily Express US que, embora estivesse apenas especulando, as observações feitas pelo piloto de que ele “acabou de perder o controle no tempo” soaram “como um Mea culpa” – em outras palavras, “minha culpa”.
Dr Diehl disse: “Observe que, a apenas 300 metros acima do solo, ele NÃO teve muito tempo para reagir antes de potencialmente atingir o solo.
“Além disso, ligar o piloto automático quando perto do aeroporto pode sugerir que ele percebeu que estava desorientado.”
O especialista disse que se o avião estivesse “dentro e fora das nuvens”, havia potencial para o piloto “inicialmente tentar pilotar o pássaro visualmente enquanto procurava o aeroporto”.
No entanto, ele argumentou que “transições rápidas de voar por instrumentos para voar visualmente (olhar para fora em torno de nuvens, neblina, chuva, etc.) podem ser muito desorientadoras, e turbulência e relâmpagos podem agravar a situação e aumentar a carga de trabalho mental”.
Ele acrescentou: “Então ele pode ter sucumbido a essa falha humana que é uma causa comum de acidentes”.
Após o reaparecimento do avião, surgiram mais informações sobre o que o piloto experimentou, incluindo uma ligação de oito minutos que ele fez.
Durante a conversa, um oficial não identificado disse durante a ligação que eles tinham um “piloto com seu pára-quedas” – mas nada mais sobre o que aconteceu com o avião.
Acrescentaram que “o piloto perdeu-o de vista na descida devido ao mau tempo”.
Com o piloto abatido, um morador falou aos serviços de emergência sobre seu choque ao encontrá-lo no quintal.
Ele disse na ligação: “Temos um piloto em casa e acho que ele pousou no meu quintal e estamos tentando ver se conseguimos uma ambulância para chegar em casa, por favor”.
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