Sob o pretexto de sustentabilidade, está sendo sugerida a proibição de aquecedores de pneus na Fórmula 1, mas os pilotos são mais a favor de materiais mais eficientes.
Os dois fabricantes de aquecedores de pneus da Fórmula 1, a alemã KLS e a britânica MA Horne, estão a fazer tudo o que podem para utilizar a energia da forma mais eficiente possível. No entanto, o consumo de energia é uma das principais razões para a abolição do uso de aquecedores de pneus na F1.
Os pilotos não são a favor disso e os planos de eliminar gradualmente o seu uso até 2024 já foram cancelados, mas a Pirelli continua a testar com a proibição em mente se continuarem a ser fornecedores de pneus para a F1 de 2025 a 2028.
George Russel, na qualidade de presidente da Associação de Pilotos de Grande Prémio (GPDA), disse que a mesma quantidade de energia poderia ser poupada se as luzes de hospitalidade do paddock fossem desligadas à noite. Mas a FIA sentiu que deveria ser dado um sinal global e Russell, em última análise, concorda com isso.
“Acho que ainda há muito a ser feito no campo da sustentabilidade em todas as frentes”, disse Russell ao ‘Autosport’. “Há oportunidades em todo o lado, desde o consumo de energia nas garagens, hotelaria, transporte de mercadorias em todo o mundo.”
“Acho que fizemos um trabalho incrível na Mercedes ao ultrapassar os limites e realmente liderar nessa área com os biocombustíveis que usamos nos caminhões na Europa, por exemplo.”
“Está claro que a remoção dos aquecedores de pneus é um tema importante para o futuro. Acho que vários pilotos sentem que quando você tem um carro com 1.000 cv e o downforce que temos para competir sem aquecedores de pneus, é muito difícil para os fabricantes de pneus conseguirem isso – quase perigoso.”
Sob o pretexto de sustentabilidade, está sendo sugerida a proibição de aquecedores de pneus na Fórmula 1, mas os pilotos são mais a favor de materiais mais eficientes.
Os dois fabricantes de aquecedores de pneus da Fórmula 1, a alemã KLS e a britânica MA Horne, estão a fazer tudo o que podem para utilizar a energia da forma mais eficiente possível. No entanto, o consumo de energia é uma das principais razões para a abolição do uso de aquecedores de pneus na F1.
Os pilotos não são a favor disso e os planos de eliminar gradualmente o seu uso até 2024 já foram cancelados, mas a Pirelli continua a testar com a proibição em mente se continuarem a ser fornecedores de pneus para a F1 de 2025 a 2028.
George Russel, na qualidade de presidente da Associação de Pilotos de Grande Prémio (GPDA), disse que a mesma quantidade de energia poderia ser poupada se as luzes de hospitalidade do paddock fossem desligadas à noite. Mas a FIA sentiu que deveria ser dado um sinal global e Russell, em última análise, concorda com isso.
“Acho que ainda há muito a ser feito no campo da sustentabilidade em todas as frentes”, disse Russell ao ‘Autosport’. “Há oportunidades em todo o lado, desde o consumo de energia nas garagens, hotelaria, transporte de mercadorias em todo o mundo.”
“Acho que fizemos um trabalho incrível na Mercedes ao ultrapassar os limites e realmente liderar nessa área com os biocombustíveis que usamos nos caminhões na Europa, por exemplo.”
“Está claro que a remoção dos aquecedores de pneus é um tema importante para o futuro. Acho que vários pilotos sentem que quando você tem um carro com 1.000 cv e o downforce que temos para competir sem aquecedores de pneus, é muito difícil para os fabricantes de pneus conseguirem isso – quase perigoso.”
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