CHICAGO — Escondida atrás de uma pesada cortina preta num dos aeroportos mais movimentados do país está a resposta inquietante de Chicago a uma população crescente de requerentes de asilo que chegam de avião.
Centenas de migrantes, desde bebês até idosos, vivem dentro de um centro de ônibus no Terminal 1 do Aeroporto Internacional O’Hare.
Eles dormem em almofadas de papelão no chão e compartilham banheiros no aeroporto. Uma empresa privada monitora seus movimentos.
Tal como Nova Iorque e outras cidades, Chicago tem lutado para albergar requerentes de asilo, retirando lentamente as pessoas de espaços temporários para abrigos e, num futuro próximo, tendas.
Mas a utilização dos aeroportos por Chicago é invulgar, tendo sido rejeitada noutros locais, e realça a resposta aleatória da cidade à crise.
A prática também levantou preocupações sobre a segurança e o tratamento das pessoas que fogem da violência e da pobreza.
“Era para ser um lugar de parada e partida”, disse Vianney Marzullo, uma das poucas voluntárias em O’Hare. “É muito preocupante. Não é apenas uma questão de segurança, mas uma questão de saúde pública.”
Alguns migrantes permanecem em O’Hare durante semanas e depois são transferidos para esquadras de polícia ou conseguem entrar nos poucos abrigos disponíveis.
Dentro de semanas, Chicago planeja lançar tendas preparadas para o inverno, algo que Nova York fez.
Até 500 pessoas viveram em O’Hare simultaneamente, num espaço muito menor que um quarteirão, envolto por uma cortina fechada com grampos.
Seus movimentos são monitorados por uma empresa privada cujos funcionários controlam quem entra e sai da cortina.
A doença se espalha rapidamente. A empresa de recrutamento fornece primeiros socorros limitados e chama ambulâncias. Uma equipe voluntária de médicos fez uma visita durante o verão e seus suprimentos foram dizimados.
Chicago oferece refeições, mas apenas em horários específicos e muitos alimentos não são familiares aos recém-chegados.
Embora os migrantes mais próximos do centro de Chicago tenham acesso a uma forte rede de voluntários, as doações de alimentos e roupas em O’Hare são limitadas, devido a preocupações com a segurança do aeroporto.
A maioria dos 14 mil imigrantes que chegaram a Chicago durante o ano passado vieram do Texas, em grande parte sob a direção do governador republicano Greg Abbott.
À medida que mais migrantes chegavam, os serviços existentes na cidade ficavam sobrecarregados.
As autoridades lutaram para encontrar soluções habitacionais de longo prazo, ao mesmo tempo que afirmavam que a cidade precisava de mais ajuda dos governos estadual e federal. Brandon Johnson assumiu o cargo em maio e propôs tendas.
Muitos migrantes são provenientes da Venezuela, onde uma crise política, social e económica na última década empurrou milhões de pessoas para a pobreza.
Pelo menos 7,3 milhões partiram, com muitos arriscando uma rota muitas vezes angustiante para os Estados Unidos.
Maria Daniela Sanchez Valera, 26 anos, que passou pela perigosa e selvagem Darien Gap, no Panamá, com sua filha de 2 anos, chegou a O’Hare dias atrás.
Ela fugiu de sua Venezuela natal há cinco anos para o Peru, onde sua filha nasceu. Depois que o pai de sua filha foi morto, ela foi embora.
“Viemos aqui com a intenção de trabalhar, não com a intenção de receber tudo”, disse ela.
Um plano recente da administração Biden para oferecer status legal temporário e capacidade de trabalhar aos venezuelanos não se aplica a ela porque ela chegou depois do prazo.
Ela tenta manter a criança entretida com caminhadas pelo terminal.
Recentemente, um membro da equipe disse a Valera para fazer sua filha parar de correr ou eles seriam expulsos.
A empresa, Favorite Healthcare Staffing, disse que os funcionários tratam os recém-chegados com respeito e que investigaria mais a fundo.
Valera disse que queria pegar um trem no aeroporto, mas não tinha a passagem de metrô de cerca de US$ 5.
“Há muitas pessoas que conseguiram sair e dizem que nos lixões se consegue roupas boas para as crianças”, acrescentou.
Chicago começou a usar os dois aeroportos internacionais da cidade como abrigos temporários à medida que aumentava o número de migrantes que chegavam de avião.
Quase 3.000 pessoas que chegaram de avião desde junho procuraram abrigo.
Alguns vivem no Aeroporto Internacional Midway. Quando precisam de roupas ou serviços, eles caminham 3 quilômetros até uma delegacia de polícia, dizem os voluntários.
Em O’Hare, os migrantes espalharam-se para além da cortina em busca de mais espaço, dormindo ao longo das janelas. Viajantes carregando malas e funcionários de companhias aéreas pegando ônibus, alguns parando para tirar fotos.
As autoridades de Chicago reconhecem que usar O’Hare não é o ideal, mas dizem que não há outras opções com a crise que herdaram.
Cristina Pacione-Zayas, primeira vice-chefe de gabinete, disse que Chicago está lentamente construindo capacidade para abrigar pessoas. A cidade adicionou 15 abrigos desde maio e reassentou cerca de 3.000 pessoas.
Eles servem 190 mil refeições semanais e fazem parceria com grupos para atendimento médico, mas ainda dependem fortemente de voluntários para preencher lacunas.
“É perfeito? Não. Mas o que fizemos foi manter os nossos valores para garantir que estamos à altura da operacionalização de uma cidade-santuário”, disse ela. “Continuaremos trabalhando nisso, mas estamos mantendo a linha.”
Outras cidades se opõem ao uso de aeroportos.
No Aeroporto Internacional Logan, em Boston, os migrantes que chegam durante a noite recebem berços por algumas horas antes de serem enviados para outro lugar.
A porta-voz do Massport, Jennifer Mehigan, disse que Logan “não é o lugar apropriado” para ficar.
Quando surgiram recentemente relatos de um possível plano federal para usar o Aeroporto Internacional de Atlantic City, em Nova Jersey, como abrigo, as autoridades eleitas criticaram a ideia.
“É uma solução absurda para os problemas que temos”, disse o executivo do condado de Atlantic, Dennis Levinson. “Quem vai proteger essas pessoas? Quem vai alimentá-los? Quem vai educá-los? Realmente não temos nenhuma infraestrutura para cuidar deles.”
Jhonatan Gelvez, colombiano de 21 anos, não planejava ficar muito tempo no O’Hare, pois tem um amigo em Chicago.
Ele chorou quando falou sobre ser separado de sua noiva a caminho dos Estados Unidos. Entre seus poucos pertences estava um colar de prata em forma de âncora que ela lhe deu.
“Só de chegar aqui já sinto paz”, disse ele. “É um país com muitas oportunidades. … Estou muito agradecido.”
Yoli Cordova, 42 anos, chegou a O’Hare dias atrás. Ela deixou a Venezuela porque foi discriminada por sua orientação sexual.
Ela chorou ao expressar alívio por ter partido, mas continuou preocupada com suas filhas na Venezuela.
“Não sei se eles vão me ajudar aqui”, disse Cordova. “Eu realmente não sei o que fazer, para onde ir.”
CHICAGO — Escondida atrás de uma pesada cortina preta num dos aeroportos mais movimentados do país está a resposta inquietante de Chicago a uma população crescente de requerentes de asilo que chegam de avião.
Centenas de migrantes, desde bebês até idosos, vivem dentro de um centro de ônibus no Terminal 1 do Aeroporto Internacional O’Hare.
Eles dormem em almofadas de papelão no chão e compartilham banheiros no aeroporto. Uma empresa privada monitora seus movimentos.
Tal como Nova Iorque e outras cidades, Chicago tem lutado para albergar requerentes de asilo, retirando lentamente as pessoas de espaços temporários para abrigos e, num futuro próximo, tendas.
Mas a utilização dos aeroportos por Chicago é invulgar, tendo sido rejeitada noutros locais, e realça a resposta aleatória da cidade à crise.
A prática também levantou preocupações sobre a segurança e o tratamento das pessoas que fogem da violência e da pobreza.
“Era para ser um lugar de parada e partida”, disse Vianney Marzullo, uma das poucas voluntárias em O’Hare. “É muito preocupante. Não é apenas uma questão de segurança, mas uma questão de saúde pública.”
Alguns migrantes permanecem em O’Hare durante semanas e depois são transferidos para esquadras de polícia ou conseguem entrar nos poucos abrigos disponíveis.
Dentro de semanas, Chicago planeja lançar tendas preparadas para o inverno, algo que Nova York fez.
Até 500 pessoas viveram em O’Hare simultaneamente, num espaço muito menor que um quarteirão, envolto por uma cortina fechada com grampos.
Seus movimentos são monitorados por uma empresa privada cujos funcionários controlam quem entra e sai da cortina.
A doença se espalha rapidamente. A empresa de recrutamento fornece primeiros socorros limitados e chama ambulâncias. Uma equipe voluntária de médicos fez uma visita durante o verão e seus suprimentos foram dizimados.
Chicago oferece refeições, mas apenas em horários específicos e muitos alimentos não são familiares aos recém-chegados.
Embora os migrantes mais próximos do centro de Chicago tenham acesso a uma forte rede de voluntários, as doações de alimentos e roupas em O’Hare são limitadas, devido a preocupações com a segurança do aeroporto.
A maioria dos 14 mil imigrantes que chegaram a Chicago durante o ano passado vieram do Texas, em grande parte sob a direção do governador republicano Greg Abbott.
À medida que mais migrantes chegavam, os serviços existentes na cidade ficavam sobrecarregados.
As autoridades lutaram para encontrar soluções habitacionais de longo prazo, ao mesmo tempo que afirmavam que a cidade precisava de mais ajuda dos governos estadual e federal. Brandon Johnson assumiu o cargo em maio e propôs tendas.
Muitos migrantes são provenientes da Venezuela, onde uma crise política, social e económica na última década empurrou milhões de pessoas para a pobreza.
Pelo menos 7,3 milhões partiram, com muitos arriscando uma rota muitas vezes angustiante para os Estados Unidos.
Maria Daniela Sanchez Valera, 26 anos, que passou pela perigosa e selvagem Darien Gap, no Panamá, com sua filha de 2 anos, chegou a O’Hare dias atrás.
Ela fugiu de sua Venezuela natal há cinco anos para o Peru, onde sua filha nasceu. Depois que o pai de sua filha foi morto, ela foi embora.
“Viemos aqui com a intenção de trabalhar, não com a intenção de receber tudo”, disse ela.
Um plano recente da administração Biden para oferecer status legal temporário e capacidade de trabalhar aos venezuelanos não se aplica a ela porque ela chegou depois do prazo.
Ela tenta manter a criança entretida com caminhadas pelo terminal.
Recentemente, um membro da equipe disse a Valera para fazer sua filha parar de correr ou eles seriam expulsos.
A empresa, Favorite Healthcare Staffing, disse que os funcionários tratam os recém-chegados com respeito e que investigaria mais a fundo.
Valera disse que queria pegar um trem no aeroporto, mas não tinha a passagem de metrô de cerca de US$ 5.
“Há muitas pessoas que conseguiram sair e dizem que nos lixões se consegue roupas boas para as crianças”, acrescentou.
Chicago começou a usar os dois aeroportos internacionais da cidade como abrigos temporários à medida que aumentava o número de migrantes que chegavam de avião.
Quase 3.000 pessoas que chegaram de avião desde junho procuraram abrigo.
Alguns vivem no Aeroporto Internacional Midway. Quando precisam de roupas ou serviços, eles caminham 3 quilômetros até uma delegacia de polícia, dizem os voluntários.
Em O’Hare, os migrantes espalharam-se para além da cortina em busca de mais espaço, dormindo ao longo das janelas. Viajantes carregando malas e funcionários de companhias aéreas pegando ônibus, alguns parando para tirar fotos.
As autoridades de Chicago reconhecem que usar O’Hare não é o ideal, mas dizem que não há outras opções com a crise que herdaram.
Cristina Pacione-Zayas, primeira vice-chefe de gabinete, disse que Chicago está lentamente construindo capacidade para abrigar pessoas. A cidade adicionou 15 abrigos desde maio e reassentou cerca de 3.000 pessoas.
Eles servem 190 mil refeições semanais e fazem parceria com grupos para atendimento médico, mas ainda dependem fortemente de voluntários para preencher lacunas.
“É perfeito? Não. Mas o que fizemos foi manter os nossos valores para garantir que estamos à altura da operacionalização de uma cidade-santuário”, disse ela. “Continuaremos trabalhando nisso, mas estamos mantendo a linha.”
Outras cidades se opõem ao uso de aeroportos.
No Aeroporto Internacional Logan, em Boston, os migrantes que chegam durante a noite recebem berços por algumas horas antes de serem enviados para outro lugar.
A porta-voz do Massport, Jennifer Mehigan, disse que Logan “não é o lugar apropriado” para ficar.
Quando surgiram recentemente relatos de um possível plano federal para usar o Aeroporto Internacional de Atlantic City, em Nova Jersey, como abrigo, as autoridades eleitas criticaram a ideia.
“É uma solução absurda para os problemas que temos”, disse o executivo do condado de Atlantic, Dennis Levinson. “Quem vai proteger essas pessoas? Quem vai alimentá-los? Quem vai educá-los? Realmente não temos nenhuma infraestrutura para cuidar deles.”
Jhonatan Gelvez, colombiano de 21 anos, não planejava ficar muito tempo no O’Hare, pois tem um amigo em Chicago.
Ele chorou quando falou sobre ser separado de sua noiva a caminho dos Estados Unidos. Entre seus poucos pertences estava um colar de prata em forma de âncora que ela lhe deu.
“Só de chegar aqui já sinto paz”, disse ele. “É um país com muitas oportunidades. … Estou muito agradecido.”
Yoli Cordova, 42 anos, chegou a O’Hare dias atrás. Ela deixou a Venezuela porque foi discriminada por sua orientação sexual.
Ela chorou ao expressar alívio por ter partido, mas continuou preocupada com suas filhas na Venezuela.
“Não sei se eles vão me ajudar aqui”, disse Cordova. “Eu realmente não sei o que fazer, para onde ir.”
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