A Comissão Europeia abriu oficialmente uma investigação sobre o setor de veículos elétricos da China.
Afirma que “possui provas suficientes” de que Pequim forneceu subsídios que prejudicariam o mercado de veículos eléctricos (VE) na UE. Se os Estados-Membros concordarem com a gravidade da conclusão da Comissão, isso poderá levar a direitos de importação sobre os veículos chineses.
Uma declaração publicada no Jornal Oficial da União Europeia afirma que, com base em informações públicas, os subsídios “representam uma ameaça iminente de prejuízo para uma indústria da UE já vulnerável”.
A declaração continua: “A China expressa forte insatisfação com isto. A parte europeia solicitou à parte chinesa que conduzisse consultas num período de tempo muito curto e não forneceu materiais de consulta eficazes, o que comprometeu seriamente os direitos da parte chinesa”.
A UE afirma que se ofereceu para consultar a China antes do início da investigação. O porta-voz comercial Olof Gill disse: “Em essência: realizou-se uma reunião formal, a comissão tomou nota das opiniões da China sobre o assunto, não houve solução mutuamente acordada e, portanto, a Comissão decidiu iniciar a investigação.
“O governo da China e os representantes da indústria na China terão a possibilidade de intervir e defender a sua posição nas fases seguintes do processo.”
Falando no Parlamento da UE, O chefe comercial, Valdis Dombrovskis, disse que a investigação teria que ser “baseada em fatos”, o que significa que a China e as empresas chinesas teriam a oportunidade de fornecer evidências.
China expressa forte insatisfação com isso. A parte europeia solicitou à parte chinesa que conduzisse consultas num período de tempo muito curto e não forneceu materiais de consulta eficazes, o que comprometeu seriamente os direitos da parte chinesa
A investigação, que deverá durar um ano, procurará subsídios, incluindo transferências diretas de fundos, incentivos fiscais e provisões estatais para empresas chinesas e empresas sediadas na China. Wang Lutong, o principal funcionário da China para a Europa, criticou a investigação nas redes sociais.
Wang disse: “A medida viola as regras da #OMC e prejudica gravemente os interesses da China e as relações #China-#UE. A história prova que aqueles que se envolvem no protecionismo acabarão por ver os seus próprios interesses feridos.”
As estimativas sugerem que os VE chineses representarão cerca de 8% do mercado da UE em 2022. Pensa-se que o custo dos veículos chineses seja cerca de 20% inferior ao dos seus homólogos europeus.
O South China Morning Post estima que as remessas de veículos eléctricos chineses para a UE dispararam para 7,9 mil milhões de dólares nos primeiros sete meses de 2023. Isto representa um aumento de 113% em relação ao ano anterior.
A Comissão Europeia abriu oficialmente uma investigação sobre o setor de veículos elétricos da China.
Afirma que “possui provas suficientes” de que Pequim forneceu subsídios que prejudicariam o mercado de veículos eléctricos (VE) na UE. Se os Estados-Membros concordarem com a gravidade da conclusão da Comissão, isso poderá levar a direitos de importação sobre os veículos chineses.
Uma declaração publicada no Jornal Oficial da União Europeia afirma que, com base em informações públicas, os subsídios “representam uma ameaça iminente de prejuízo para uma indústria da UE já vulnerável”.
A declaração continua: “A China expressa forte insatisfação com isto. A parte europeia solicitou à parte chinesa que conduzisse consultas num período de tempo muito curto e não forneceu materiais de consulta eficazes, o que comprometeu seriamente os direitos da parte chinesa”.
A UE afirma que se ofereceu para consultar a China antes do início da investigação. O porta-voz comercial Olof Gill disse: “Em essência: realizou-se uma reunião formal, a comissão tomou nota das opiniões da China sobre o assunto, não houve solução mutuamente acordada e, portanto, a Comissão decidiu iniciar a investigação.
“O governo da China e os representantes da indústria na China terão a possibilidade de intervir e defender a sua posição nas fases seguintes do processo.”
Falando no Parlamento da UE, O chefe comercial, Valdis Dombrovskis, disse que a investigação teria que ser “baseada em fatos”, o que significa que a China e as empresas chinesas teriam a oportunidade de fornecer evidências.
China expressa forte insatisfação com isso. A parte europeia solicitou à parte chinesa que conduzisse consultas num período de tempo muito curto e não forneceu materiais de consulta eficazes, o que comprometeu seriamente os direitos da parte chinesa
A investigação, que deverá durar um ano, procurará subsídios, incluindo transferências diretas de fundos, incentivos fiscais e provisões estatais para empresas chinesas e empresas sediadas na China. Wang Lutong, o principal funcionário da China para a Europa, criticou a investigação nas redes sociais.
Wang disse: “A medida viola as regras da #OMC e prejudica gravemente os interesses da China e as relações #China-#UE. A história prova que aqueles que se envolvem no protecionismo acabarão por ver os seus próprios interesses feridos.”
As estimativas sugerem que os VE chineses representarão cerca de 8% do mercado da UE em 2022. Pensa-se que o custo dos veículos chineses seja cerca de 20% inferior ao dos seus homólogos europeus.
O South China Morning Post estima que as remessas de veículos eléctricos chineses para a UE dispararam para 7,9 mil milhões de dólares nos primeiros sete meses de 2023. Isto representa um aumento de 113% em relação ao ano anterior.
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