O primeiro-ministro disse que o dinheiro economizado com o projeto inchado seria gasto em sistemas alternativos de transporte ferroviário, rodoviário e de ônibus.
Ele disse que a decisão de abandonar a etapa Birmingham-Manchester se deveu a enormes custos e longos atrasos.
No seu discurso no último dia da Conferência do Partido Conservador, ele prometeu que o governo “reinvestirá cada centavo” economizado com o cancelamento do restante do HS2.
Ele disse: “Todas as regiões fora de Londres receberão o mesmo ou mais investimento governamental do que receberiam no âmbito do HS2, com resultados mais rápidos. Nosso plano gerará muito mais crescimento e oportunidades aqui no Norte do que um trem mais rápido para Londres jamais conseguiria.”
O projeto ferroviário de alta velocidade pretendia ligar Londres, Midlands e o norte da Inglaterra.
A primeira parte, entre o oeste de Londres e Birmingham, já está em construção. Sr. Sunak confirmou que será concluído.
Mas o esquema como um todo já enfrentou atrasos, aumentos de custos e cortes – incluindo o planeado troço oriental entre Birmingham e Leeds, que foi cancelado no final de 2021.
Em março, o governo disse que a linha entre Birmingham e Crewe e depois para Manchester seria adiada por pelo menos dois anos.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: Quando as coisas ficam difíceis, o norte pode ficar empanturrado, hein Rishi? Paulo Baldwin
Mark Harper disse que £ 36 bilhões agora serão gastos em projetos que as pessoas querem ver
O secretário dos Transportes, Mark Harper, disse que os £ 36 bilhões serão agora gastos em projetos que “as pessoas querem ver”.
No seu primeiro discurso na conferência do partido como primeiro-ministro, Sunak disse que as mudanças nas viagens observadas após a pandemia do coronavírus significaram que o argumento económico para o HS2 “foi enormemente enfraquecido”. A última estimativa oficial sobre os custos do HS2, excluindo a seção leste cancelada, totalizou cerca de £ 71 bilhões.
Mas isto ocorreu nos preços de 2019, pelo que não tem em conta o aumento dos custos de materiais e salários desde então.
O primeiro-ministro disse que as ligações leste-oeste eram “muito mais importantes” do que aquelas que ligam o norte e o sul da Inglaterra. Ele disse que seus planos veriam “centenas” de projetos alternativos financiados, como a construção do centro ferroviário de Midlands, conectando 50 estações, modernizando a A1, a A2, a A5 e a M6 e a construção de um sistema de bonde em Leeds.
Sunak disse que o dinheiro ajudaria a financiar o desvio de Shipley, a estrada de socorro de Blyth e 70 outros projetos rodoviários, eletrificando linhas de trem no norte do País de Gales e recapeamento de estradas em todo o país.
Ele também disse que protegeria £ 12 bilhões dedicados à ligação de trens entre Manchester e Liver-pool, embora não com trens de alta velocidade.
Philip Davies, o deputado conservador de Shipley, disse: “Todos sabiam que o HS2 se tinha tornado um elefante branco embaraçoso e que as somas intermináveis dedicadas a ele poderiam ser muito mais bem gastas em projectos de infra-estruturas de transporte em todo o Norte, mas nenhum esforço político líder ousaria dizer isso. Rishi Sunak é o primeiro-ministro que estava preparado para dizer essas coisas e depois lidar com elas.
“Esse é o tipo de liderança decisiva que o público anseia.”
David Cameron, escrevendo no X, disse: “A decisão de hoje sobre o HS2 é errada
O deputado conservador Richard Holden disse que o investimento “realmente terá resultados rápidos para as comunidades, em vez de investir somas cada vez maiores de dinheiro num projecto que apenas ligaria os centros das cidades e que só estará em execução em 2042”.
Antony Higginbotham, deputado de Burnley, disse: “A decisão que ele tomou sobre o HS2 é ousada, mas acertada. Os meus eleitores estão mais interessados em saber se podem chegar ao Aeroporto de Manchester a partir de Burnley sem mudar de comboio do que em saber se alguém pode ir de Manchester para Londres. São essas coisas de pão com manteiga.
“Posso ir de Burnley a Manchester para ir para a universidade? Posso ir de Burnley ao Aeroporto de Manchester para sair de férias? Posso ir de Burnley até a próxima cidade para ver meus pais, avós e amigos? É nisso que os meus eleitores estão interessados.”
Embora o primeiro-ministro tenha dito que seria possível ir de Manchester a Hull em 84 minutos numa linha totalmente eletrificada ao abrigo dos novos planos, conhecida como “Rede Norte”, ainda não está claro qual a decisão que foi tomada sobre a Central Elétrica do Norte. Projeto ferroviário (NPR), que visa melhorar as ligações entre Leeds, Manchester e Liverpool.
Sunak confirmou que o esquema HS2 ainda funcionaria para Euston, no centro de Londres, em vez de terminar em Old Oak Common.
Laurence Turner, do GMB, disse que era “essencial” que a rota planejada do HS2 fosse agora protegida “para que um futuro governo possa reverter esta decisão desastrosa”.
O ex-PM conservador David Cameron, escrevendo no X, disse: “A decisão de hoje sobre o HS2 é errada.
“Isso ajudará a alimentar as opiniões daqueles que argumentam que não podemos mais pensar ou agir a longo prazo como país; que estamos indo na direção errada.
“O objetivo do HS2 era investir no longo prazo, unir o país, garantir uma economia mais equilibrada e entregar a Potência do Norte. Conseguimos um apoio histórico e interpartidário, com ampla adesão dos líderes municipais e das autoridades locais.
“O anúncio de hoje joga fora 15 anos de consenso entre partidos e tornará muito mais difícil construir consenso para quaisquer projetos futuros de longo prazo.”
O prefeito da Grande Manchester, Andy Burnham, disse que havia “frustração e raiva” na região. Ele disse: “Parece sempre que as pessoas onde moro e onde represento podem ser tratadas como cidadãos de segunda classe quando se trata de transporte”.
E o ex-chanceler George Osborne disse que o HS2 era “uma grande oportunidade de resultados para os eleitores do Norte” e cancelar a fase dois “seria uma grande tragédia”.
Na segunda-feira, o prefeito conservador de West Midlands, Andy Street, disse que cortar a etapa de Manchester equivaleria a “cancelar o futuro” e correria o risco de prejudicar a reputação internacional do Reino Unido “como um lugar para investir”.
O primeiro-ministro disse que o dinheiro economizado com o projeto inchado seria gasto em sistemas alternativos de transporte ferroviário, rodoviário e de ônibus.
Ele disse que a decisão de abandonar a etapa Birmingham-Manchester se deveu a enormes custos e longos atrasos.
No seu discurso no último dia da Conferência do Partido Conservador, ele prometeu que o governo “reinvestirá cada centavo” economizado com o cancelamento do restante do HS2.
Ele disse: “Todas as regiões fora de Londres receberão o mesmo ou mais investimento governamental do que receberiam no âmbito do HS2, com resultados mais rápidos. Nosso plano gerará muito mais crescimento e oportunidades aqui no Norte do que um trem mais rápido para Londres jamais conseguiria.”
O projeto ferroviário de alta velocidade pretendia ligar Londres, Midlands e o norte da Inglaterra.
A primeira parte, entre o oeste de Londres e Birmingham, já está em construção. Sr. Sunak confirmou que será concluído.
Mas o esquema como um todo já enfrentou atrasos, aumentos de custos e cortes – incluindo o planeado troço oriental entre Birmingham e Leeds, que foi cancelado no final de 2021.
Em março, o governo disse que a linha entre Birmingham e Crewe e depois para Manchester seria adiada por pelo menos dois anos.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: Quando as coisas ficam difíceis, o norte pode ficar empanturrado, hein Rishi? Paulo Baldwin
Mark Harper disse que £ 36 bilhões agora serão gastos em projetos que as pessoas querem ver
O secretário dos Transportes, Mark Harper, disse que os £ 36 bilhões serão agora gastos em projetos que “as pessoas querem ver”.
No seu primeiro discurso na conferência do partido como primeiro-ministro, Sunak disse que as mudanças nas viagens observadas após a pandemia do coronavírus significaram que o argumento económico para o HS2 “foi enormemente enfraquecido”. A última estimativa oficial sobre os custos do HS2, excluindo a seção leste cancelada, totalizou cerca de £ 71 bilhões.
Mas isto ocorreu nos preços de 2019, pelo que não tem em conta o aumento dos custos de materiais e salários desde então.
O primeiro-ministro disse que as ligações leste-oeste eram “muito mais importantes” do que aquelas que ligam o norte e o sul da Inglaterra. Ele disse que seus planos veriam “centenas” de projetos alternativos financiados, como a construção do centro ferroviário de Midlands, conectando 50 estações, modernizando a A1, a A2, a A5 e a M6 e a construção de um sistema de bonde em Leeds.
Sunak disse que o dinheiro ajudaria a financiar o desvio de Shipley, a estrada de socorro de Blyth e 70 outros projetos rodoviários, eletrificando linhas de trem no norte do País de Gales e recapeamento de estradas em todo o país.
Ele também disse que protegeria £ 12 bilhões dedicados à ligação de trens entre Manchester e Liver-pool, embora não com trens de alta velocidade.
Philip Davies, o deputado conservador de Shipley, disse: “Todos sabiam que o HS2 se tinha tornado um elefante branco embaraçoso e que as somas intermináveis dedicadas a ele poderiam ser muito mais bem gastas em projectos de infra-estruturas de transporte em todo o Norte, mas nenhum esforço político líder ousaria dizer isso. Rishi Sunak é o primeiro-ministro que estava preparado para dizer essas coisas e depois lidar com elas.
“Esse é o tipo de liderança decisiva que o público anseia.”
David Cameron, escrevendo no X, disse: “A decisão de hoje sobre o HS2 é errada
O deputado conservador Richard Holden disse que o investimento “realmente terá resultados rápidos para as comunidades, em vez de investir somas cada vez maiores de dinheiro num projecto que apenas ligaria os centros das cidades e que só estará em execução em 2042”.
Antony Higginbotham, deputado de Burnley, disse: “A decisão que ele tomou sobre o HS2 é ousada, mas acertada. Os meus eleitores estão mais interessados em saber se podem chegar ao Aeroporto de Manchester a partir de Burnley sem mudar de comboio do que em saber se alguém pode ir de Manchester para Londres. São essas coisas de pão com manteiga.
“Posso ir de Burnley a Manchester para ir para a universidade? Posso ir de Burnley ao Aeroporto de Manchester para sair de férias? Posso ir de Burnley até a próxima cidade para ver meus pais, avós e amigos? É nisso que os meus eleitores estão interessados.”
Embora o primeiro-ministro tenha dito que seria possível ir de Manchester a Hull em 84 minutos numa linha totalmente eletrificada ao abrigo dos novos planos, conhecida como “Rede Norte”, ainda não está claro qual a decisão que foi tomada sobre a Central Elétrica do Norte. Projeto ferroviário (NPR), que visa melhorar as ligações entre Leeds, Manchester e Liverpool.
Sunak confirmou que o esquema HS2 ainda funcionaria para Euston, no centro de Londres, em vez de terminar em Old Oak Common.
Laurence Turner, do GMB, disse que era “essencial” que a rota planejada do HS2 fosse agora protegida “para que um futuro governo possa reverter esta decisão desastrosa”.
O ex-PM conservador David Cameron, escrevendo no X, disse: “A decisão de hoje sobre o HS2 é errada.
“Isso ajudará a alimentar as opiniões daqueles que argumentam que não podemos mais pensar ou agir a longo prazo como país; que estamos indo na direção errada.
“O objetivo do HS2 era investir no longo prazo, unir o país, garantir uma economia mais equilibrada e entregar a Potência do Norte. Conseguimos um apoio histórico e interpartidário, com ampla adesão dos líderes municipais e das autoridades locais.
“O anúncio de hoje joga fora 15 anos de consenso entre partidos e tornará muito mais difícil construir consenso para quaisquer projetos futuros de longo prazo.”
O prefeito da Grande Manchester, Andy Burnham, disse que havia “frustração e raiva” na região. Ele disse: “Parece sempre que as pessoas onde moro e onde represento podem ser tratadas como cidadãos de segunda classe quando se trata de transporte”.
E o ex-chanceler George Osborne disse que o HS2 era “uma grande oportunidade de resultados para os eleitores do Norte” e cancelar a fase dois “seria uma grande tragédia”.
Na segunda-feira, o prefeito conservador de West Midlands, Andy Street, disse que cortar a etapa de Manchester equivaleria a “cancelar o futuro” e correria o risco de prejudicar a reputação internacional do Reino Unido “como um lugar para investir”.
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