O designer da Red Bull diz que uma certa mudança nas regras tornou o RB19 ainda mais dominante que seu antecessor.
O Red Bull RB19 venceu nada menos que vinte e uma das vinte e duas corridas do campeonato de F1 em 2023, tornando-o um dos carros mais dominantes da história do esporte.
Adrian Newey, o designer do RB19, disse anteriormente que ficou surpreso com o domínio que a Red Bull demonstrou em 2023. Segundo Newey, isso se baseou em uma mudança de regra que pretendia garantir a eliminação do chamado problema do boto.
Foi obrigatório um aumento de 15mm na traseira no piso e 10mm no difusor, representando um desafio para as equipes manterem o desempenho aerodinâmico nas curvas rápidas.
“O interessante disso é que quando a mudança foi anunciada no ano passado, conversamos sobre isso internamente. Alguns de nossos rapazes disseram: ‘não, realmente temos que lutar contra isso’”, disse Newey ao “The Race”.
“Mas pensei que no ano passado provavelmente estávamos atrás da Ferrari nas curvas de alta velocidade. Nosso carro teve problemas nas curvas de alta velocidade, então essa mudança nas regras pode ser útil para nós.”
“Parece que isso nos fez bem.”
Embora o RB19 tenha conseguido conquistar quatorze poles, nem sempre foi fácil para Perez e Verstappen durante a qualificação. Newey atribui isso a uma escolha feita anteriormente no projeto.
“Foi assim que desenvolvemos o carro. Tentamos dar mais prioridade ao desempenho na corrida do que à qualificação”, disse Newey. “Tomamos essa decisão em 2021, quando projetamos o carro, para priorizar o desempenho nas corridas em detrimento do desempenho em uma única volta.”
“Foi uma decisão consciente e sentimos que se as ultrapassagens se tornassem mais fáceis, provavelmente significaria que o desempenho na qualificação teria uma prioridade ligeiramente menor do que no passado e isso parece ter funcionado.”
O designer da Red Bull diz que uma certa mudança nas regras tornou o RB19 ainda mais dominante que seu antecessor.
O Red Bull RB19 venceu nada menos que vinte e uma das vinte e duas corridas do campeonato de F1 em 2023, tornando-o um dos carros mais dominantes da história do esporte.
Adrian Newey, o designer do RB19, disse anteriormente que ficou surpreso com o domínio que a Red Bull demonstrou em 2023. Segundo Newey, isso se baseou em uma mudança de regra que pretendia garantir a eliminação do chamado problema do boto.
Foi obrigatório um aumento de 15mm na traseira no piso e 10mm no difusor, representando um desafio para as equipes manterem o desempenho aerodinâmico nas curvas rápidas.
“O interessante disso é que quando a mudança foi anunciada no ano passado, conversamos sobre isso internamente. Alguns de nossos rapazes disseram: ‘não, realmente temos que lutar contra isso’”, disse Newey ao “The Race”.
“Mas pensei que no ano passado provavelmente estávamos atrás da Ferrari nas curvas de alta velocidade. Nosso carro teve problemas nas curvas de alta velocidade, então essa mudança nas regras pode ser útil para nós.”
“Parece que isso nos fez bem.”
Embora o RB19 tenha conseguido conquistar quatorze poles, nem sempre foi fácil para Perez e Verstappen durante a qualificação. Newey atribui isso a uma escolha feita anteriormente no projeto.
“Foi assim que desenvolvemos o carro. Tentamos dar mais prioridade ao desempenho na corrida do que à qualificação”, disse Newey. “Tomamos essa decisão em 2021, quando projetamos o carro, para priorizar o desempenho nas corridas em detrimento do desempenho em uma única volta.”
“Foi uma decisão consciente e sentimos que se as ultrapassagens se tornassem mais fáceis, provavelmente significaria que o desempenho na qualificação teria uma prioridade ligeiramente menor do que no passado e isso parece ter funcionado.”
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