FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da Air China é retratado na cauda de um avião estacionado na sede do construtor da Airbus em Colomiers, perto de Toulouse, França, 15 de novembro de 2019. REUTERS / Regis Duvignau
2 de setembro de 2021
PEQUIM / SYDNEY (Reuters) – O regulador da aviação da China provavelmente manterá os atuais limites apertados em voos internacionais ao longo do primeiro semestre de 2022, disseram analistas citando a Air China nesta semana.
A mudança tem amplas implicações para o turismo na região da Ásia-Pacífico, onde os viajantes chineses normalmente desempenham um papel desproporcional, embora outros países também tenham demorado a abrir as fronteiras devido às taxas de vacinação relativamente baixas e ao aumento dos casos de COVID-19.
A Administração de Aviação Civil da China (CAAC) disse no mês passado que os voos internacionais semanais estavam em apenas 2% dos níveis de 2019, já que mais voos foram suspensos em meio a um número crescente de casos COVID-19 importados.
As três maiores companhias aéreas da China, Air China, China Southern Airlines e China Eastern Airlines, disseram em suas declarações de lucros que as restrições da CAAC aos voos internacionais podem continuar até o primeiro semestre de 2022, dada a abordagem de prevenção COVID-19 do governo em torno dos Jogos Olímpicos de Inverno de Pequim em Em fevereiro, Parash Jain, chefe de navegação, portos e pesquisa de transporte asiático do HSBC, disse em uma nota na quarta-feira.
Isso impulsionaria uma recuperação total até 2024, acrescentou Jain.
As expectativas de um atraso na recuperação das viagens internacionais levaram, em parte, alguns analistas a reduzir as previsões de lucros nos próximos anos. A China Merchants Securities, por exemplo, cortou suas estimativas de lucro líquido da Air China para -9 bilhões, 2,7 bilhões e 6,7 bilhões de yuans em 2021, 2022, 2023.
A administração da Air China disse a analistas que a recuperação das viagens de ida da China seria mais lenta do que nos Estados Unidos e na Europa, acrescentando que a grande maioria dos países em desenvolvimento não alcançou altas taxas de vacinação.
Eles acrescentaram que a CAAC não deve afrouxar as restrições antes do primeiro semestre de 2022.
As companhias aéreas chinesas não fizeram uma chamada para a mídia sobre os resultados, mas dois analistas informaram a Reuters sobre o que foi dito, falando anonimamente porque não estavam autorizados a comentar além de notas aos clientes. A Air China e a CAAC não responderam a um pedido de comentários da Reuters.
CAAC cortou voos internacionais em março de 2020 para dissipar as preocupações sobre o aumento das infecções por coronavírus. A chamada política “Five One” permite que as companhias aéreas do continente façam apenas um voo por semana em uma rota para qualquer país e que as companhias aéreas estrangeiras operem apenas um voo por semana para a China.
O CAAC alterou a política com suspensões de voos ou limites de capacidade para companhias aéreas se um determinado número de passageiros estiver infectado com COVID-19, ou adicionando voos se uma companhia aérea não importar nenhum caso.
(Reportagem de Stella Qiu em Pequim e Jamie Freed em Sydney. Edição de Gerry Doyle)
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FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da Air China é retratado na cauda de um avião estacionado na sede do construtor da Airbus em Colomiers, perto de Toulouse, França, 15 de novembro de 2019. REUTERS / Regis Duvignau
2 de setembro de 2021
PEQUIM / SYDNEY (Reuters) – O regulador da aviação da China provavelmente manterá os atuais limites apertados em voos internacionais ao longo do primeiro semestre de 2022, disseram analistas citando a Air China nesta semana.
A mudança tem amplas implicações para o turismo na região da Ásia-Pacífico, onde os viajantes chineses normalmente desempenham um papel desproporcional, embora outros países também tenham demorado a abrir as fronteiras devido às taxas de vacinação relativamente baixas e ao aumento dos casos de COVID-19.
A Administração de Aviação Civil da China (CAAC) disse no mês passado que os voos internacionais semanais estavam em apenas 2% dos níveis de 2019, já que mais voos foram suspensos em meio a um número crescente de casos COVID-19 importados.
As três maiores companhias aéreas da China, Air China, China Southern Airlines e China Eastern Airlines, disseram em suas declarações de lucros que as restrições da CAAC aos voos internacionais podem continuar até o primeiro semestre de 2022, dada a abordagem de prevenção COVID-19 do governo em torno dos Jogos Olímpicos de Inverno de Pequim em Em fevereiro, Parash Jain, chefe de navegação, portos e pesquisa de transporte asiático do HSBC, disse em uma nota na quarta-feira.
Isso impulsionaria uma recuperação total até 2024, acrescentou Jain.
As expectativas de um atraso na recuperação das viagens internacionais levaram, em parte, alguns analistas a reduzir as previsões de lucros nos próximos anos. A China Merchants Securities, por exemplo, cortou suas estimativas de lucro líquido da Air China para -9 bilhões, 2,7 bilhões e 6,7 bilhões de yuans em 2021, 2022, 2023.
A administração da Air China disse a analistas que a recuperação das viagens de ida da China seria mais lenta do que nos Estados Unidos e na Europa, acrescentando que a grande maioria dos países em desenvolvimento não alcançou altas taxas de vacinação.
Eles acrescentaram que a CAAC não deve afrouxar as restrições antes do primeiro semestre de 2022.
As companhias aéreas chinesas não fizeram uma chamada para a mídia sobre os resultados, mas dois analistas informaram a Reuters sobre o que foi dito, falando anonimamente porque não estavam autorizados a comentar além de notas aos clientes. A Air China e a CAAC não responderam a um pedido de comentários da Reuters.
CAAC cortou voos internacionais em março de 2020 para dissipar as preocupações sobre o aumento das infecções por coronavírus. A chamada política “Five One” permite que as companhias aéreas do continente façam apenas um voo por semana em uma rota para qualquer país e que as companhias aéreas estrangeiras operem apenas um voo por semana para a China.
O CAAC alterou a política com suspensões de voos ou limites de capacidade para companhias aéreas se um determinado número de passageiros estiver infectado com COVID-19, ou adicionando voos se uma companhia aérea não importar nenhum caso.
(Reportagem de Stella Qiu em Pequim e Jamie Freed em Sydney. Edição de Gerry Doyle)
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