O diretor técnico da Ferrari, Enrico Cardile, acredita que a nova tecnologia de pinça de freio desempenhou um papel no domínio da Red Bull na temporada passada.
Embora o carro de 2023 da Red Bull tenha sido em grande parte uma evolução do exemplo de 2022, a formação de Milton Keynes ainda conseguiu expandir ainda mais a sua liderança sobre os seus rivais.
O chefe da equipe, Christian Horner, atribuiu isso principalmente ao fato de o design original estar de dieta. Afinal, o excesso de peso tem sido um grande problema para todas as equipes desde a introdução dos carros de nova geração com efeito solo em 2022. Isso e uma busca constante pela inovação garantiram que a Red Bull construísse uma vantagem visível sobre seus concorrentes.
Cardile acha que as pinças de freio têm desempenhado um papel importante em termos de redução de peso, mas o italiano é rápido em ressaltar que isso não tem nada a ver com o tamanho da peça.
“Não acho que as outras equipes tenham pinças de freio menores”, disse Cardile ao ‘Auto, Motor und Sport’. “É claro que também estudamos fotos. Pelo que posso ver, o tamanho dos calibradores é quase o mesmo para todas as equipes.”
“A Red Bull usou uma nova tecnologia este ano que é diferente daquela que a Mercedes tem usado há vários anos. Pode ser que essas novas pinças de freio proporcionem uma vantagem de peso, é preciso analisar isso.”
“Mas se a peça é um milímetro maior ou menor, não faz diferença.”
A Ferrari conseguiu evitar que a Red Bull vencesse todas as corridas em 2023 com a vitória de Carlos Sainz em Cingapura, mas durante a temporada eles nunca foram realmente capazes de fechar o punho. O SF-23 provou ser imprevisível e incapaz de ter um bom desempenho em todos os circuitos, algo em que o Red Bull RB19 se destacou.
Na entrega dos prêmios Casci d’Oro e Volanti ACI, Cardile já deixou claro que o carro de 2024 será mais do que uma evolução do do ano passado.
“Diminuímos a diferença para a Red Bull durante a temporada depois de entender por que o desempenho do SF-23 não foi o que esperávamos”, disse ele.
“Evolução ou revolução em 2024? Será um carro diferente, isso é certo. Os limites da Ferrari deste ano foram definidos.”
O diretor técnico da Ferrari, Enrico Cardile, acredita que a nova tecnologia de pinça de freio desempenhou um papel no domínio da Red Bull na temporada passada.
Embora o carro de 2023 da Red Bull tenha sido em grande parte uma evolução do exemplo de 2022, a formação de Milton Keynes ainda conseguiu expandir ainda mais a sua liderança sobre os seus rivais.
O chefe da equipe, Christian Horner, atribuiu isso principalmente ao fato de o design original estar de dieta. Afinal, o excesso de peso tem sido um grande problema para todas as equipes desde a introdução dos carros de nova geração com efeito solo em 2022. Isso e uma busca constante pela inovação garantiram que a Red Bull construísse uma vantagem visível sobre seus concorrentes.
Cardile acha que as pinças de freio têm desempenhado um papel importante em termos de redução de peso, mas o italiano é rápido em ressaltar que isso não tem nada a ver com o tamanho da peça.
“Não acho que as outras equipes tenham pinças de freio menores”, disse Cardile ao ‘Auto, Motor und Sport’. “É claro que também estudamos fotos. Pelo que posso ver, o tamanho dos calibradores é quase o mesmo para todas as equipes.”
“A Red Bull usou uma nova tecnologia este ano que é diferente daquela que a Mercedes tem usado há vários anos. Pode ser que essas novas pinças de freio proporcionem uma vantagem de peso, é preciso analisar isso.”
“Mas se a peça é um milímetro maior ou menor, não faz diferença.”
A Ferrari conseguiu evitar que a Red Bull vencesse todas as corridas em 2023 com a vitória de Carlos Sainz em Cingapura, mas durante a temporada eles nunca foram realmente capazes de fechar o punho. O SF-23 provou ser imprevisível e incapaz de ter um bom desempenho em todos os circuitos, algo em que o Red Bull RB19 se destacou.
Na entrega dos prêmios Casci d’Oro e Volanti ACI, Cardile já deixou claro que o carro de 2024 será mais do que uma evolução do do ano passado.
“Diminuímos a diferença para a Red Bull durante a temporada depois de entender por que o desempenho do SF-23 não foi o que esperávamos”, disse ele.
“Evolução ou revolução em 2024? Será um carro diferente, isso é certo. Os limites da Ferrari deste ano foram definidos.”
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