24 de janeiro de 2024 – 5h52 PST
WASHINGTON (Reuters) – A Ford Motor (FN) disse na quarta-feira que estava fazendo o recall de 2,24 milhões de veículos utilitários esportivos Explorer mais antigos em todo o mundo porque os clipes de retenção de acabamento podem não estar devidamente encaixados.
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O recall inclui 1,89 milhão de SUVs nos Estados Unidos e cobre veículos do ano modelo 2011 a 2019 porque o acabamento pode se soltar, disse a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) na quarta-feira.
A Ford disse que não tinha conhecimento de quaisquer relatos de acidentes ou ferimentos relacionados ao recall.
Os revendedores inspecionarão e substituirão o acabamento do pilar A conforme necessário. O pilar A de um carro é a peça de metal que sustenta o pára-brisa. A Ford parou de usar a peça em 2019.
A Ford disse que espera que 5% da população de veículos seja afetada. Os proprietários dos veículos afetados podem ver lacunas em torno de um acabamento solto do pilar A ou detectar chocalhos audíveis ou ruído excessivo do vento na área do pilar A.
A montadora disse que recebeu pela primeira vez uma consulta informal da NHTSA em 2018 relacionada a destacamentos de peças de acabamento do pilar A externo em veículos Explorer 2012-2014.
A Ford disse que em 2018 determinou que o problema não representava um risco irracional para a segurança. Em 2021, reabriu uma revisão do problema, mas novamente determinou que nenhum recall era necessário.
Em fevereiro de 2023, a NHTSA abriu uma investigação preliminar para analisar a questão e, em agosto, a Ford recebeu uma investigação da Transport Canada sobre a mesma questão.
A NHTSA disse à Ford que o desprendimento da guarnição durante a condução representava um risco à segurança rodoviária para outros veículos. A Ford disse estar ciente de 14.337 relatórios de garantia alegando peças de acabamento externas do pilar A ausentes ou desconectadas.
Reportagem de David Shepardson em Washington e Ananta Agarwal em Bengaluru; Edição de Bernadette Baum
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