No meio dos crescentes protestos dos agricultores franceses contra o acordo comercial UE-Mercosul, a indústria automobilística alemã propõe uma nova solução – dividir o acordo em duas partes distintas, destruindo as propostas do presidente francês, Emmanuel Macron, de abandonar as conversações com o bloco sul-americano.
A questão controversa gira em torno da oposição francesa baseada em preocupações agrícolas, o que levou a apelos para acelerar o acordo para impulsionar os mercados de exportação fora da China.
Macron expressou firmemente a sua posição contra o acordo no início desta semana, numa tentativa de acalmar os protestos dos agricultores.
Ele disse: “A França estava pedindo que o acordo, tal como está, não fosse assinado”.
Macron sublinhou o desafio de impor normas ambientais rigorosas aos agricultores e, ao mesmo tempo, permitir o aumento das importações agrícolas sem regras semelhantes.
Mas a indústria automobilística alemã vê o acordo UE-Mercosul como um fator-chave para impulsionar as exportações para a América Latina através da redução de tarifas. Hildegard Müller, chefe da Associação Alemã da Indústria Automotiva VDA, lamentou as negociações prolongadas.
Ele disse: “Cada acordo que não é concluído fortalece os outros e nos enfraquece”.
Müller propôs uma abordagem pragmática para acelerar o acordo – dividindo o acordo em duas partes. A ideia é aplicar provisoriamente aspectos menos polêmicos, como direitos aduaneiros, ao mesmo tempo que adia questões mais controversas. Esta abordagem visa mostrar o impacto positivo do acordo e potencialmente aliviar preocupações em outras áreas.
O Ministro da Economia da Alemanha, Robert Habeck, já tinha manifestado anteriormente um sentimento semelhante, destacando as complicações decorrentes de acordos amplos que abrangem múltiplos setores. No entanto, permanece incerto se esta abordagem seria viável para o acordo UE-Mercosul.
Uma autoridade europeia disse: “Para a França, dividir o acordo não é uma opção”, sublinhando a oposição inabalável do país.
Em contraste, o governo alemão continua empenhado em concluir as negociações, especialmente em benefício das indústrias orientadas para a exportação, como a automobilística e a maquinaria.
Enquanto o chanceler alemão, Olaf Scholz, procura a rápida finalização do acordo, o primeiro-ministro francês, Gabriel Attal, comprometeu-se a simplificar as normas que restringem os agricultores e a protegê-los da concorrência desleal.
Espera-se que o acordo comercial UE-Mercosul seja um ponto focal de discussão entre o presidente Macron e a chefe da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, na cimeira do Conselho Europeu em 1 de fevereiro.
À medida que o debate se desenrola, as autoridades da UE dizem que continuarão as “conversações técnicas” sobre o acordo UE-Mercosul.
Comentando a questão, o eurodeputado italiano Paolo Borchia sublinhou preocupações sobre importações desleais e apela a uma revisão da comparação entre modelos agrícolas distintos para proteger o setor agrícola e pecuário.
Numa nota enviada ao Express.co.uk, o coordenador do ID na comissão ITRE e membro da comissão de Transportes do Parlamento Europeu afirmou: “A Comissão Europeia acredita que não estão reunidas as condições para se chegar a um acordo comercial com o Mercosul. que a Europa acordou finalmente, mas não basta: queremos que seja interrompida a continuação das negociações, que são, em todos os aspectos, importações desleais.
“Nós, Lega, sempre reconhecemos a falta de critérios semelhantes para a produção destes produtos agrícolas. Precisamos de reciprocidade.
“Nosso objetivo é, portanto, rever a comparação entre esses dois modelos agrícolas muito distantes. Não pretendemos permitir a continuidade de um acordo que não proteja o setor agropecuário do Nordeste e além”.
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