O design inovador da asa dianteira da Mercedes parece ir contra a intenção das regras técnicas da Fórmula 1, diz uma das principais figuras por trás dos regulamentos.
A aba superior da asa dianteira do W15 é muito fina onde encontra o nariz do carro. Pat Symonds diz que embora a asa possa atualmente ser considerada legal, a FIA poderia tomar medidas para lidar com tais projetos.
Pat Symonds explica que eles fizeram isso para simular o efeito de “lavagem” para ganho aerodinâmico. A F1 tentou reduzir este fenômeno com as regras que introduziu em 2022 para facilitar as ultrapassagens.
“No artigo três dos regulamentos técnicos, que dita quais devem ser as formas aerodinâmicas, está muito claro na declaração de abertura que o objetivo das regras é garantir que as sigamos de perto”, disse ele ao canal oficial da F1. .
“Nossa intenção com esta solução é restaurar o vórtice bastante forte para afastar aquele ar muito turbulento que vem das rodas dianteiras. Na nossa opinião, está absolutamente dentro dos regulamentos, está dentro da letra da lei, não há absolutamente nenhuma dúvida sobre isso.”
“A FIA agora tem um grupo de pessoas aerodinâmicas muito boas, o grupo que costumava trabalhar para mim, que é capaz de olhar para essas coisas e dizer que não há nada de errado com elas e que esta é apenas uma nova tendência.”
Symonds, que anteriormente foi engenheiro na Benetton and Williams, acredita que se for proibido poderá prejudicar a qualidade e a originalidade do desenvolvimento.
“Devemos continuar a inovar e, ocasionalmente, ousar inventar algo questionável e que as pessoas duvidem que seja legal. É isso que este desporto representa, os mais elevados desenvolvimentos tecnológicos e inovações.”
Detalhe da aba superior da asa dianteira do Mercedes
Detalhes da aba superior da asa dianteira da Mercedes#f1 pic.twitter.com/7pDBNdk3pW
– Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 21 de fevereiro de 2024
Escrito por Vincent Bogaerts