Um país com quase metade do tamanho do Reino Unido está preparado para uma revolução nos transportes como parte de um megaprojeto de 16 mil milhões de libras.
Bangladesh deverá ver 47 novas pontes, 27 novas autoestradas e três novos túneis construídos como parte dos planos para melhorar a rede de transportes do país asiático.
A Autoridade de Pontes de Bangladesh (BBA) planeja realizar 77 projetos impressionantes nos próximos 30 anos, na esperança de melhorar a conectividade.
Mas os críticos têm sido céticos quanto à sua viabilidade, dada a recente crise econômica do país.
Cerca de 13 dos projetos foram previstos para serem concluídos até 2035, sendo os projetos que ligam o leste e o oeste do país, separados pelo rio Brahmaputra.
O trabalho prioritário inclui planos para construir duas pontes sobre o rio Padma nas estradas Paturia-Goalanda e Pabna-Rajbari, três pontes sobre o rio Meghna Shariatpur-Chandpur, Gazaria-Munshiganj e Bhola-Lakshmipur e um túnel sob o rio Jamuna.
O Túnel do Rio Jamal será construído entre Balashi Ghat em Gaibandha e Bahadurabad em Jamalpur.
Assim que esses projetos estiverem concluídos, a BBA planeja construir uma via expressa elevada, uma estrada circular elevada interior e um metrô em sua capital, Dhaka.
Espera-se que o projeto reduza o congestionamento do tráfego e agilize os movimentos de veículos de várias regiões do país.
As autoridades de Bangladesh estariam consultando uma empresa espanhola sobre os planos antes de uma proposta final que será divulgada em junho.
Monjur Hossain, secretário da BBA, disse que foi compilada uma lista da necessidade de pontes e infraestruturas relacionadas em Bangladesh nos próximos 30 anos, com todos os projetos a serem realizados em fases, com estudos de viabilidade já em andamento para determinados projetos e estudos de pré-viabilidade em andamento para outros.
No entanto, críticos como Mustafa Mujeri, ex-Diretor-Geral do Instituto de Estudos de Desenvolvimento do Bangladesh (BIDS), dizem que pode ser melhor se o projeto permanecer na prancheta.
Ele disse à publicação de Bangladesh, TBS News: “É um plano muito ambicioso. Considerando a situação econômica atual, talvez seja melhor não implementar tal plano.
“Se projetos desta magnitude forem implementados, irão exercer uma pressão significativa sobre a economia. Neste cenário, novos projetos deverão ser realizados apenas após a conclusão de todos os megaprojetos atualmente em implementação.”
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