Abril Elfi da OAN
15h03 – domingo, 3 de março de 2024
Três passageiros que estavam no voo 1282 da Alaska Airlines quando uma porta se abriu no ar estão processando a Boeing em US$ 1 bilhão.
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O advogado Jonathan Johnson afirmou que Kyle Rinker e sua namorada Amanda Strickland estavam sentados apenas duas fileiras na diagonal atrás do adolescente que teve sua camisa arrancada quando a tampa da porta voou em janeiro no jato Boeing 737 MAX 9.
Também incluído na ação movida no condado de Multnomah, Oregon, no final do mês passado, está Kevin Kwok, que estava sentado ao lado das duas pessoas.
“Isto tem principalmente a ver com os problemas sistêmicos da Boeing, que estão colocando em risco a vida de todo o público que viaja em aeronaves Boeing”, disse Johnson à imprensa. “Eles não deveriam confiar na sorte para evitar a morte de um avião cheio de pessoas.”
De acordo com Rinker, cerca de cinco minutos de voo “ouvimos um estalo alto. Estávamos sentados lá tentando relaxar… e então, aquela coisa simplesmente aconteceu. As máscaras de oxigênio caem, tipo, ‘Oh, uau, algo está acontecendo. Precisamos colocar isso.
“O vento simplesmente veio soprando através dele. Estava muito, muito frio de repente, obviamente, porque você está voando lá a 16.000 pés”, continuou ele.
Desde o incidente, Rinker afirmou que ouvir aviões sobrevoando com frequência, onde eles residem, tem sido desencadeado.
“Não viajamos de avião desde então. Não tenho certeza de quando isso acontecerá novamente”, disse ele.
Desde o incidente de 5 de janeiroº, quando o voo com destino a Ontário, Califórnia, foi forçado a fazer um pouso de emergência em Portland, Alasca, e a Boeing tem enfrentado desafios legais regularmente. Este processo é apenas o mais recente. Não houve relatos de feridos significativos.
Outro advogado, Mark Lindquist, que representa o restante dos passageiros que estavam no voo, afirmou que o processo contra a Boeing e o Alasca foi ampliado para incluir a alegação de que os passageiros de um voo anterior da aeronave ouviram um assobio.
“Houve um som de assobio vindo das proximidades do plugue da porta em um vôo anterior do avião em questão. Os passageiros aparentemente notaram o assobio e chamaram a atenção dos comissários de bordo, que teriam informado o piloto ou primeiro oficial”, afirma o processo.
Alega que nenhuma ação adicional conhecida foi tomada “depois que o piloto verificou os instrumentos da cabine, que supostamente estavam normais”.
O relatório preliminar do National Transportation Safety Board (NTSB), que foi divulgado no mês passado, é outra fonte citada no processo ampliado. Revelou que a porta da cabine deveria explodir em caso de despressurização e que os pilotos e a tripulação desconheciam esta característica do projeto.
Alegações de danos físicos e emocionais, como estresse agudo, ansiedade, trauma e deficiência auditiva, são feitas na ação. O pedido alterado incluiu mais passageiros no processo.
A FAA aterrou a frota Max 9 após o incidente para conduzir investigações adicionais.
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