No GP do Bahrein, Logan Sargeant teve um problema no volante de seu carro Williams de F1. Na Williams admitem que não é a primeira vez que ocorrem problemas com o novo volante da F1.
Como a última equipe de F1 no grid de largada, a Williams mudou para um volante de F1 nesta temporada com display integrado ao volante. Até a temporada passada, a Williams tinha um display que ficava fixado no carro e não girava junto com o volante. A mudança parece mais fácil do que realmente é e há claramente problemas.
Logan Sargeant estava em décimo terceiro lugar na volta 10 e subiu bem do décimo oitavo no grid de largada. Sargeant estava perseguindo Kevin Magnussen quando de repente ele foi direto na quarta curva. As imagens a bordo mostram que o equilíbrio dos freios saltou repentinamente para 94% nos freios dianteiros, algo que como piloto de F1 você nunca definiria quando quisesse fazer uma curva. Os pilotos de F1 podem ajustar o equilíbrio de frenagem durante uma volta, mas isso sempre é feito dentro de certos limites.
Durante a corrida também foi possível ver nas imagens a bordo da Williams que a tela às vezes ficava preta por uma fração de segundo ou mostrava alguns quadrados. Existem claramente problemas subjacentes com o novo volante da Williams, problemas que Williams pensava terem sido resolvidos.
“Tivemos alguns problemas eletrônicos durante a qualificação e a corrida e agora precisamos entender o que os causou”, disse Sargeant após a corrida. “Achávamos que tínhamos resolvido, mas claramente voltou. Isso não aconteceu novamente depois que trocamos o volante, então talvez esse tenha sido o problema.”
“Agora temos que entender a causa e garantir que isso não aconteça novamente. O volante fazia as coisas sozinho, sem que eu pedisse. Não entendo totalmente, mas minha corrida claramente acabou.”
O chefe da equipe Williams, James Vowles, também teve que admitir que houve problemas com o novo volante da F1 e até falou de um “sério problema de segurança”.
“Os pilotos ajustam regularmente o equilíbrio da travagem, aplicando mais ou menos travagem à frente ou atrás”, disse Vowles num vídeo da equipa. “Existe um mostrador com o qual isso pode ser ajustado e o que aconteceu nessa situação específica é que o equilíbrio do freio mudou muito, muito acentuadamente para frente. Isso fez com que o carro bloqueasse completamente na frente.”
“O carro estava bom, mas algo assim certamente não deveria acontecer. Devemos entender imediatamente o que aconteceu lá. Esses erros são muito críticos tanto para a corrida quanto para a segurança.”
No GP do Bahrein, Logan Sargeant teve um problema no volante de seu carro Williams de F1. Na Williams admitem que não é a primeira vez que ocorrem problemas com o novo volante da F1.
Como a última equipe de F1 no grid de largada, a Williams mudou para um volante de F1 nesta temporada com display integrado ao volante. Até a temporada passada, a Williams tinha um display que ficava fixado no carro e não girava junto com o volante. A mudança parece mais fácil do que realmente é e há claramente problemas.
Logan Sargeant estava em décimo terceiro lugar na volta 10 e subiu bem do décimo oitavo no grid de largada. Sargeant estava perseguindo Kevin Magnussen quando de repente ele foi direto na quarta curva. As imagens a bordo mostram que o equilíbrio dos freios saltou repentinamente para 94% nos freios dianteiros, algo que como piloto de F1 você nunca definiria quando quisesse fazer uma curva. Os pilotos de F1 podem ajustar o equilíbrio de frenagem durante uma volta, mas isso sempre é feito dentro de certos limites.
Durante a corrida também foi possível ver nas imagens a bordo da Williams que a tela às vezes ficava preta por uma fração de segundo ou mostrava alguns quadrados. Existem claramente problemas subjacentes com o novo volante da Williams, problemas que Williams pensava terem sido resolvidos.
“Tivemos alguns problemas eletrônicos durante a qualificação e a corrida e agora precisamos entender o que os causou”, disse Sargeant após a corrida. “Achávamos que tínhamos resolvido, mas claramente voltou. Isso não aconteceu novamente depois que trocamos o volante, então talvez esse tenha sido o problema.”
“Agora temos que entender a causa e garantir que isso não aconteça novamente. O volante fazia as coisas sozinho, sem que eu pedisse. Não entendo totalmente, mas minha corrida claramente acabou.”
O chefe da equipe Williams, James Vowles, também teve que admitir que houve problemas com o novo volante da F1 e até falou de um “sério problema de segurança”.
“Os pilotos ajustam regularmente o equilíbrio da travagem, aplicando mais ou menos travagem à frente ou atrás”, disse Vowles num vídeo da equipa. “Existe um mostrador com o qual isso pode ser ajustado e o que aconteceu nessa situação específica é que o equilíbrio do freio mudou muito, muito acentuadamente para frente. Isso fez com que o carro bloqueasse completamente na frente.”
“O carro estava bom, mas algo assim certamente não deveria acontecer. Devemos entender imediatamente o que aconteceu lá. Esses erros são muito críticos tanto para a corrida quanto para a segurança.”
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