A Administração Federal de Aviação encontrou dezenas de problemas em todo o processo de produção do jato 737 Max da Boeing, incluindo mecânicos de um de seus principais fornecedores usando um cartão-chave de hotel e saboneteira como ferramentas improvisadas para testar a conformidade, de acordo com um relatório.
A FAA descobriu problemas “inaceitáveis” de controle de qualidade durante uma auditoria na Boeing e no fornecedor Spirit AeroSystems, que foi lançada depois que um plugue de porta voou de um 737 Max 9 no ar a 16.000 pés em 5 de janeiro.
A agência não divulgou suas descobertas ao público, mas sim uma apresentação detalhando os resultados revisado pelo New York Times revela um processo de fabricação problemático e inconsistente.
A Boeing foi reprovada em 33 das 89 auditorias de produtos – uma revisão de aspectos específicos da linha de produção – com um total de 97 acusações de suposta não conformidade, descobriram os auditores, segundo o jornal.
A Spirit AeroSystems, que fabrica a carroceria dos jatos 737 Max, foi reprovada em sete das 13 auditorias de produto realizadas pela FAA, informou a publicação. Uma de suas falhas foi na instalação da tampa da porta do avião.
Alguns dos detalhes mais chocantes da apresentação aconteceram na fábrica de fuselagem da Spirit AeroSytems em Wichita, Kansas.
Os auditores da FAA avistaram mecânicos da empresa usando um cartão-chave de hotel para verificar a vedação de uma porta em um caso e testemunharam outros mecânicos da Spirit aplicando sabão líquido Dawn na vedação de uma porta “como um lubrificante no processo de ajuste”, relatou o Times. .
Neste último incidente, os mecânicos usaram uma gaze molhada para limpar o detergente e limpar a vedação da porta. O documento detalhando as conclusões da auditoria obtidas pelo veículo afirmava que as instruções fornecidas aos mecânicos eram “vagas e pouco claras sobre quais especificações/ações devem ser seguidas ou registradas pelo mecânico”.
Um porta-voz da Spirit AeroSystems – que a Boeing está em negociações para readquirir – disse ao Times que a empresa está “revisando todas as não conformidades identificadas para tomar medidas corretivas”.
A Boeing não comentou imediatamente as conclusões da auditoria – que a FAA se recusou a tornar públicas devido à sua investigação em andamento sobre o incidente do plugue da porta do voo da Alaska Airlines e à resposta da Boeing a ele.
A empresa deve desenvolver um plano de ação abrangente para abordar as “questões sistêmicas de controle de qualidade” levantadas pela auditoria no prazo de 90 dias.
O National Transportation Safety Board também está investigando a terrível explosão do painel da porta e o Departamento de Justiça abriu uma investigação criminal sobre a Boeing.
A Administração Federal de Aviação encontrou dezenas de problemas em todo o processo de produção do jato 737 Max da Boeing, incluindo mecânicos de um de seus principais fornecedores usando um cartão-chave de hotel e saboneteira como ferramentas improvisadas para testar a conformidade, de acordo com um relatório.
A FAA descobriu problemas “inaceitáveis” de controle de qualidade durante uma auditoria na Boeing e no fornecedor Spirit AeroSystems, que foi lançada depois que um plugue de porta voou de um 737 Max 9 no ar a 16.000 pés em 5 de janeiro.
A agência não divulgou suas descobertas ao público, mas sim uma apresentação detalhando os resultados revisado pelo New York Times revela um processo de fabricação problemático e inconsistente.
A Boeing foi reprovada em 33 das 89 auditorias de produtos – uma revisão de aspectos específicos da linha de produção – com um total de 97 acusações de suposta não conformidade, descobriram os auditores, segundo o jornal.
A Spirit AeroSystems, que fabrica a carroceria dos jatos 737 Max, foi reprovada em sete das 13 auditorias de produto realizadas pela FAA, informou a publicação. Uma de suas falhas foi na instalação da tampa da porta do avião.
Alguns dos detalhes mais chocantes da apresentação aconteceram na fábrica de fuselagem da Spirit AeroSytems em Wichita, Kansas.
Os auditores da FAA avistaram mecânicos da empresa usando um cartão-chave de hotel para verificar a vedação de uma porta em um caso e testemunharam outros mecânicos da Spirit aplicando sabão líquido Dawn na vedação de uma porta “como um lubrificante no processo de ajuste”, relatou o Times. .
Neste último incidente, os mecânicos usaram uma gaze molhada para limpar o detergente e limpar a vedação da porta. O documento detalhando as conclusões da auditoria obtidas pelo veículo afirmava que as instruções fornecidas aos mecânicos eram “vagas e pouco claras sobre quais especificações/ações devem ser seguidas ou registradas pelo mecânico”.
Um porta-voz da Spirit AeroSystems – que a Boeing está em negociações para readquirir – disse ao Times que a empresa está “revisando todas as não conformidades identificadas para tomar medidas corretivas”.
A Boeing não comentou imediatamente as conclusões da auditoria – que a FAA se recusou a tornar públicas devido à sua investigação em andamento sobre o incidente do plugue da porta do voo da Alaska Airlines e à resposta da Boeing a ele.
A empresa deve desenvolver um plano de ação abrangente para abordar as “questões sistêmicas de controle de qualidade” levantadas pela auditoria no prazo de 90 dias.
O National Transportation Safety Board também está investigando a terrível explosão do painel da porta e o Departamento de Justiça abriu uma investigação criminal sobre a Boeing.
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