Uma companhia aérea está oferecendo a experiência de jato particular a preços de classe executiva – e isso está ganhando muitos inimigos no setor.
A JSX, uma transportadora com sede em Dallas, está explorando uma brecha nos regulamentos da Administração Federal de Aviação dos EUA que permitiria à empresa vender bilhetes de assento único para aviões fretados regulares a preços acessíveis e verificações de segurança muito mais rápidas.
“Passei meses sem dormir, apenas observando todas as regras, procurando maneiras pelas quais isso não poderia ser feito”, cofundador Alex Wilcox disse à Bloomberg.
Embora os aviões fretados não estejam sujeitos aos mesmos requisitos rigorosos de segurança e proteção que os aviões de passageiros com mais de nove assentos, as regras da FAA os impedem de especificar horários de voo ou cidades ou de vender bilhetes únicos.
Para superar as regras rígidas, o empresário criou duas empresas que trabalhariam juntas: uma faz horários de voos e vende passagens, enquanto a segunda voa o avião em rotas específicas em horários e datas definidas.
A brecha também permite que a JSX venda passagens a preços muito mais baixos do que os concorrentes de jatos particulares.
“Todas as pessoas com quem conversamos disseram: ‘Não, você não pode fazer isso”, lembrou Wilcox. “Então nós conseguimos.”
JSX conquistou o amor e a adoração de passageiros frequentes que podem se dar ao luxo de evitar longas filas de triagem de bagagem da Administração de Segurança de Transporte no lugar de coleta de amostras de bagagem e detectores de armas.
O tempo livre extra permite aos viajantes a oportunidade de passar mais tempo nas cidades que estão explorando ou de participar de reuniões extras em uma viagem de trabalho, informou a Bloomberg.
Essa lacuna, no entanto, é o alvo dos concorrentes da JSX, alegando que as práticas da empresa não são seguras.
“Se você pretende ser uma transportadora regular, seja quem for, siga as regras para uma transportadora regular”, disse o CEO da Southwest, Bob Jordan, em entrevista à Bloomberg. “Temos décadas de provas de que os acidentes diminuíram significativamente e a segurança melhorou significativamente. Basta seguir esse padrão.”
Doug Parker, ex-presidente e CEO da American Airlines, disse ao canal que companhias aéreas como a JSX deveriam reforçar suas regras antiterroristas e ser obrigadas a cumprir os padrões pós 11 de setembro, como digitalizar documentos de identidade com foto, limitar líquidos a bordo e remover sapatos durante as triagens.
“As reclamações dos concorrentes e o sucesso crescente da JSX podem levar a mudanças federais que poderão derrubar o modelo de negócios inovador da empresa.
A FAA revisou suas regras para transportadoras fretadas públicas como a JSX “à luz das recentes operações de alto volume” que “parecem ser oferecidas ao público como essencialmente indistinguíveis” das transportadoras comerciais. O “tamanho, escopo, frequência e complexidade” das operações de fretamento público como JSX “cresceu significativamente nos últimos 10 anos”, escreveu a agência em um documento de agosto.
Membros do Congresso e alguns sindicatos de pilotos também pressionaram por medidas de segurança mais rigorosas, mas a JSX contratou um lobista em Washington para se defender.
“Quando alguém aponta uma arma para você, você tende a contratar guarda-costas”, disse Wilcox.
Discussão sobre isso post