Com 2.300 metros de profundidade e 57 quilômetros de extensão, o Túnel Base de São Gotardo bateu recordes ao ser aberto ao tráfego em 2016.
A ideia de construir um novo túnel nos Alpes Suíços para ligar o Mar do Norte ao Mediterrâneo foi concebida pela primeira vez na década de 1960.
Mas foi só em 2012 que o enorme projeto finalmente deu frutos e os trabalhos para construir um túnel reto especialmente projetado que permitiria a passagem dos trens a 250 km/h começaram.
Para construir o túnel, milhões de metros cúbicos de rocha tiveram que ser escavados sob os Alpes, utilizando enormes máquinas de perfuração de túneis conhecidas como “toupeiras gigantes”.
A ideia por trás do túnel era impulsionar economicamente diferentes partes da Suíça.
Os chefes de construção da Ballast Nedham dizem que a estrutura recorde foi capaz de reduzir o tempo de viagem entre Zurique e Milão para apenas duas horas e 40 minutos – economizando uma hora em relação ao tempo anterior à construção.
Após a inauguração, também conquistou o título de túnel de tráfego mais longo, com 57 km, superando o japonês Seikantunne.
E, apesar de atingir a impressionante profundidade de 2.300 m, o Túnel Base de São Gotardo possui apenas pequenas diferenças de altura, o que o torna relativamente plano.
O túnel base de São Gotardo
Ballast Nedam diz: “Desde que o túnel foi inaugurado, aproximadamente 260 trens de carga passam por ele todos os dias. Esse tráfego de carga é um modo de transporte que contribui para a economia nacional suíça e para o meio ambiente.”
E mesmo estando operacional desde 2016, o desastre ocorreu em 2023, quando um trem descarrilou dentro da estrutura.
O próprio túnel sofreu grandes danos e teve que ser fechado após o incidente de 10 de agosto. O descarrilamento inicial causou o descarrilamento de mais 30 vagões.
Isso resultou na reabertura de apenas um dos tubos do túnel, com prioridade para os trens de carga. No entanto, a reabertura completa do túnel está prevista para setembro.
Discussão sobre isso post