Na Fórmula 1, as pessoas às vezes pensam com anos de antecedência. Isto é necessário porque novos regulamentos técnicos e alterações requerem tempo para serem desenvolvidos e implementados. Muitas vezes vemos grandes diferenças entre as equipes à medida que entramos em uma nova era técnica. O chefe da F1, Stefano Domenicali, já está pensando no que poderia ser possível em 2030.
A partir de 2026 entrará em vigor um novo regulamento técnico com alterações na motorização que evoluirão ainda mais para o lado híbrido. Stefano Domenicali diz que está aberto a uma maior evolução dos motores de F1 e possivelmente à remoção dos elementos híbridos, mas não antes de 2030.
O som inferior dos motores V6 turbo híbridos de 1,6 litros tem sido uma grande preocupação entre os fãs e os próprios pilotos, desde que substituíram os motores V8 de 2,4 litros da temporada de 2014. Para muitos, as corridas ainda giram em torno da violência “bruta” necessária e do som usado para causar uma grande impressão nos fãs quando os carros passavam.
Em 2026, os motores passarão por outra grande mudança com sistemas elétricos aprimorados e diremos adeus ao complicado sistema MGU-H. Audi e Ford também aparecerão em cena como novos parceiros de motores na F1, a Audi até fará isso como uma equipe completamente independente após a aquisição da Sauber.
“Assim que os regulamentos de 2026 forem finalizados nas próximas semanas, começaremos a pensar sobre quais poderiam ser os próximos passos, como para o motor de 2030”, disse Domenicali ao Motorsport.com.
“Se até lá for possível trabalhar com combustíveis sustentáveis, avaliaremos se devemos continuar com os motores híbridos atuais e futuros. Teremos então que analisar novamente qual é a melhor solução e quais estão disponíveis.”
Outro problema atual é o peso dos carros, que atualmente é de no mínimo 798 quilos. Mantendo os motores híbridos, Domenicali acredita que o aumento de peso é inevitável.
“Todos os pilotos gostariam de carros mais leves porque são mais ágeis, para que o piloto possa colocar mais marca neles durante a corrida. Pessoalmente, como muitos outros, também gostaria de aumentar o nível de ruído. Nesta última frente, já estamos tentando aumentar o número de decibéis.”
Portanto, a esperança pelo som de antigamente ainda está viva.
Escrito por Vincent Bogaerts