Ola Kaellenius, presidente da Daimler AG, fala durante a apresentação do EQE antes do Munich Motor Show IAA Mobility 2021 em Munique, Alemanha, 5 de setembro de 2021. REUTERS / Michaela Rehle
5 de setembro de 2021
Por Ilona Wissenbach e Nick Carey
MUNICH (Reuters) – A crescente demanda por chips semicondutores significa que a indústria automobilística pode ter dificuldade para fornecê-los em quantidade suficiente ao longo do próximo ano e até 2023, embora a escassez deva ser menos severa até lá, disse o CEO da Daimler AG no domingo.
As montadoras, forçadas pela pandemia COVID-19 a fechar fábricas no ano passado, enfrentam forte concorrência da crescente indústria de eletrônicos de consumo para entregas de chips, atingida por uma série de interrupções na cadeia de suprimentos durante a pandemia.
Os carros estão cada vez mais dependentes de chips – para tudo, desde gerenciamento de motores por computador para melhor economia de combustível até recursos de assistência ao motorista, como frenagem de emergência.
“Vários fornecedores de chips têm se referido a problemas estruturais com a demanda”, disse Ola Källenius a repórteres durante uma mesa redonda antes do salão automotivo IAA de Munique. “Isso pode influenciar 2022 e (a situação) pode ser mais relaxada em 2023.”
A feira IAA é o primeiro grande evento da indústria automotiva em todo o mundo desde a pandemia COVID-19.
A Daimler disse na semana passada que espera vendas significativamente menores no terceiro trimestre de sua unidade da Mercedes devido à escassez global de semicondutores, tornando-se a última em uma série de montadoras a prejudicar as receitas. Montadoras de automóveis, do grupo norte-americano General Motors à indiana Mahindra e da japonesa Toyota, reduziram a produção e as previsões de vendas devido ao escasso fornecimento de chips, agravado pelo ressurgimento do COVID-19 nos principais centros de produção de semicondutores asiáticos.
Källenius disse no domingo que, apesar da contínua escassez de chips, a montadora alemã espera que seu próprio fornecimento de semicondutores melhore no quarto trimestre.
Como parte de seus planos para eletrificar sua gama de modelos, a Mercedes-Benz exibirá vários veículos totalmente elétricos na feira de Munique. Isso incluirá estreias globais para o EQE, o primeiro totalmente elétrico para a marca AMG de alto desempenho da montadora premium e um carro-conceito para sua marca de luxo Maybach. A empresa também lançará um SUV totalmente elétrico, o EQB, no mercado europeu.
Em julho, a Daimler disse que vai gastar mais de 40 bilhões de euros (US $ 47,5 bilhões) até 2030 para enfrentar a Tesla Inc em um mercado totalmente elétrico, mas alertou que a mudança na tecnologia levaria a cortes de empregos.
Delineando sua estratégia para um futuro elétrico, a montadora alemã disse que construirá oito fábricas de baterias à medida que aumenta a produção de veículos elétricos (EV) e a partir de 2025 todas as novas plataformas de veículos farão apenas EVs.
Källenius disse que o plano da empresa de desmembrar sua unidade de caminhões Daimler Trucks até o final de 2021 continua nos trilhos. ($ 1 = 0,8416 euros)
(Reportagem de Nick Carey; Edição de Susan Fenton)
.
Ola Kaellenius, presidente da Daimler AG, fala durante a apresentação do EQE antes do Munich Motor Show IAA Mobility 2021 em Munique, Alemanha, 5 de setembro de 2021. REUTERS / Michaela Rehle
5 de setembro de 2021
Por Ilona Wissenbach e Nick Carey
MUNICH (Reuters) – A crescente demanda por chips semicondutores significa que a indústria automobilística pode ter dificuldade para fornecê-los em quantidade suficiente ao longo do próximo ano e até 2023, embora a escassez deva ser menos severa até lá, disse o CEO da Daimler AG no domingo.
As montadoras, forçadas pela pandemia COVID-19 a fechar fábricas no ano passado, enfrentam forte concorrência da crescente indústria de eletrônicos de consumo para entregas de chips, atingida por uma série de interrupções na cadeia de suprimentos durante a pandemia.
Os carros estão cada vez mais dependentes de chips – para tudo, desde gerenciamento de motores por computador para melhor economia de combustível até recursos de assistência ao motorista, como frenagem de emergência.
“Vários fornecedores de chips têm se referido a problemas estruturais com a demanda”, disse Ola Källenius a repórteres durante uma mesa redonda antes do salão automotivo IAA de Munique. “Isso pode influenciar 2022 e (a situação) pode ser mais relaxada em 2023.”
A feira IAA é o primeiro grande evento da indústria automotiva em todo o mundo desde a pandemia COVID-19.
A Daimler disse na semana passada que espera vendas significativamente menores no terceiro trimestre de sua unidade da Mercedes devido à escassez global de semicondutores, tornando-se a última em uma série de montadoras a prejudicar as receitas. Montadoras de automóveis, do grupo norte-americano General Motors à indiana Mahindra e da japonesa Toyota, reduziram a produção e as previsões de vendas devido ao escasso fornecimento de chips, agravado pelo ressurgimento do COVID-19 nos principais centros de produção de semicondutores asiáticos.
Källenius disse no domingo que, apesar da contínua escassez de chips, a montadora alemã espera que seu próprio fornecimento de semicondutores melhore no quarto trimestre.
Como parte de seus planos para eletrificar sua gama de modelos, a Mercedes-Benz exibirá vários veículos totalmente elétricos na feira de Munique. Isso incluirá estreias globais para o EQE, o primeiro totalmente elétrico para a marca AMG de alto desempenho da montadora premium e um carro-conceito para sua marca de luxo Maybach. A empresa também lançará um SUV totalmente elétrico, o EQB, no mercado europeu.
Em julho, a Daimler disse que vai gastar mais de 40 bilhões de euros (US $ 47,5 bilhões) até 2030 para enfrentar a Tesla Inc em um mercado totalmente elétrico, mas alertou que a mudança na tecnologia levaria a cortes de empregos.
Delineando sua estratégia para um futuro elétrico, a montadora alemã disse que construirá oito fábricas de baterias à medida que aumenta a produção de veículos elétricos (EV) e a partir de 2025 todas as novas plataformas de veículos farão apenas EVs.
Källenius disse que o plano da empresa de desmembrar sua unidade de caminhões Daimler Trucks até o final de 2021 continua nos trilhos. ($ 1 = 0,8416 euros)
(Reportagem de Nick Carey; Edição de Susan Fenton)
.
Discussão sobre isso post