Falta de caminhoneiros discutida por ativista político
O desenvolvimento mais recente na crise dos caminhoneiros é que 18 conselhos experimentaram atrasos nas coletas de lixo, como o serviço de resíduos Biffa disse que está “trabalhando duro para mitigar o impacto da escassez nacional de motoristas de HGV”, mas que os efeitos “têm amplamente sentido ”. Uma combinação de fatores levou à falta de pessoal, incluindo muitos motoristas que atingem a idade de aposentadoria e novas restrições de fronteira impostas aos motoristas após o Brexit.
—————–
A Covid também teve seu papel a desempenhar, pois os testes forçados no túnel do canal durante o Natal, criaram filas de 32 quilômetros e motoristas isolados por até uma semana.
Também tem havido uma onda de motoristas de veículos pesados que optam por se aposentar, após enfrentarem condições de trabalho precárias e baixos salários por muitos anos.
Aproximadamente 2.000 motoristas estão deixando o setor todas as semanas, mas apenas cerca de 1.000 novos recrutas estão ingressando na força de trabalho no mesmo período.
À medida que algumas prateleiras das lojas começam a ficar vazias, os chefes de transporte e o governo estão sendo instados a encontrar uma maneira de expandir a força de trabalho dos caminhoneiros.
Express.co.uk perguntou a 8.510 leitores como eles acham que o Reino Unido deveria tentar acabar com a escassez de caminhoneiros, em uma pesquisa realizada das 7h de 4 de setembro às 15h de 8 de setembro.
A sugestão mais popular, recebendo 36 por cento dos votos, era que as empresas de transporte aumentassem os salários dos trabalhadores a fim de incentivar os jovens a entrar no setor, além de garantir que eles retivessem seus trabalhadores atuais, comprometendo-se com um pagamento justo.
Um leitor comentou: “Aqueles que pagam salários justos aos motoristas de caminhão britânicos não têm problemas em encontrar motoristas de caminhão.
“As pessoas que reclamam são os empregadores gananciosos que querem mão de obra barata da UE e lhes pagam salários baixos”.
Cresce o medo de que o Reino Unido possa ter uma crise de coleta de lixo nas próximas semanas
Algumas grandes empresas começaram a oferecer incentivos, já que os processadores de carne já estão seis semanas atrasados na preparação do estoque de Natal e a situação está se tornando cada vez mais desesperadora a cada semana.
A Tesco está oferecendo aos motoristas um bônus de adesão de £ 1.000, assim como Waitrose, além de um aumento salarial de cerca de £ 2 por hora, e a Aldi aumentou os salários dos motoristas para ganhar até £ 18,41 por hora.
Os motoristas de veículos pesados contratados por meio de agências passaram de ganhar £ 350 por dia para enormes £ 800, e alguns estão até oferecendo incentivos de adesão de até £ 5.000.
Os motoristas de caminhão também pedem melhores condições de trabalho, como acesso a banheiros e mais locais de parada para descansar.
O grupo do Facebook Professional Drivers Protest Group, do Reino Unido, planejou uma greve em agosto que pedia o fim dos “baixos salários, longas horas de trabalho, desrespeito geral e desrespeito às necessidades dos motoristas, incluindo o acesso negado a banheiros, sem família ou vida social , mais e mais regras e expectativas, maior responsabilidade e, finalmente – exploração em massa. ”
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: ‘É irritante’: os motoristas reclamam de problemas no carro com a nova gasolina E10
Outros 32 por cento dos votos apoiaram a ideia de lançar incentivos financiados pelos contribuintes para os britânicos treinarem como motoristas de veículos pesados.
O eleitor, Jim Bell, comentou: “Que tal tirar uma lição do passado e trazer de volta esquemas de treinamento patrocinados pelo governo para negócios reais onde há uma deficiência.
“O bem mais valioso que qualquer país possui são seus cidadãos!”
Um número significativo de 15% dos votos sugeriu que o Reino Unido deveria usar impostos para pagar os testes de CPC, exigidos pela UE, em vez de forçar os motoristas a pagar pelo custo do teste do próprio bolso.
Um leitor do Express comentou: “CPC para motoristas é uma política da UE.
“O governo do Reino Unido deveria abandoná-lo, removendo um fardo caro que é totalmente desnecessário para dirigir no Reino Unido.
“Nosso treinamento para HGV é perfeitamente adequado sem essa burocracia adicional.”
NÃO PERCA:
Os fãs de Piers Morgan estão desesperados para que ele seja a nova cara do GB News
O bloqueio ‘quebra-fogo’ do outono será uma cortina para Boris Johnson?
Tráfego A1: atrasos graves na via de mão dupla após vários acidentes
Você foi afetado por coletas de lixo atrasadas?
Um ex-motorista de caminhão falou por experiência própria: “Se você pagasse aos motoristas salários decentes pelas longas horas e estilo de vida anti-social, e acabasse com o teste CPC inútil, então provavelmente conseguiria tantos motoristas quanto quisesse.
“Eu costumava dirigir veículos pesados para o serviço penitenciário, mas quando saí do serviço desisti de minhas carteiras pesadas, pois não via sentido em dar um bom dinheiro para testes de CPC e laudos médicos apenas para manter a carteira. ”
“É apenas mais um nível desnecessário de papelada que, para ser franco, ao longo dos anos tornou o trabalho menos atraente para todos.”
Outros eleitores disseram que o Reino Unido deveria mudar as exigências de visto para encorajar os trabalhadores estrangeiros a resolver nossa falta de caminhoneiros.
As empresas de transporte querem que o governo acrescente os motoristas à lista de ocupações em falta, permitindo que eles se qualifiquem para um visto de trabalhador qualificado, tornando a travessia da fronteira muito mais fácil para os trabalhadores europeus.
Mas os ministros rejeitaram o pedido e, em vez disso, aconselharam as empresas a investir em motoristas do Reino Unido.
O Home Office disse em um comunicado: “O povo britânico votou repetidamente para acabar com a liberdade de movimento e retomar o controle de nosso sistema de imigração e os empregadores deveriam investir em nossa força de trabalho doméstica em vez de depender de mão de obra estrangeira”.
Muitos motoristas de caminhão da UE que trabalharam no Reino Unido antes do Brexit decidiram trabalhar em outro lugar
Quando questionados se o Reino Unido depende demais dos trabalhadores da UE para realizar trabalhos impopulares, surpreendentes 90% dos eleitores disseram que sim.
Um leitor argumentou: “Precisamos nos tornar mais autossuficientes e gastar dinheiro em treinar britânicos desempregados para empregos e pagar um salário decente.
“Então, precisaremos de menos estrangeiros para preencher as lacunas, aliviando, assim, a pressão sobre outras seções de financiamento do governo, como benefícios, habitação e o NHS.”
A crise dos caminhoneiros criou mais tensão e divisão entre Brexiteers e Remainers, já que muitos culpam o Brexit pela escassez.
Outro leitor do Express disse: “Os restantes culpam o Brexit pela falta de motoristas de HGV, mas isso ignora o fato de que a decisão de deixar a UE foi tomada no Referendo de 2016.
“Os empregadores tiveram pelo menos quatro anos para treinar motoristas adicionais, mas deixaram de fazê-lo.
“Eles esperavam continuar a usar motoristas da Europa Oriental e continuar a pagar mal aos motoristas do Reino Unido.”
Recentemente, o grupo de campanha Defund, a BBC, acusou a BBC News de tentar atribuir o problema ao Brexit.
O grupo postou um vídeo do apresentador Huw Edwards dizendo: “A rede Wetherspoons disse que alguns de seus pubs ficaram sem algumas marcas de cerveja por causa de problemas com o abastecimento.
“Diz-se que a falta de caminhoneiros é um fator importante nos recentes problemas de logística na indústria de alimentos e bebidas.
“Os especialistas dizem que a pandemia é parcialmente culpada, assim como os efeitos do Brexit.”
Defund, a BBC, escreveu no Twitter: “O mundo inteiro está lutando contra os problemas da cadeia de suprimentos e, mesmo assim, a anti-British Broadcasting Corporation está tentando desesperadamente atribuí-la ao Brexit.
“Sua campanha falhou, supere isso!”
De acordo com a pesquisa Express, 87% dos eleitores concordam com Defund. The BBC que a BBC News discutiu a questão da escassez de suprimentos com parcialidade.
Membros do público relataram que itens como cerveja, frango, frutas frescas, pão e leite estão em falta em sua área local.
Na verdade, 56% dos eleitores do Express disseram ter notado que faltavam itens no supermercado local.
Cadeias de restaurantes e franquias populares, incluindo Wetherspoon’s, KFC, McDonald’s, Nando’s, Greggs, Costa Coffee, Pizza Hut, Toby Carvery e Subway foram forçadas a retirar os itens de seus menus em meio à escassez de alimentos.
Falta de caminhoneiros discutida por ativista político
O desenvolvimento mais recente na crise dos caminhoneiros é que 18 conselhos experimentaram atrasos nas coletas de lixo, como o serviço de resíduos Biffa disse que está “trabalhando duro para mitigar o impacto da escassez nacional de motoristas de HGV”, mas que os efeitos “têm amplamente sentido ”. Uma combinação de fatores levou à falta de pessoal, incluindo muitos motoristas que atingem a idade de aposentadoria e novas restrições de fronteira impostas aos motoristas após o Brexit.
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A Covid também teve seu papel a desempenhar, pois os testes forçados no túnel do canal durante o Natal, criaram filas de 32 quilômetros e motoristas isolados por até uma semana.
Também tem havido uma onda de motoristas de veículos pesados que optam por se aposentar, após enfrentarem condições de trabalho precárias e baixos salários por muitos anos.
Aproximadamente 2.000 motoristas estão deixando o setor todas as semanas, mas apenas cerca de 1.000 novos recrutas estão ingressando na força de trabalho no mesmo período.
À medida que algumas prateleiras das lojas começam a ficar vazias, os chefes de transporte e o governo estão sendo instados a encontrar uma maneira de expandir a força de trabalho dos caminhoneiros.
Express.co.uk perguntou a 8.510 leitores como eles acham que o Reino Unido deveria tentar acabar com a escassez de caminhoneiros, em uma pesquisa realizada das 7h de 4 de setembro às 15h de 8 de setembro.
A sugestão mais popular, recebendo 36 por cento dos votos, era que as empresas de transporte aumentassem os salários dos trabalhadores a fim de incentivar os jovens a entrar no setor, além de garantir que eles retivessem seus trabalhadores atuais, comprometendo-se com um pagamento justo.
Um leitor comentou: “Aqueles que pagam salários justos aos motoristas de caminhão britânicos não têm problemas em encontrar motoristas de caminhão.
“As pessoas que reclamam são os empregadores gananciosos que querem mão de obra barata da UE e lhes pagam salários baixos”.
Cresce o medo de que o Reino Unido possa ter uma crise de coleta de lixo nas próximas semanas
Algumas grandes empresas começaram a oferecer incentivos, já que os processadores de carne já estão seis semanas atrasados na preparação do estoque de Natal e a situação está se tornando cada vez mais desesperadora a cada semana.
A Tesco está oferecendo aos motoristas um bônus de adesão de £ 1.000, assim como Waitrose, além de um aumento salarial de cerca de £ 2 por hora, e a Aldi aumentou os salários dos motoristas para ganhar até £ 18,41 por hora.
Os motoristas de veículos pesados contratados por meio de agências passaram de ganhar £ 350 por dia para enormes £ 800, e alguns estão até oferecendo incentivos de adesão de até £ 5.000.
Os motoristas de caminhão também pedem melhores condições de trabalho, como acesso a banheiros e mais locais de parada para descansar.
O grupo do Facebook Professional Drivers Protest Group, do Reino Unido, planejou uma greve em agosto que pedia o fim dos “baixos salários, longas horas de trabalho, desrespeito geral e desrespeito às necessidades dos motoristas, incluindo o acesso negado a banheiros, sem família ou vida social , mais e mais regras e expectativas, maior responsabilidade e, finalmente – exploração em massa. ”
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: ‘É irritante’: os motoristas reclamam de problemas no carro com a nova gasolina E10
Outros 32 por cento dos votos apoiaram a ideia de lançar incentivos financiados pelos contribuintes para os britânicos treinarem como motoristas de veículos pesados.
O eleitor, Jim Bell, comentou: “Que tal tirar uma lição do passado e trazer de volta esquemas de treinamento patrocinados pelo governo para negócios reais onde há uma deficiência.
“O bem mais valioso que qualquer país possui são seus cidadãos!”
Um número significativo de 15% dos votos sugeriu que o Reino Unido deveria usar impostos para pagar os testes de CPC, exigidos pela UE, em vez de forçar os motoristas a pagar pelo custo do teste do próprio bolso.
Um leitor do Express comentou: “CPC para motoristas é uma política da UE.
“O governo do Reino Unido deveria abandoná-lo, removendo um fardo caro que é totalmente desnecessário para dirigir no Reino Unido.
“Nosso treinamento para HGV é perfeitamente adequado sem essa burocracia adicional.”
NÃO PERCA:
Os fãs de Piers Morgan estão desesperados para que ele seja a nova cara do GB News
O bloqueio ‘quebra-fogo’ do outono será uma cortina para Boris Johnson?
Tráfego A1: atrasos graves na via de mão dupla após vários acidentes
Você foi afetado por coletas de lixo atrasadas?
Um ex-motorista de caminhão falou por experiência própria: “Se você pagasse aos motoristas salários decentes pelas longas horas e estilo de vida anti-social, e acabasse com o teste CPC inútil, então provavelmente conseguiria tantos motoristas quanto quisesse.
“Eu costumava dirigir veículos pesados para o serviço penitenciário, mas quando saí do serviço desisti de minhas carteiras pesadas, pois não via sentido em dar um bom dinheiro para testes de CPC e laudos médicos apenas para manter a carteira. ”
“É apenas mais um nível desnecessário de papelada que, para ser franco, ao longo dos anos tornou o trabalho menos atraente para todos.”
Outros eleitores disseram que o Reino Unido deveria mudar as exigências de visto para encorajar os trabalhadores estrangeiros a resolver nossa falta de caminhoneiros.
As empresas de transporte querem que o governo acrescente os motoristas à lista de ocupações em falta, permitindo que eles se qualifiquem para um visto de trabalhador qualificado, tornando a travessia da fronteira muito mais fácil para os trabalhadores europeus.
Mas os ministros rejeitaram o pedido e, em vez disso, aconselharam as empresas a investir em motoristas do Reino Unido.
O Home Office disse em um comunicado: “O povo britânico votou repetidamente para acabar com a liberdade de movimento e retomar o controle de nosso sistema de imigração e os empregadores deveriam investir em nossa força de trabalho doméstica em vez de depender de mão de obra estrangeira”.
Muitos motoristas de caminhão da UE que trabalharam no Reino Unido antes do Brexit decidiram trabalhar em outro lugar
Quando questionados se o Reino Unido depende demais dos trabalhadores da UE para realizar trabalhos impopulares, surpreendentes 90% dos eleitores disseram que sim.
Um leitor argumentou: “Precisamos nos tornar mais autossuficientes e gastar dinheiro em treinar britânicos desempregados para empregos e pagar um salário decente.
“Então, precisaremos de menos estrangeiros para preencher as lacunas, aliviando, assim, a pressão sobre outras seções de financiamento do governo, como benefícios, habitação e o NHS.”
A crise dos caminhoneiros criou mais tensão e divisão entre Brexiteers e Remainers, já que muitos culpam o Brexit pela escassez.
Outro leitor do Express disse: “Os restantes culpam o Brexit pela falta de motoristas de HGV, mas isso ignora o fato de que a decisão de deixar a UE foi tomada no Referendo de 2016.
“Os empregadores tiveram pelo menos quatro anos para treinar motoristas adicionais, mas deixaram de fazê-lo.
“Eles esperavam continuar a usar motoristas da Europa Oriental e continuar a pagar mal aos motoristas do Reino Unido.”
Recentemente, o grupo de campanha Defund, a BBC, acusou a BBC News de tentar atribuir o problema ao Brexit.
O grupo postou um vídeo do apresentador Huw Edwards dizendo: “A rede Wetherspoons disse que alguns de seus pubs ficaram sem algumas marcas de cerveja por causa de problemas com o abastecimento.
“Diz-se que a falta de caminhoneiros é um fator importante nos recentes problemas de logística na indústria de alimentos e bebidas.
“Os especialistas dizem que a pandemia é parcialmente culpada, assim como os efeitos do Brexit.”
Defund, a BBC, escreveu no Twitter: “O mundo inteiro está lutando contra os problemas da cadeia de suprimentos e, mesmo assim, a anti-British Broadcasting Corporation está tentando desesperadamente atribuí-la ao Brexit.
“Sua campanha falhou, supere isso!”
De acordo com a pesquisa Express, 87% dos eleitores concordam com Defund. The BBC que a BBC News discutiu a questão da escassez de suprimentos com parcialidade.
Membros do público relataram que itens como cerveja, frango, frutas frescas, pão e leite estão em falta em sua área local.
Na verdade, 56% dos eleitores do Express disseram ter notado que faltavam itens no supermercado local.
Cadeias de restaurantes e franquias populares, incluindo Wetherspoon’s, KFC, McDonald’s, Nando’s, Greggs, Costa Coffee, Pizza Hut, Toby Carvery e Subway foram forçadas a retirar os itens de seus menus em meio à escassez de alimentos.
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