FOTO DO ARQUIVO: Um Boeing 737 MAX 8 está fora do hangar durante um tour de mídia do Boeing 737 MAX na fábrica da Boeing em Renton, Washington, 8 de dezembro de 2015. REUTERS / Matt Mills McKnight / Foto de arquivo
15 de setembro de 2021
Por Eric M. Johnson e Tim Hepher
SEATTLE / PARIS (Reuters) -Boeing Co entregou 22 aviões em agosto em meio a viagens domésticas reanimadas e recebeu pedidos de sete 787s em uma pausa para um programa prejudicado por defeitos industriais e uma interrupção nas entregas.
O instantâneo mensal observado de perto vem enquanto a Boeing tenta recuperar bilhões de dólares em vendas perdidas com a pandemia do coronavírus e ir além de um escândalo de segurança causado por dois acidentes fatais do 737 MAX.
Dos 22 jatos entregues no mês passado, 14 eram jatos de passageiros 737 MAX e dois eram aeronaves de patrulha marítima P-8.
Os seis jatos restantes eram widebodies, incluindo três navios-tanque KC-46 da Força Aérea dos Estados Unidos.
No acumulado do ano, a Boeing entregou 206 aeronaves.
A rival europeia Airbus entregou 40 jatos em agosto, chegando a 384 desde o início do ano.
Até agosto, a Boeing entregou 169 de seus jatos 737 MAX mais vendidos desde que a aeronave voltou ao serviço no final de 2020, após uma proibição de segurança de quase dois anos.
Crucialmente, a Boeing praticamente eliminou um estoque de até 200 jatos indesejados conhecidos na indústria como “cauda branca”, deixados pela crise do MAX, de acordo com fontes da indústria.
Mas ela está lutando contra defeitos estruturais em seu 787 maior, que o fez cortar a produção e interromper as entregas.
A Boeing, no entanto, atingiu uma nota otimista com as previsões mais altas da indústria na terça-feira, citando uma recuperação nos mercados domésticos, embora as viagens internacionais continuem deprimidas e as variantes do coronavírus representem novos riscos potenciais.
A Boeing disse que recebeu pedidos para 53 aeronaves em agosto, incluindo 35 MAX e 18 aeronaves widebody.
Isso inclui 11 cargueiros 777 – um para a FedEx Corp e mais 10 de um comprador ou compradores que a Boeing recusou-se a identificar.
O total de pedidos em agosto, após cancelamentos e conversões, foi de 23.
Isso eleva os pedidos para o ano até agora para 683 ou 280 após cancelamentos, à frente do total líquido da Airbus de 132.
NEGÓCIO INDIANO
Fontes da indústria disseram que a Boeing está perto de ganhar um pedido de cerca de 70-100 jatos 737 MAX da indiana Akasa, uma startup fundada pelo bilionário Rakesh Jhunjhunwala, que aguarda negociações separadas sobre um contrato de serviço de motor de longo prazo.
Mas ela permanece em disputa com a companhia aérea irlandesa Ryanair, um de seus maiores clientes, sobre o preço de um pedido potencial de até 250 jatos MAX, conforme a demanda por novos aviões aumenta na Europa.
A Ryanair diz que não está preparada para ceder às demandas de preços da Boeing em meio à incerteza sobre as tendências do COVID-19 e suspendeu as negociações na semana passada.
Fontes do mercado dizem que a Boeing sinalizou mais confiança nos preços depois de garantir pedidos da United Airlines e outros, e depois de encontrar casas para todos, exceto 20 das “caudas brancas”.
Fontes europeias acusam a Boeing de cortar preços agressivamente para fechar negócios, acusação que ela nega.
Questionado na terça-feira sobre o suprimento de jatos MAX, Stephen Jones, presidente-executivo da Flair Airlines, disse à Reuters em Montreal: “Acho que diminuiu bastante”. A companhia aérea garantiu os jatos MAX pelo que ele chamou de “ótimo preço” em março.
(Reportagem de Eric M. Johnson em SeattleRelatórios adicionais de Tim Hepher em Paris Editing de Peter Cooney e Matthew Lewis)
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FOTO DO ARQUIVO: Um Boeing 737 MAX 8 está fora do hangar durante um tour de mídia do Boeing 737 MAX na fábrica da Boeing em Renton, Washington, 8 de dezembro de 2015. REUTERS / Matt Mills McKnight / Foto de arquivo
15 de setembro de 2021
Por Eric M. Johnson e Tim Hepher
SEATTLE / PARIS (Reuters) -Boeing Co entregou 22 aviões em agosto em meio a viagens domésticas reanimadas e recebeu pedidos de sete 787s em uma pausa para um programa prejudicado por defeitos industriais e uma interrupção nas entregas.
O instantâneo mensal observado de perto vem enquanto a Boeing tenta recuperar bilhões de dólares em vendas perdidas com a pandemia do coronavírus e ir além de um escândalo de segurança causado por dois acidentes fatais do 737 MAX.
Dos 22 jatos entregues no mês passado, 14 eram jatos de passageiros 737 MAX e dois eram aeronaves de patrulha marítima P-8.
Os seis jatos restantes eram widebodies, incluindo três navios-tanque KC-46 da Força Aérea dos Estados Unidos.
No acumulado do ano, a Boeing entregou 206 aeronaves.
A rival europeia Airbus entregou 40 jatos em agosto, chegando a 384 desde o início do ano.
Até agosto, a Boeing entregou 169 de seus jatos 737 MAX mais vendidos desde que a aeronave voltou ao serviço no final de 2020, após uma proibição de segurança de quase dois anos.
Crucialmente, a Boeing praticamente eliminou um estoque de até 200 jatos indesejados conhecidos na indústria como “cauda branca”, deixados pela crise do MAX, de acordo com fontes da indústria.
Mas ela está lutando contra defeitos estruturais em seu 787 maior, que o fez cortar a produção e interromper as entregas.
A Boeing, no entanto, atingiu uma nota otimista com as previsões mais altas da indústria na terça-feira, citando uma recuperação nos mercados domésticos, embora as viagens internacionais continuem deprimidas e as variantes do coronavírus representem novos riscos potenciais.
A Boeing disse que recebeu pedidos para 53 aeronaves em agosto, incluindo 35 MAX e 18 aeronaves widebody.
Isso inclui 11 cargueiros 777 – um para a FedEx Corp e mais 10 de um comprador ou compradores que a Boeing recusou-se a identificar.
O total de pedidos em agosto, após cancelamentos e conversões, foi de 23.
Isso eleva os pedidos para o ano até agora para 683 ou 280 após cancelamentos, à frente do total líquido da Airbus de 132.
NEGÓCIO INDIANO
Fontes da indústria disseram que a Boeing está perto de ganhar um pedido de cerca de 70-100 jatos 737 MAX da indiana Akasa, uma startup fundada pelo bilionário Rakesh Jhunjhunwala, que aguarda negociações separadas sobre um contrato de serviço de motor de longo prazo.
Mas ela permanece em disputa com a companhia aérea irlandesa Ryanair, um de seus maiores clientes, sobre o preço de um pedido potencial de até 250 jatos MAX, conforme a demanda por novos aviões aumenta na Europa.
A Ryanair diz que não está preparada para ceder às demandas de preços da Boeing em meio à incerteza sobre as tendências do COVID-19 e suspendeu as negociações na semana passada.
Fontes do mercado dizem que a Boeing sinalizou mais confiança nos preços depois de garantir pedidos da United Airlines e outros, e depois de encontrar casas para todos, exceto 20 das “caudas brancas”.
Fontes europeias acusam a Boeing de cortar preços agressivamente para fechar negócios, acusação que ela nega.
Questionado na terça-feira sobre o suprimento de jatos MAX, Stephen Jones, presidente-executivo da Flair Airlines, disse à Reuters em Montreal: “Acho que diminuiu bastante”. A companhia aérea garantiu os jatos MAX pelo que ele chamou de “ótimo preço” em março.
(Reportagem de Eric M. Johnson em SeattleRelatórios adicionais de Tim Hepher em Paris Editing de Peter Cooney e Matthew Lewis)
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