FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da Shell é retratado em um posto de gasolina na província ocidental de Canakkale, Turquia, 25 de abril de 2016. REUTERS / Murad Sezer
19 de setembro de 2021
Por Ron Bousso
LONDRES (Reuters) – A Royal Dutch Shell planeja começar a produzir combustível para aviação com baixo teor de carbono em escala até 2025, em uma tentativa de incentivar as companhias aéreas mundiais a reduzir as emissões de gases de efeito estufa.
A aviação, responsável por 3% das emissões de carbono do mundo, é considerada um dos setores mais difíceis de enfrentar devido à falta de tecnologias alternativas aos motores a jato.
A Shell, uma das maiores negociadoras de petróleo do mundo, disse que pretende produzir 2 milhões de toneladas de combustível de aviação sustentável (SAF) até 2025, um aumento de dez vezes em relação à produção global total de hoje.
Produzido a partir de resíduos de óleo de cozinha, plantas e gorduras animais, o SAF pode cortar até 80% das emissões da aviação, disse a Shell.
A Shell, que atualmente fornece apenas SAF produzidos por terceiros, incluindo a refinaria finlandesa Neste, disse na segunda-feira que quer combustível verde para aviação, que pode ser misturado com combustível de aviação normal com pouca necessidade de trocar os motores dos aviões, para perfazer 10% de seu combustível global vendas de combustível de aviação até 2030.
SAF é responsável por menos de 0,1% da demanda global de combustível de aviação, que atingiu cerca de 330 milhões de toneladas em 2019, disse o banco de investimento Jefferies.
O crescimento do mercado enfrenta vários obstáculos, principalmente devido ao custo do SAF, que atualmente é até 8 vezes maior do que o combustível de aviação normal, e à disponibilidade limitada de matéria-prima.
A Shell disse que deseja que outros sigam seu exemplo.
“Também esperamos que outras empresas acrescentem suas próprias fábricas”, disse Anna Mascolo, chefe da Shell Aviation, à Reuters.
Os Estados Unidos disseram na semana passada que querem cortar as emissões de gases de efeito estufa das aeronaves em 20% até o final da década, aumentando significativamente o uso de SAF.
Gráfico – Emissões globais da aviação: https://graphics.reuters.com/SHELL-AVIATION/dwvkrdawmpm/chart.png
NOVA PRODUÇÃO
A anglo-holandesa shell, que visa reduzir as emissões dos combustíveis que vende para zero líquido até 2050, está no meio de uma grande reforma destinada a produzir mais combustíveis com baixo teor de carbono, como biodiesel e SAF, bem como hidrogênio.
A Shell planeja construir uma planta de processamento de biocombustíveis em sua refinaria de Rotterdam com uma capacidade anual de 820.000 toneladas, com SAF definida para responder por mais da metade da produção. A planta deverá iniciar a produção em 2024.
Num novo relatório sobre a descarbonização da aviação publicado em conjunto com a Deloitte, a Shell apelou ao setor para reduzir as suas emissões para zero líquido até 2050.
A International Air Transport Association, que representa a maioria das companhias aéreas do mundo, pretende reduzir as emissões até lá.
A redução das emissões a zero líquido pode ser alcançada usando mais combustível com baixo teor de carbono e compensando as emissões restantes por meio de créditos de carbono.
A Shell também está desenvolvendo combustível sintético para aviação feito de hidrogênio e carbono reciclado.
“O combustível de aviação sustentável, seja bio SAF ou SAF sintético, continua sendo a maior solução individual”, disse Mascolo.
(Reportagem de Ron Bousso; Edição de Alexander Smith)
.
FOTO DO ARQUIVO: O logotipo da Shell é retratado em um posto de gasolina na província ocidental de Canakkale, Turquia, 25 de abril de 2016. REUTERS / Murad Sezer
19 de setembro de 2021
Por Ron Bousso
LONDRES (Reuters) – A Royal Dutch Shell planeja começar a produzir combustível para aviação com baixo teor de carbono em escala até 2025, em uma tentativa de incentivar as companhias aéreas mundiais a reduzir as emissões de gases de efeito estufa.
A aviação, responsável por 3% das emissões de carbono do mundo, é considerada um dos setores mais difíceis de enfrentar devido à falta de tecnologias alternativas aos motores a jato.
A Shell, uma das maiores negociadoras de petróleo do mundo, disse que pretende produzir 2 milhões de toneladas de combustível de aviação sustentável (SAF) até 2025, um aumento de dez vezes em relação à produção global total de hoje.
Produzido a partir de resíduos de óleo de cozinha, plantas e gorduras animais, o SAF pode cortar até 80% das emissões da aviação, disse a Shell.
A Shell, que atualmente fornece apenas SAF produzidos por terceiros, incluindo a refinaria finlandesa Neste, disse na segunda-feira que quer combustível verde para aviação, que pode ser misturado com combustível de aviação normal com pouca necessidade de trocar os motores dos aviões, para perfazer 10% de seu combustível global vendas de combustível de aviação até 2030.
SAF é responsável por menos de 0,1% da demanda global de combustível de aviação, que atingiu cerca de 330 milhões de toneladas em 2019, disse o banco de investimento Jefferies.
O crescimento do mercado enfrenta vários obstáculos, principalmente devido ao custo do SAF, que atualmente é até 8 vezes maior do que o combustível de aviação normal, e à disponibilidade limitada de matéria-prima.
A Shell disse que deseja que outros sigam seu exemplo.
“Também esperamos que outras empresas acrescentem suas próprias fábricas”, disse Anna Mascolo, chefe da Shell Aviation, à Reuters.
Os Estados Unidos disseram na semana passada que querem cortar as emissões de gases de efeito estufa das aeronaves em 20% até o final da década, aumentando significativamente o uso de SAF.
Gráfico – Emissões globais da aviação: https://graphics.reuters.com/SHELL-AVIATION/dwvkrdawmpm/chart.png
NOVA PRODUÇÃO
A anglo-holandesa shell, que visa reduzir as emissões dos combustíveis que vende para zero líquido até 2050, está no meio de uma grande reforma destinada a produzir mais combustíveis com baixo teor de carbono, como biodiesel e SAF, bem como hidrogênio.
A Shell planeja construir uma planta de processamento de biocombustíveis em sua refinaria de Rotterdam com uma capacidade anual de 820.000 toneladas, com SAF definida para responder por mais da metade da produção. A planta deverá iniciar a produção em 2024.
Num novo relatório sobre a descarbonização da aviação publicado em conjunto com a Deloitte, a Shell apelou ao setor para reduzir as suas emissões para zero líquido até 2050.
A International Air Transport Association, que representa a maioria das companhias aéreas do mundo, pretende reduzir as emissões até lá.
A redução das emissões a zero líquido pode ser alcançada usando mais combustível com baixo teor de carbono e compensando as emissões restantes por meio de créditos de carbono.
A Shell também está desenvolvendo combustível sintético para aviação feito de hidrogênio e carbono reciclado.
“O combustível de aviação sustentável, seja bio SAF ou SAF sintético, continua sendo a maior solução individual”, disse Mascolo.
(Reportagem de Ron Bousso; Edição de Alexander Smith)
.
Discussão sobre isso post