A escassez de caminhoneiros tem causado atrasos no abastecimento de restaurantes e supermercados nos últimos meses, e agora o combustível está acabando nos postos de gasolina do Reino Unido. Até 90% dos postos de combustível britânicos secaram nas principais cidades inglesas nesta manhã, depois que centenas de pessoas começaram a “entrar em pânico” para comprar galões de gasolina e diesel para armazenar em casa.
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Muitos motoristas não conseguiram comprar combustível, incluindo os serviços de emergência, e tem havido uma onda de críticas que classificam os compradores em pânico como “egoístas”.
Ministros e varejistas de combustível pediram às pessoas que não consumissem mais combustível do que o necessário.
O Diretor Executivo da Petrol Retailers Association, Gordon Balmer, disse: “Precisamos de um pouco de calma. Por favor, não entre em pânico: se as pessoas drenarem a rede, isso se tornará uma profecia que se auto-realiza. “
O primeiro-ministro Boris Johnson está se preparando para convocar centenas de soldados para dirigir petroleiros pelo país para fornecer gasolina, de acordo com o planejamento de contingência do governo conhecido como Operação Escalin.
Você acha que ele deveria anunciar um limite nacional de combustível para impedir que as pessoas acumulem suprimentos? Vote agora.
O déficit atual de motoristas de caminhão é de cerca de 100.000, e analistas políticos culpam a falta de abastecimento na decisão do Reino Unido de deixar a UE.
A burocracia para vistos, travessias de fronteira e filas dissuadiram cerca de 25.000 motoristas europeus de continuarem a trabalhar no Reino Unido desde o Brexit.
O Sr. Johnson já aprovou 5.000 vistos para motoristas estrangeiros em uma tentativa de aliviar a crise de combustível.
Mas os críticos dizem que a medida não é suficiente para resolver a crise de abastecimento.
Edwin Atema, chefe de pesquisa e fiscalização do sindicato FNV, com sede na Holanda, disse à BBC que é improvável que os motoristas da UE migrem para a Grã-Bretanha, dadas as condições oferecidas.
Eles disseram: “Os trabalhadores da UE com quem falamos não irão para o Reino Unido para obter um visto de curto prazo para ajudar o Reino Unido a sair da merda que eles próprios criaram.”
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: Tráfego M6, pois grave acidente fecha estação de serviço na rodovia
Jim Titheridge, um ex-motorista de HGV de 30 anos, compartilhou uma postagem viral que dizia: “Não apenas fomos rejeitados em nossas cidades, mas também sofremos cortes salariais massivos, por causa do fluxo de motoristas estrangeiros dispostos a trabalhar por um salário alto no lugar de onde eles vêm. ”
O Sr. Titheridge também enfatizou a falta de instalações durante a noite, limpeza e hospitalidade disponíveis para os motoristas em todo o Reino Unido.
Em uma ligação final ao governo, ele acrescentou: “Você quer que eu volte a dirigir caminhões? Dê-me um bom motivo para fazê-lo.
“Dê a qualquer um um bom motivo para considerá-lo uma profissão.
“Talvez, depois de descobrir por que não pode, você vai entender por que suas prateleiras não estão tão cheias quanto poderiam.
“Eu tentei por mais de 30 anos, mas nunca vou voltar, você simplesmente não conseguia me pagar o suficiente.”
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COVID-19 também teve um papel importante a desempenhar na crise dos caminhoneiros, já que mais de 40.000 testes de HGV foram cancelados pela DVSA devido à pandemia no ano passado, criando um enorme acúmulo de britânicos esperando para obter sua licença e entrar na indústria .
Os transportadores também estão lutando para atrair jovens para o trabalho e não conseguiram substituir o grande número de motoristas de caminhão que recentemente decidiram se aposentar.
Aproximadamente 2.000 motoristas estão deixando o setor todas as semanas, mas apenas 1.000 novos recrutas estão ingressando na força de trabalho no mesmo período.
O que você acha que é o culpado pela escassez de suprimentos? Brexit, empregadores ou condições do motorista? Deixe-nos saber mais sobre o que você pensa na seção de comentários abaixo.
A escassez de caminhoneiros tem causado atrasos no abastecimento de restaurantes e supermercados nos últimos meses, e agora o combustível está acabando nos postos de gasolina do Reino Unido. Até 90% dos postos de combustível britânicos secaram nas principais cidades inglesas nesta manhã, depois que centenas de pessoas começaram a “entrar em pânico” para comprar galões de gasolina e diesel para armazenar em casa.
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Muitos motoristas não conseguiram comprar combustível, incluindo os serviços de emergência, e tem havido uma onda de críticas que classificam os compradores em pânico como “egoístas”.
Ministros e varejistas de combustível pediram às pessoas que não consumissem mais combustível do que o necessário.
O Diretor Executivo da Petrol Retailers Association, Gordon Balmer, disse: “Precisamos de um pouco de calma. Por favor, não entre em pânico: se as pessoas drenarem a rede, isso se tornará uma profecia que se auto-realiza. “
O primeiro-ministro Boris Johnson está se preparando para convocar centenas de soldados para dirigir petroleiros pelo país para fornecer gasolina, de acordo com o planejamento de contingência do governo conhecido como Operação Escalin.
Você acha que ele deveria anunciar um limite nacional de combustível para impedir que as pessoas acumulem suprimentos? Vote agora.
O déficit atual de motoristas de caminhão é de cerca de 100.000, e analistas políticos culpam a falta de abastecimento na decisão do Reino Unido de deixar a UE.
A burocracia para vistos, travessias de fronteira e filas dissuadiram cerca de 25.000 motoristas europeus de continuarem a trabalhar no Reino Unido desde o Brexit.
O Sr. Johnson já aprovou 5.000 vistos para motoristas estrangeiros em uma tentativa de aliviar a crise de combustível.
Mas os críticos dizem que a medida não é suficiente para resolver a crise de abastecimento.
Edwin Atema, chefe de pesquisa e fiscalização do sindicato FNV, com sede na Holanda, disse à BBC que é improvável que os motoristas da UE migrem para a Grã-Bretanha, dadas as condições oferecidas.
Eles disseram: “Os trabalhadores da UE com quem falamos não irão para o Reino Unido para obter um visto de curto prazo para ajudar o Reino Unido a sair da merda que eles próprios criaram.”
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Jim Titheridge, um ex-motorista de HGV de 30 anos, compartilhou uma postagem viral que dizia: “Não apenas fomos rejeitados em nossas cidades, mas também sofremos cortes salariais massivos, por causa do fluxo de motoristas estrangeiros dispostos a trabalhar por um salário alto no lugar de onde eles vêm. ”
O Sr. Titheridge também enfatizou a falta de instalações durante a noite, limpeza e hospitalidade disponíveis para os motoristas em todo o Reino Unido.
Em uma ligação final ao governo, ele acrescentou: “Você quer que eu volte a dirigir caminhões? Dê-me um bom motivo para fazê-lo.
“Dê a qualquer um um bom motivo para considerá-lo uma profissão.
“Talvez, depois de descobrir por que não pode, você vai entender por que suas prateleiras não estão tão cheias quanto poderiam.
“Eu tentei por mais de 30 anos, mas nunca vou voltar, você simplesmente não conseguia me pagar o suficiente.”
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COVID-19 também teve um papel importante a desempenhar na crise dos caminhoneiros, já que mais de 40.000 testes de HGV foram cancelados pela DVSA devido à pandemia no ano passado, criando um enorme acúmulo de britânicos esperando para obter sua licença e entrar na indústria .
Os transportadores também estão lutando para atrair jovens para o trabalho e não conseguiram substituir o grande número de motoristas de caminhão que recentemente decidiram se aposentar.
Aproximadamente 2.000 motoristas estão deixando o setor todas as semanas, mas apenas 1.000 novos recrutas estão ingressando na força de trabalho no mesmo período.
O que você acha que é o culpado pela escassez de suprimentos? Brexit, empregadores ou condições do motorista? Deixe-nos saber mais sobre o que você pensa na seção de comentários abaixo.
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