O avião da Malaysia Airlines desapareceu sete anos atrás, em 8 de março de 2014. O avião decolou do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e estava a caminho de Pequim, quando fez uma inexplicável meia-volta de sua trajetória de vôo planejada.
O vôo do Boeing 777 teve 239 pessoas a bordo.
O Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) poderia ser usado para descobrir a última localização do avião antes que ele desaparecesse acima do Oceano Índico.
A tecnologia funciona rastreando dados históricos de sinais de rádio emitidos por aviões e deu esperança aos especialistas de que uma área específica de busca subaquática poderia ser encontrada.
As informações são armazenadas em um banco de dados a cada dois minutos que registra a localização e o carimbo de data / hora.
O contato ajuda a fornecer cronogramas da direção que a aeronave tomou, o que pode ser difícil de monitorar.
Quando o avião desapareceu, havia 200 sinais no banco de dados a cada dois minutos.
Agora, as detecções podem ser usadas para rastrear o voo quando ele saiu do alcance dos sistemas de radar.
Richard Godfrey, engenheiro aeroespacial britânico, conduziu os testes e descreveu a tecnologia em uma entrevista.
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No entanto, apesar de cobrir 50.000 milhas quadradas de fundo do mar, eles não descobriram nada.
A equipe está aberta para iniciar uma nova pesquisa após as tentativas bem-sucedidas do WSPR.
Um porta-voz disse: “Estamos sempre interessados em retomar a pesquisa, seja em função de novas informações ou de novas tecnologias”.
O avião da Malaysia Airlines desapareceu sete anos atrás, em 8 de março de 2014. O avião decolou do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e estava a caminho de Pequim, quando fez uma inexplicável meia-volta de sua trajetória de vôo planejada.
O vôo do Boeing 777 teve 239 pessoas a bordo.
O Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) poderia ser usado para descobrir a última localização do avião antes que ele desaparecesse acima do Oceano Índico.
A tecnologia funciona rastreando dados históricos de sinais de rádio emitidos por aviões e deu esperança aos especialistas de que uma área específica de busca subaquática poderia ser encontrada.
As informações são armazenadas em um banco de dados a cada dois minutos que registra a localização e o carimbo de data / hora.
O contato ajuda a fornecer cronogramas da direção que a aeronave tomou, o que pode ser difícil de monitorar.
Quando o avião desapareceu, havia 200 sinais no banco de dados a cada dois minutos.
Agora, as detecções podem ser usadas para rastrear o voo quando ele saiu do alcance dos sistemas de radar.
Richard Godfrey, engenheiro aeroespacial britânico, conduziu os testes e descreveu a tecnologia em uma entrevista.
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No entanto, apesar de cobrir 50.000 milhas quadradas de fundo do mar, eles não descobriram nada.
A equipe está aberta para iniciar uma nova pesquisa após as tentativas bem-sucedidas do WSPR.
Um porta-voz disse: “Estamos sempre interessados em retomar a pesquisa, seja em função de novas informações ou de novas tecnologias”.
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