FOTO DO ARQUIVO: Um passageiro aguarda a partida de seu voo da Emirates Airlines para Dubai no Aeroporto Internacional do Cairo, Egito, 20 de julho de 2021. REUTERS / Amr Abdallah Dalsh
5 de outubro de 2021
Por Tim Hepher
Boston (Reuters) – O chefe da companhia aérea de Dubai Emirates pressionou a fabricante de aviões Boeing na terça-feira por causa dos atrasos em seu jato 777X, alertando que a incerteza causaria perturbações significativas para uma das maiores companhias aéreas do mundo.
O presidente da Emirates, Tim Clark, disse que queria “outra conversa adulta” com o fabricante de aviões dos EUA sobre o cronograma do jumbo bimotor, que está operando pelo menos dois anos e meio atrás de sua chegada originalmente planejada, em junho de 2020.
“Trabalhamos com precisão. Eu luto com outros que não conseguem isso ”, disse Clark a repórteres pouco antes de se encontrar com os líderes da Boeing durante uma cúpula do setor de aviação civil.
Clark, um veterano do setor de aviação que esteve intimamente envolvido no desenvolvimento do atual modelo 777-300ER, criticou a Boeing este ano pelos repetidos atrasos em seu 777X.
A Boeing não fez comentários imediatos quando contatada pela Reuters.
A empresa já havia dito que planeja começar a entregar a nova versão maior do jato 777 de fuselagem larga no final de 2023, três anos depois do planejado originalmente, em parte devido a um processo de certificação mais longo após acidentes fatais do jato 737 MAX.
Clark, que está participando de uma reunião da International Air Transport Association em Boston, enfatizou que a incerteza sobre o progresso da Boeing com o programa prejudicaria os complexos planos de frota de sua companhia aérea.
A Emirates, que tem 126 jatos 777X encomendados, é um cliente lançador da nova aeronave que substituirá os atuais jatos 777, que são a espinha dorsal de sua frota de fuselagem larga.
Clark disse que a Emirates ainda não sabia quando a primeira versão 777-9 do jumbo bimotor chegaria, nem se a versão menor do 777-8 seria construída.
Em maio, Clark disse que a Emirates recusaria a entrega de jatos 777X que não cumprissem os acordos contratuais. Na terça-feira, ele disse que gostaria que os contratos da indústria fossem alterados para tornar os fabricantes mais responsáveis pelos efeitos indiretos dos atrasos.
Atualmente, os fabricantes são responsáveis por defeitos do produto, não por “danos consequentes” indiretos, como compensação de passageiros.
Em abril, o presidente da companhia aérea disse que alguns dos 126 jatos 777X encomendados poderiam ser trocados por Boeing 787 Dreamliners menores.
A Emirates já revisou seu pedido do 777X em 2019, cancelando pedidos de 24 dos jatos como parte de um acordo que a levou a concordar em comprar 30 Dreamliners.
Questionado na terça-feira se a Emirates poderia trocar mais aviões 777X por um 787 menor, Clark disse que muito dependeria da Boeing.
(Reportagem de Tim HepherWriting por Alexander CornwellEditing por David Goodman)
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FOTO DO ARQUIVO: Um passageiro aguarda a partida de seu voo da Emirates Airlines para Dubai no Aeroporto Internacional do Cairo, Egito, 20 de julho de 2021. REUTERS / Amr Abdallah Dalsh
5 de outubro de 2021
Por Tim Hepher
Boston (Reuters) – O chefe da companhia aérea de Dubai Emirates pressionou a fabricante de aviões Boeing na terça-feira por causa dos atrasos em seu jato 777X, alertando que a incerteza causaria perturbações significativas para uma das maiores companhias aéreas do mundo.
O presidente da Emirates, Tim Clark, disse que queria “outra conversa adulta” com o fabricante de aviões dos EUA sobre o cronograma do jumbo bimotor, que está operando pelo menos dois anos e meio atrás de sua chegada originalmente planejada, em junho de 2020.
“Trabalhamos com precisão. Eu luto com outros que não conseguem isso ”, disse Clark a repórteres pouco antes de se encontrar com os líderes da Boeing durante uma cúpula do setor de aviação civil.
Clark, um veterano do setor de aviação que esteve intimamente envolvido no desenvolvimento do atual modelo 777-300ER, criticou a Boeing este ano pelos repetidos atrasos em seu 777X.
A Boeing não fez comentários imediatos quando contatada pela Reuters.
A empresa já havia dito que planeja começar a entregar a nova versão maior do jato 777 de fuselagem larga no final de 2023, três anos depois do planejado originalmente, em parte devido a um processo de certificação mais longo após acidentes fatais do jato 737 MAX.
Clark, que está participando de uma reunião da International Air Transport Association em Boston, enfatizou que a incerteza sobre o progresso da Boeing com o programa prejudicaria os complexos planos de frota de sua companhia aérea.
A Emirates, que tem 126 jatos 777X encomendados, é um cliente lançador da nova aeronave que substituirá os atuais jatos 777, que são a espinha dorsal de sua frota de fuselagem larga.
Clark disse que a Emirates ainda não sabia quando a primeira versão 777-9 do jumbo bimotor chegaria, nem se a versão menor do 777-8 seria construída.
Em maio, Clark disse que a Emirates recusaria a entrega de jatos 777X que não cumprissem os acordos contratuais. Na terça-feira, ele disse que gostaria que os contratos da indústria fossem alterados para tornar os fabricantes mais responsáveis pelos efeitos indiretos dos atrasos.
Atualmente, os fabricantes são responsáveis por defeitos do produto, não por “danos consequentes” indiretos, como compensação de passageiros.
Em abril, o presidente da companhia aérea disse que alguns dos 126 jatos 777X encomendados poderiam ser trocados por Boeing 787 Dreamliners menores.
A Emirates já revisou seu pedido do 777X em 2019, cancelando pedidos de 24 dos jatos como parte de um acordo que a levou a concordar em comprar 30 Dreamliners.
Questionado na terça-feira se a Emirates poderia trocar mais aviões 777X por um 787 menor, Clark disse que muito dependeria da Boeing.
(Reportagem de Tim HepherWriting por Alexander CornwellEditing por David Goodman)
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