FILE PHOTO: O logotipo Alpine é visto no novo carro esportivo Alpine A110 durante a inauguração da nova linha de produção em Dieppe, França, 14 de dezembro de 2017. REUTERS / Charles Platiau / File Photo
5 de outubro de 2021
Por Alan Baldwin
(Reuters) – A Alpine, de propriedade da Renault, continuará nas corridas de resistência, e nas 24 Horas de Le Mans, com um novo carro híbrido construído de acordo com as regras de Daytona (LMDh) a partir de 2024, anunciou a marca de carros esportivos na terça-feira.
As corridas de enduro têm um acordo de convergência de 2022 para carros em conformidade com o campeonato norte-americano IMSA para competir contra as inscrições do Le Mans Hypercar (LMH) na categoria principal.
Alpine terminou em terceiro em Le Mans este ano, atrás da Toyota, com a equipe Signatech renomeada que usou um chassi Oreca existente e um motor Gibson.
“Decidimos que continuaremos com o atual envolvimento em resistência e entraremos na categoria LMDh a partir de 2024”, disse o presidente-executivo da Alpine, Laurent Rossi, à Reuters antes de uma apresentação em Paris.
“O LMDh é uma versão que está mais em sintonia com o que estamos tentando fazer, financeiramente falando primeiro. É um pouco menos caro do que um programa LMH.
“O LMH está mais perto da área de Fórmula 1 com desempenho absoluto puro, enquanto o LMDh está mais perto dos carros de rua que estamos vendendo e para nós também foi uma forma de construir essa ponte entre nossas atividades de automobilismo e carros de rua”, acrescentou. .
O LMDh tem um custo limitado e os fabricantes atraídos por essa opção incluem Audi, BMW e Porsche, todos aderindo a partir de 2023.
Rossi espera que a Alpine possa continuar em Le Mans em 2022 e 2023, ainda com o fundador da Signatech, Philippe Sinault, mas disse que estará sujeito à aprovação do carro atual pelos organizadores do Automobile Club de l’Ouest (ACO).
Ele disse que 2024 foi escolhido porque levaria dois anos para desenvolver um novo carro LMDh e que a Alpine queria vencer em vez de apenas participar.
O motor construído propositadamente será novo e desenvolvido na fábrica da Renault em Viry, perto de Paris, com a montadora francesa ansiosa para construir a instalação como um produtor de motorizações de alto desempenho.
A marca Alpine é um guarda-chuva para as atividades do automobilismo da Renault, e Rossi disse que a equipe de Fórmula 1 continuará liderando o caminho.
“A Fórmula 1 é a principal prioridade e a resistência será a próxima melhor coisa. Queremos fazer bem, os dois ”, explicou.
A Alpine também lançará três novos modelos de carros elétricos de estrada a partir de 2024, somando-se à oferta existente do carro esportivo A110, e está planejando aumentar sua rede de vendas na Europa antes de mais expansão.
Rossi disse que algumas das características de design embutidas no carro de resistência de 2024 provavelmente refletem mais o lote de carros após o trio que se aproxima.
“Os futuros códigos estilísticos da Alpine e alguns recursos potenciais podem ser incorporados de uma forma ou de outra no protótipo de resistência”, disse ele.
(Reportagem de Alan Baldwin em Londres, edição de Ken Ferris)
.
FILE PHOTO: O logotipo Alpine é visto no novo carro esportivo Alpine A110 durante a inauguração da nova linha de produção em Dieppe, França, 14 de dezembro de 2017. REUTERS / Charles Platiau / File Photo
5 de outubro de 2021
Por Alan Baldwin
(Reuters) – A Alpine, de propriedade da Renault, continuará nas corridas de resistência, e nas 24 Horas de Le Mans, com um novo carro híbrido construído de acordo com as regras de Daytona (LMDh) a partir de 2024, anunciou a marca de carros esportivos na terça-feira.
As corridas de enduro têm um acordo de convergência de 2022 para carros em conformidade com o campeonato norte-americano IMSA para competir contra as inscrições do Le Mans Hypercar (LMH) na categoria principal.
Alpine terminou em terceiro em Le Mans este ano, atrás da Toyota, com a equipe Signatech renomeada que usou um chassi Oreca existente e um motor Gibson.
“Decidimos que continuaremos com o atual envolvimento em resistência e entraremos na categoria LMDh a partir de 2024”, disse o presidente-executivo da Alpine, Laurent Rossi, à Reuters antes de uma apresentação em Paris.
“O LMDh é uma versão que está mais em sintonia com o que estamos tentando fazer, financeiramente falando primeiro. É um pouco menos caro do que um programa LMH.
“O LMH está mais perto da área de Fórmula 1 com desempenho absoluto puro, enquanto o LMDh está mais perto dos carros de rua que estamos vendendo e para nós também foi uma forma de construir essa ponte entre nossas atividades de automobilismo e carros de rua”, acrescentou. .
O LMDh tem um custo limitado e os fabricantes atraídos por essa opção incluem Audi, BMW e Porsche, todos aderindo a partir de 2023.
Rossi espera que a Alpine possa continuar em Le Mans em 2022 e 2023, ainda com o fundador da Signatech, Philippe Sinault, mas disse que estará sujeito à aprovação do carro atual pelos organizadores do Automobile Club de l’Ouest (ACO).
Ele disse que 2024 foi escolhido porque levaria dois anos para desenvolver um novo carro LMDh e que a Alpine queria vencer em vez de apenas participar.
O motor construído propositadamente será novo e desenvolvido na fábrica da Renault em Viry, perto de Paris, com a montadora francesa ansiosa para construir a instalação como um produtor de motorizações de alto desempenho.
A marca Alpine é um guarda-chuva para as atividades do automobilismo da Renault, e Rossi disse que a equipe de Fórmula 1 continuará liderando o caminho.
“A Fórmula 1 é a principal prioridade e a resistência será a próxima melhor coisa. Queremos fazer bem, os dois ”, explicou.
A Alpine também lançará três novos modelos de carros elétricos de estrada a partir de 2024, somando-se à oferta existente do carro esportivo A110, e está planejando aumentar sua rede de vendas na Europa antes de mais expansão.
Rossi disse que algumas das características de design embutidas no carro de resistência de 2024 provavelmente refletem mais o lote de carros após o trio que se aproxima.
“Os futuros códigos estilísticos da Alpine e alguns recursos potenciais podem ser incorporados de uma forma ou de outra no protótipo de resistência”, disse ele.
(Reportagem de Alan Baldwin em Londres, edição de Ken Ferris)
.
Discussão sobre isso post