Supertraste de patrulha do Greenpeace Willem van der Zwan
Usando dados oficiais publicados pela Marine Management Organization (MMO), o relatório do Pro-Brexit think tank Facts4EU destaca o fato de que 25 por cento da tonelagem da UE operando nos mares da costa da Grã-Bretanha é representada por apenas 18 navios enormes. Destes, a Annelise Ilena de bandeira polonesa é a maior, pesando 14.055 tons brutos e medindo 472 pés – bem mais de 100 a mais do que o campo no Estádio de Wembley, e o comprimento de 13 ônibus Routemaster colocados de ponta a ponta.
Outro, o Margiris de bandeira lituana e propriedade holandesa, é apenas um metro mais baixo, com 469 metros e pesa 9.499 toneladas.
No total, quase 1.700 navios da UE receberam licenças para entrar nas águas britânicas (dentro de 200 milhas náuticas) este ano.
Facts4EUO presidente Leigh Evans disse ao Express.co.uk: “Nosso último relatório revela que, além do fato de que o Reino Unido seguiu as regras dos ditames da UE no ‘Acordo de Comércio e Cooperação’, ele até licenciou super arrastões da UE que são tão grandes que não têm aprovação em outras partes do mundo.
“Quando os navios da UE têm mais de 13 ônibus de Londres colocados de ponta a ponta, isso é pesca em escala industrial.”
Boris Johnson ainda não impôs restrições aos chamados supertrawlers
Os 10 maiores supertrawlers da UE em águas do Reino Unido em termos de tonelagem
A pesquisa da Facts4EU revela:
- Tonelagem total da frota de pesca da UE licenciada para águas do Reino Unido: 425.265 toneladas
- Tonelagem total da frota pesqueira do Reino Unido após décadas de Política Comum de Pesca da UE: 203.703 toneladas
- A frota da UE por tonelagem pura, licenciada para águas britânicas, é duas vezes maior que a do Reino Unido nas próprias águas do Reino Unido
- 25 por cento da tonelagem da UE é representada por um por cento dos navios da UE (18 navios)
- 40 por cento é responsável por menos de um por cento das embarcações (50 navios)
- 50 por cento é responsável por menos de um por cento das embarcações (100 navios)
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Margiris retratada no Canal da Mancha
O relatório inclui uma lista dos 25 maiores navios que operam nas águas do Reino Unido por tonelagem, com o Annelies Ilena no topo.
O quarto maior, o Maartje Theadora, um navio de bandeira alemã pesando 9.082 toneladas, foi processado pela França em 2012 por violar a legislação da UE e multado em mais de £ 0,5 milhão depois de ser parado com £ 1 milhão em peixes ilegalmente capturados a bordo.
Embora não haja uma definição específica da palavra supertrawler, em geral ela se refere a embarcações equipadas com os meios para processar, resfriar e congelar as capturas diárias, permitindo-lhes permanecer no mar por semanas a fio.
Suas redes podem ter até 1950 pés de comprimento por 650 pés de largura (600m x 200m) e, em termos de arqueação bruta, muitas delas excedem a de uma fragata britânica de mísseis guiados Tipo 23.
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Supertrawler Maartje Theadora é perseguido por ativistas do Greenpeace
O Sr. Evans disse: “Não se trata tanto de pesca, mas de ‘aspirar nosso ambiente marinho’.
“Definitivamente não é o que as pessoas comuns pensam quando pensam em um barco de pesca.
“E quando as redes de alguns desses navios cobrem uma área do tamanho de mais de 450 quadras de tênis, as pessoas podem realmente começar a se perguntar o que está acontecendo.”
Ele acrescentou: “Além de tudo isso, temos os franceses reclamando amargamente e ameaçando o Reino Unido porque 35 de seus barcos menores não receberam licença.
Pesca: Super traineira Margiris percorre o Canal da Mancha
“Esses pequenos barcos falharam – após nove meses e duas extensões – em fornecer qualquer prova ao Reino Unido de que eles têm um histórico de pesca dentro do nosso limite de 12 milhas. Aqueles que forneceram provas obtiveram licenças.
“Só podemos esperar que nosso relatório gere ondas em Whitehall.”
O grupo de pressão ambiental Greenpeace tem sido vociferante sobre o assunto dos super arrastões e está pedindo a proibição total de sua operação em Áreas Marinhas Protegidas (AMPs) especialmente designadas.
Falando com Andrew Marr da BBC em janeiro, o primeiro-ministro sugeriu que o Brexit permitiria ao Reino Unido “banir essas enormes traineiras que chegam e aspiram tudo que está no fundo do mar”.
Ativistas do Greenpeace enviam mensagem a Boris Johnson
No entanto, mais de nove meses depois, nenhuma ação foi tomada.
Em declarações à Sky News no mês passado, a ativista do Greenpeace Fiona Nicholls disse: “Nos últimos meses, o Greenpeace esteve no Canal patrulhando áreas supostamente verdes protegidas como parte de nossa campanha Operação Testemunha do Oceano.
“Descobrimos que é basicamente um vale-tudo industrial para esses barcos de pesca realmente grandes, muitos dos quais não são do Reino Unido.”
Em declaração emitida em relação específica ao Margiris, a Pelagic Fishing Association (PFA) afirmou: “O Margiris, claro, está pescando com base e dentro da quota de captura permitida – neste caso, a quota de captura de arenque do Mar do Norte – e em condições inteiramente legais .
Países da UE que mais dependem das águas do Reino Unido
“Além disso, o Margiris está pescando este arenque do Mar do Norte sob o rótulo de sustentabilidade do Marine Stewardship Council (MSC), que é o rótulo de sustentabilidade mais conhecido e conhecido para a pesca.
“A pesca do arenque pelos Margiris é feita com o mesmo tipo de arte, tamanho de arte e equipamento de localização acústica para peixes que qualquer outra traineira pelágica de pesca de arenque.
“Portanto, não há diferença alguma entre a forma como o Margiris está pescando e outros arrastões pelágicos estão pescando, incluindo os mais de 20 arrastões pelágicos do Reino Unido (principalmente com base na Escócia / Shetlands).”
Falando no mês passado, um porta-voz do governo do Reino Unido disse: “Proteger nossos estoques vitais de peixes e aqueles que deles dependem é fundamental, por isso todos os navios da UE com acesso a peixes nas águas do Reino Unido devem cumprir as regras e regulamentos do Reino Unido, incluindo aqueles sobre sustentabilidade.
“Ouvimos as preocupações levantadas sobre as pressões da pesca no Canal da Mancha e queremos trabalhar com a indústria para resolver os problemas. Já interrompemos a pesca de arrasto por embarcações registradas na UE e na Inglaterra em águas do Reino Unido e, agora que deixamos a UE, o MMO está prestando consultoria sobre salvaguardas adicionais para nossas áreas marinhas protegidas.
“Quaisquer decisões sobre a gestão da pesca no futuro serão baseadas nas melhores evidências disponíveis.”
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