Uma coisa importante que faltou no projeto da Câmara, no entanto, foi o apoio republicano – mesmo daqueles que ganharam projetos cobiçados para seus distritos. Apenas dois legisladores republicanos, os representantes Brian Fitzpatrick da Pensilvânia e Christopher H. Smith de Nova Jersey, cruzaram as linhas do partido para apoiá-lo.
Os republicanos da Câmara classificaram o projeto de lei como sendo excessivamente político, voltado para a engenharia social de um “novo acordo verde”, que superaria os fundos disponíveis em impostos sobre gás e diesel e outras taxas de usuário há muito dedicadas a gastos com infraestrutura. Com muitos republicanos da Câmara negando a ciência estabelecida da mudança climática e legisladores rurais se sentindo prejudicados pela mudança em direção ao transporte público e ferroviário, o projeto de lei não obteve o apoio bipartidário normalmente concedido a tais medidas.
“Não há como negar que o Congresso deve tomar medidas para melhorar a infraestrutura decadente de nosso país, mas, infelizmente, as negociações bipartidárias encontraram um obstáculo”, disse o deputado Ben Cline, republicano da Virgínia. “Em vez de se concentrar na infraestrutura tradicional, os democratas optaram por priorizar a agenda do New Deal Verde da esquerda.”
Os democratas, alguns dos quais usaram bonés de beisebol verdes na quinta-feira com as palavras “Green New Deal”, admitiram que seu projeto não era uma medida comum de pavimento, ponte e túnel. A porta-voz Nancy Pelosi, da Califórnia, chamou isso de transformador. Mas com as estradas dobrando sob o calor no Oregon, o derretimento do permafrost no Alasca e apagões ocorrendo no Texas, eles argumentaram que era hora de mudar o país para uma nova economia de emissões zero.
As provisões climáticas são substanciais: US $ 4 bilhões para estações de carregamento de veículos elétricos, US $ 8,3 bilhões para reduzir a poluição de carbono e US $ 6,2 bilhões para tornar a infraestrutura resistente a condições climáticas extremas. Em resposta ao pedido de equidade de Biden, o projeto de lei dedicaria US $ 3 bilhões para derrubar pontes e viadutos que separam as comunidades de cor de suas cidades.
Os líderes republicanos o chamaram de “Lei do Novo Acordo Verde e da Inflação sobre Transporte” e, em uma questão, eles tinham razão. Para evitar quebrar a promessa de Biden de não aumentar os impostos sobre os americanos de renda média, os democratas da Câmara não aumentariam o imposto sobre a gasolina para cobrir o aumento dos gastos do Fundo Fiduciário de Rodovias.
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