Os gastos com cartão têm demorado a se recuperar. Foto / NZME
Ainda é cedo, mas os primeiros dados econômicos a capturar a mudança de um bloqueio nacional mostram uma recuperação dos gastos do consumidor mais fraca do que muitos esperavam – ou esperavam.
Gastos com cartão de varejo diminuíram
subiu 0,9 por cento em setembro em comparação com agosto, conforme os níveis de alerta da Covid-19 diminuíram do nível 3 para o nível 2, exceto em Auckland, disse o Stats NZ.
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“As vendas de cartões permaneceram baixas em setembro, já que Auckland estava no nível 4 de alerta da Covid-19, antes de cair para o nível 3 de alerta no final do mês”, disse o gerente de desempenho de negócios Ricky Ho.
Os gastos de varejo ajustados sazonalmente aumentaram US $ 45 milhões (0,9 por cento), e os gastos totais subiram US $ 104 milhões (1,6 por cento) em setembro de 2021, em comparação com agosto de 2021.
“Isso foi muito mais fraco do que o esperado, com os gastos em todas as categorias (excluindo mantimentos) permanecendo bem abaixo dos níveis pré-Delta”, disse o economista sênior do Westpac, Satish Ranchhod.
“Parece que as restrições à atividade ainda têm um impacto significativo de amortecimento sobre os gastos.”
O economista sênior do ASB, Mark Smith, descreveu os números como “mais fracos do que o esperado”.
O contínuo alto nível de restrições em Auckland e o momento do relaxamento das restrições em outros lugares foram possíveis catalisadores, disse ele.
“No entanto, também há sinais provisórios de que desta vez pode haver menos ímpeto na recuperação do consumo do bloqueio.”
A grande queda nos gastos com cartões no terceiro trimestre apontou para uma queda considerável para o comércio varejista e para um PIB mais amplo no trimestre, disse Smith.
“Com a variante delta se mostrando difícil de se livrar em Auckland e começando a se espalhar pelas regiões próximas, a recuperação pós-bloqueio na atividade de varejo provavelmente será mais superficial do que seria de outra forma.”
Observando as categorias de varejo, houve algum aumento nos gastos com bens domésticos duráveis, observou Ranchhod da Westpac.
Mas, os gastos em todas as categorias (excluindo mantimentos) permaneceram cerca de 25 por cento abaixo dos níveis pré-Delta, disse ele.
Medidores de gastos semanais para outubro indicaram que o apetite por gastos estava começando a aumentar em relação às baixas anteriores.
“Esperamos que essa tendência continue”, disse ele. “Mesmo assim, ainda devemos ver grandes diferenças entre os setores, com o setor de hospitalidade ficando para trás em outras partes da economia.”
Ao mesmo tempo, as interrupções no transporte global e na fabricação continuavam, e as interrupções no fornecimento provavelmente se tornariam mais pronunciadas, disse Ranchhod.
“Os fabricantes de todo o mundo estão relatando dificuldades contínuas para obter chips e outros componentes. Além disso, as empresas de transporte devem desviar a capacidade para os mercados da Ásia e do Hemisfério Norte antes dos períodos de compra da Black Friday, Natal e Ano Novo Lunar.”
Para a Nova Zelândia, essa combinação sinalizaria dificuldades contínuas na compra de alguns produtos antes da temporada de compras de fim de ano, junto com a pressão contínua de alta sobre os preços, disse ele.
Enquanto isso, o ANZ Truckometer para setembro, também divulgado hoje, mostrou uma leitura mista na recuperação pós-bloqueio nos volumes de tráfego.
O Índice de Tráfego Ligeiro aumentou 6,4 por cento em setembro, enquanto o Tráfego Pesado recuperou 13,4 por cento (mês a mês).
“Tanto o tráfego leve quanto o pesado aumentaram em setembro com a redução das restrições em geral, mas permanecem bem abaixo dos níveis anteriores à Covid”, disse o economista-chefe da ANZ, Sharon Zollner.
Diferentes restrições regionais de bloqueio significariam que os índices do Truckometer provavelmente não seriam um indicador confiável do PIB no curto prazo, disse ela.
“Nem o tráfego leve nem pesado caíram tanto quanto no bloqueio do ano passado em termos de mudanças mensais ou baixas de atividades, mas considerando que as restrições em Auckland devem durar muito mais, isso não significa necessariamente um impacto menor no PIB geral . “
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