O inspetor geral do Departamento de Transporte federal auditará os desafios de contratação e pessoal na Administração Federal de Aviação, depois que a Southwest Airlines atribuiu os cancelamentos em massa no fim de semana à falta de controladores de tráfego aéreo.
Matthew Hampton, inspetor-geral assistente para auditorias de aviação, emitiu um memorando na terça-feira anunciando a auditoria, que ele disse que “ajudaria os esforços da FAA” para manter o controle de tráfego aéreo totalmente equipado e continuar treinando novos contratados em meio à pandemia de COVID-19.
“Desde o início da pandemia, os controladores em várias instalações de controle de tráfego aéreo testaram positivo para COVID-19, levando ao desligamento parcial de torres e instalações de controle de radar e impactando as operações de pessoal e treinamento”, disse o memorando. “Além disso, com a saída de controladores veteranos por vários motivos, incluindo aposentadorias e aumento da demanda por treinamento, a FAA enfrenta o desafio de garantir que tenha o número necessário de controladores.”
Os relatórios do IG em 2012 e 2016 documentaram desafios contínuos de pessoal, disse o memorando. A auditoria de 2016 concluiu que a FAA “ainda não havia estabelecido um processo eficaz para equilibrar os requisitos de treinamento com as aposentadorias pendentes”.
A Southwest Airlines responsabilizou os milhares de voos cancelados pela falta de pessoal de tráfego aéreo, mas a FAA negou que houvesse qualquer falta desde sexta-feira, quando admite que houve “algumas horas” de atrasos devido em parte a problemas de pessoal.
O especialista do setor de aviação civil, Arthur Wheaton, da Escola de Relações Industriais e Trabalhistas da Universidade Cornell, disse que a auditoria do DOT dos EUA demorou muito para chegar.
“Nosso sistema de controle de tráfego aéreo está terrivelmente desatualizado. Eles não investem realmente nesse sistema há décadas ”, disse Wheaton. “Houve problemas com nossos céus – tendo muitos aviões e sem capacidade de computador suficiente para direcioná-los por 40 anos … Isso torna mais perigoso e mais difícil de gerenciar.”
A Southwest, seu sindicato e a FAA negaram qualquer conexão entre o caos do fim de semana e a exigência da vacina COVID-19 do presidente Biden para funcionários de companhias aéreas.
O CEO da companhia aérea na terça-feira disse à CNBC sua companhia aérea foi “significativamente atrasado na sexta-feira”.
“Quando você fica para trás, leva apenas vários dias para recuperar o atraso”, disse o CEO Gary Kelly.
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O inspetor geral do Departamento de Transporte federal auditará os desafios de contratação e pessoal na Administração Federal de Aviação, depois que a Southwest Airlines atribuiu os cancelamentos em massa no fim de semana à falta de controladores de tráfego aéreo.
Matthew Hampton, inspetor-geral assistente para auditorias de aviação, emitiu um memorando na terça-feira anunciando a auditoria, que ele disse que “ajudaria os esforços da FAA” para manter o controle de tráfego aéreo totalmente equipado e continuar treinando novos contratados em meio à pandemia de COVID-19.
“Desde o início da pandemia, os controladores em várias instalações de controle de tráfego aéreo testaram positivo para COVID-19, levando ao desligamento parcial de torres e instalações de controle de radar e impactando as operações de pessoal e treinamento”, disse o memorando. “Além disso, com a saída de controladores veteranos por vários motivos, incluindo aposentadorias e aumento da demanda por treinamento, a FAA enfrenta o desafio de garantir que tenha o número necessário de controladores.”
Os relatórios do IG em 2012 e 2016 documentaram desafios contínuos de pessoal, disse o memorando. A auditoria de 2016 concluiu que a FAA “ainda não havia estabelecido um processo eficaz para equilibrar os requisitos de treinamento com as aposentadorias pendentes”.
A Southwest Airlines responsabilizou os milhares de voos cancelados pela falta de pessoal de tráfego aéreo, mas a FAA negou que houvesse qualquer falta desde sexta-feira, quando admite que houve “algumas horas” de atrasos devido em parte a problemas de pessoal.
O especialista do setor de aviação civil, Arthur Wheaton, da Escola de Relações Industriais e Trabalhistas da Universidade Cornell, disse que a auditoria do DOT dos EUA demorou muito para chegar.
“Nosso sistema de controle de tráfego aéreo está terrivelmente desatualizado. Eles não investem realmente nesse sistema há décadas ”, disse Wheaton. “Houve problemas com nossos céus – tendo muitos aviões e sem capacidade de computador suficiente para direcioná-los por 40 anos … Isso torna mais perigoso e mais difícil de gerenciar.”
A Southwest, seu sindicato e a FAA negaram qualquer conexão entre o caos do fim de semana e a exigência da vacina COVID-19 do presidente Biden para funcionários de companhias aéreas.
O CEO da companhia aérea na terça-feira disse à CNBC sua companhia aérea foi “significativamente atrasado na sexta-feira”.
“Quando você fica para trás, leva apenas vários dias para recuperar o atraso”, disse o CEO Gary Kelly.
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