FOTO DO ARQUIVO: Um logotipo da Tata Motors é retratado fora do showroom da empresa em Mumbai, Índia, 5 de fevereiro de 2018. REUTERS / Siddiqui dinamarquês / Foto de arquivo
13 de outubro de 2021
Por Aditi Shah
NOVA DELHI (Reuters) – A Tatata Motors vai investir mais de US $ 2 bilhões em seus negócios de veículos elétricos (EV) nos próximos cinco anos, disse um executivo da empresa na terça-feira, depois que a montadora indiana anunciou que havia levantado fundos da firma de private equity TPG.
Mais cedo, a Tata Motors disse que o Rise Climate Fund da TPG e a holding estatal de Abu Dhabi, ADQ, concordaram em investir cerca de US $ 1 bilhão para expandir os negócios de EV da empresa, para os quais formaria uma unidade separada.
A TPG e a ADQ deteriam entre 11% e 15% na nova entidade EV, avaliando-a em cerca de US $ 9,1 bilhões, disse a Tata. A unidade investirá em novos modelos, plataformas dedicadas para veículos elétricos a bateria, infraestrutura de carregamento e tecnologias de baterias.
“O objetivo é liderar a carga de EV no mercado”, disse Shailesh Chandra, chefe do negócio de veículos de passageiros da Tata Motors, acrescentando que, para atingir seus objetivos, a empresa trabalhará com investidores que estão focados em um “mundo livre de carbono. ”
As ações da montadora indiana, dona da marca britânica de luxo Jaguar Land Rover, subiram quase 20% nas negociações da manhã de quarta-feira, atingindo seu nível mais alto desde fevereiro de 2017.
Esta é a primeira grande arrecadação de fundos por uma montadora indiana para impulsionar a mobilidade limpa quando montadoras globais como General Motors, Volkswagen e Toyota Motor estão gastando dezenas de bilhões de dólares para acelerar a adoção de EV e também combater o domínio da China no setor.
Também vem como a maior montadora de carros elétricos do mundo, Tesla Inc, está se preparando para lançar seus carros na Índia e tem feito lobby com o governo https://reut.rs/3hWd2Ok para reduzir as taxas de importação de VEs.
Os investimentos em EVs globalmente até 2025 podem totalizar $ 330 bilhões, a consultoria AlixPartners disse em junho, acrescentando que espera que as vendas de EVs aumentem para cerca de um quarto do total de vendas globais de veículos em 2030 de cerca de 2% hoje.
A Índia pretende que os VEs representem 30% do total das vendas de carros até 2030, ante menos de 1% no momento. Para atingir sua meta, o governo lançou vários esquemas de incentivos, incluindo um para estabelecer a fabricação local de baterias.
A Tata Motors domina as vendas de EV na Índia com seu SUV elétrico Nexon e Tigor EV compacto, e planeja lançar 10 novos modelos elétricos até 2025. Mas várias montadoras, incluindo Maruti Suzuki, a maior da Índia, ainda não entraram no mercado.
A Tata também tem a vantagem de trabalhar com outras empresas do grupo, como Tata Power, Tata Chemicals e Tata Autocomp para criar um ecossistema para EVs, disse Chandra.
O JP Morgan e o Morgan Stanley assessoraram a Tata Motors, enquanto o Bank of America assessorou a TPG.
(Reportagem de Aditi Shah; edição de Jane Merriman e David Gregorio)
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FOTO DO ARQUIVO: Um logotipo da Tata Motors é retratado fora do showroom da empresa em Mumbai, Índia, 5 de fevereiro de 2018. REUTERS / Siddiqui dinamarquês / Foto de arquivo
13 de outubro de 2021
Por Aditi Shah
NOVA DELHI (Reuters) – A Tatata Motors vai investir mais de US $ 2 bilhões em seus negócios de veículos elétricos (EV) nos próximos cinco anos, disse um executivo da empresa na terça-feira, depois que a montadora indiana anunciou que havia levantado fundos da firma de private equity TPG.
Mais cedo, a Tata Motors disse que o Rise Climate Fund da TPG e a holding estatal de Abu Dhabi, ADQ, concordaram em investir cerca de US $ 1 bilhão para expandir os negócios de EV da empresa, para os quais formaria uma unidade separada.
A TPG e a ADQ deteriam entre 11% e 15% na nova entidade EV, avaliando-a em cerca de US $ 9,1 bilhões, disse a Tata. A unidade investirá em novos modelos, plataformas dedicadas para veículos elétricos a bateria, infraestrutura de carregamento e tecnologias de baterias.
“O objetivo é liderar a carga de EV no mercado”, disse Shailesh Chandra, chefe do negócio de veículos de passageiros da Tata Motors, acrescentando que, para atingir seus objetivos, a empresa trabalhará com investidores que estão focados em um “mundo livre de carbono. ”
As ações da montadora indiana, dona da marca britânica de luxo Jaguar Land Rover, subiram quase 20% nas negociações da manhã de quarta-feira, atingindo seu nível mais alto desde fevereiro de 2017.
Esta é a primeira grande arrecadação de fundos por uma montadora indiana para impulsionar a mobilidade limpa quando montadoras globais como General Motors, Volkswagen e Toyota Motor estão gastando dezenas de bilhões de dólares para acelerar a adoção de EV e também combater o domínio da China no setor.
Também vem como a maior montadora de carros elétricos do mundo, Tesla Inc, está se preparando para lançar seus carros na Índia e tem feito lobby com o governo https://reut.rs/3hWd2Ok para reduzir as taxas de importação de VEs.
Os investimentos em EVs globalmente até 2025 podem totalizar $ 330 bilhões, a consultoria AlixPartners disse em junho, acrescentando que espera que as vendas de EVs aumentem para cerca de um quarto do total de vendas globais de veículos em 2030 de cerca de 2% hoje.
A Índia pretende que os VEs representem 30% do total das vendas de carros até 2030, ante menos de 1% no momento. Para atingir sua meta, o governo lançou vários esquemas de incentivos, incluindo um para estabelecer a fabricação local de baterias.
A Tata Motors domina as vendas de EV na Índia com seu SUV elétrico Nexon e Tigor EV compacto, e planeja lançar 10 novos modelos elétricos até 2025. Mas várias montadoras, incluindo Maruti Suzuki, a maior da Índia, ainda não entraram no mercado.
A Tata também tem a vantagem de trabalhar com outras empresas do grupo, como Tata Power, Tata Chemicals e Tata Autocomp para criar um ecossistema para EVs, disse Chandra.
O JP Morgan e o Morgan Stanley assessoraram a Tata Motors, enquanto o Bank of America assessorou a TPG.
(Reportagem de Aditi Shah; edição de Jane Merriman e David Gregorio)
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