FOTO DO ARQUIVO: O SUV conceito elétrico da Mahindra Funster está em exibição depois de ser apresentado na India Auto Expo 2020 em Greater Noida, Índia, 5 de fevereiro de 2020. REUTERS / Anushree Fadnavis / Foto de arquivo
14 de outubro de 2021
Por Aditi Shah
NOVA DELHI (Reuters) – As empresas na Índia estão buscando apoio governamental para atingir a meta de pelo menos 65% de todas as vendas de veículos novos serem elétricos até 2030, de acordo com uma organização liderada por CEOs de grandes empresas em todo o mundo que está liderando o movimento.
Mais de 25 empresas, incluindo as montadoras Mahindra & Mahindra e Volvo, a gigante do petróleo Shell e startups de mobilidade limpa, querem que a Índia estabeleça metas firmes e estruture políticas para apoiar a transição para veículos elétricos (VEs), o Conselho Empresarial Mundial para o Desenvolvimento Sustentável ( WBCSD) disse na quinta-feira.
Este é o primeiro esforço coletivo de empresas na Índia para mudar para mobilidade limpa e vem semanas antes de uma conferência sobre mudança climática das Nações Unidas – vista como crucial para arrancar mais compromissos dos governos para parar o aquecimento global.
A Índia é o terceiro maior emissor de gases de efeito estufa do mundo, depois da China e dos Estados Unidos, e é vital na luta contra as mudanças climáticas.
“Após o rápido crescimento no setor de energia renovável da Índia, a descarbonização do transporte é a próxima grande oportunidade da Índia para lidar com a mudança climática”, disse Joe Phelan, diretor do WBCSD na Índia.
Cumprir a meta de 2030 pode oferecer uma oportunidade de investimento de cerca de US $ 200 bilhões, disse o WBCSD em um comunicado, acrescentando que também reduziria as emissões de transporte rodoviário da Índia em 15%.
A nação do sul da Ásia tem algumas das cidades mais poluídas do mundo e o governo tem pressionado as montadoras a mudar para VEs para limpar o ar e reduzir as dispendiosas importações de petróleo. Mas as empresas têm demorado a se adaptar, dizendo que o preço dos EVs ainda é alto devido aos altos custos da bateria e à infraestrutura de carregamento inadequada que prejudica as vendas.
Nos últimos meses, a Índia firmou esquemas para incentivar as empresas a construir VEs https://reut.rs/3aywPPi e baterias localmente para aumentar o fornecimento e complementar uma série de benefícios federais e estaduais para compradores de VEs.
O WBCSD disse que até 2030 as empresas querem que 30% dos carros novos, 70% das motos e scooters novas e 35% dos ônibus novos vendidos sejam elétricos.
Para conseguir isso, eles querem que o governo legalize os serviços de táxi e-bike, conceda licenças de frota para veículos elétricos de três rodas, garanta fácil acesso a financiamento e oportunidades de leasing para carros elétricos e acelere a instalação de carregadores públicos.
O fabricante indiano de ônibus JBM Group, o fabricante de motocicletas Hero Electric, o fabricante de veículos de mercadorias Switch Mobility, a empresa de energia Fortum, IKEA e LeasePlan também estão apoiando a iniciativa.
(Reportagem de Aditi Shah; Edição de Mark Potter)
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FOTO DO ARQUIVO: O SUV conceito elétrico da Mahindra Funster está em exibição depois de ser apresentado na India Auto Expo 2020 em Greater Noida, Índia, 5 de fevereiro de 2020. REUTERS / Anushree Fadnavis / Foto de arquivo
14 de outubro de 2021
Por Aditi Shah
NOVA DELHI (Reuters) – As empresas na Índia estão buscando apoio governamental para atingir a meta de pelo menos 65% de todas as vendas de veículos novos serem elétricos até 2030, de acordo com uma organização liderada por CEOs de grandes empresas em todo o mundo que está liderando o movimento.
Mais de 25 empresas, incluindo as montadoras Mahindra & Mahindra e Volvo, a gigante do petróleo Shell e startups de mobilidade limpa, querem que a Índia estabeleça metas firmes e estruture políticas para apoiar a transição para veículos elétricos (VEs), o Conselho Empresarial Mundial para o Desenvolvimento Sustentável ( WBCSD) disse na quinta-feira.
Este é o primeiro esforço coletivo de empresas na Índia para mudar para mobilidade limpa e vem semanas antes de uma conferência sobre mudança climática das Nações Unidas – vista como crucial para arrancar mais compromissos dos governos para parar o aquecimento global.
A Índia é o terceiro maior emissor de gases de efeito estufa do mundo, depois da China e dos Estados Unidos, e é vital na luta contra as mudanças climáticas.
“Após o rápido crescimento no setor de energia renovável da Índia, a descarbonização do transporte é a próxima grande oportunidade da Índia para lidar com a mudança climática”, disse Joe Phelan, diretor do WBCSD na Índia.
Cumprir a meta de 2030 pode oferecer uma oportunidade de investimento de cerca de US $ 200 bilhões, disse o WBCSD em um comunicado, acrescentando que também reduziria as emissões de transporte rodoviário da Índia em 15%.
A nação do sul da Ásia tem algumas das cidades mais poluídas do mundo e o governo tem pressionado as montadoras a mudar para VEs para limpar o ar e reduzir as dispendiosas importações de petróleo. Mas as empresas têm demorado a se adaptar, dizendo que o preço dos EVs ainda é alto devido aos altos custos da bateria e à infraestrutura de carregamento inadequada que prejudica as vendas.
Nos últimos meses, a Índia firmou esquemas para incentivar as empresas a construir VEs https://reut.rs/3aywPPi e baterias localmente para aumentar o fornecimento e complementar uma série de benefícios federais e estaduais para compradores de VEs.
O WBCSD disse que até 2030 as empresas querem que 30% dos carros novos, 70% das motos e scooters novas e 35% dos ônibus novos vendidos sejam elétricos.
Para conseguir isso, eles querem que o governo legalize os serviços de táxi e-bike, conceda licenças de frota para veículos elétricos de três rodas, garanta fácil acesso a financiamento e oportunidades de leasing para carros elétricos e acelere a instalação de carregadores públicos.
O fabricante indiano de ônibus JBM Group, o fabricante de motocicletas Hero Electric, o fabricante de veículos de mercadorias Switch Mobility, a empresa de energia Fortum, IKEA e LeasePlan também estão apoiando a iniciativa.
(Reportagem de Aditi Shah; Edição de Mark Potter)
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