Trabalhadores da Alitalia reagem após o último vôo da Alitalia número AZ1586 de Cagliari pousar no aeroporto de Roma Fiumicino, enquanto a Alitalia é entregue ao seu sucessor de tamanho reduzido, Italia Trasporto Aereo (ITA), em Fiumicino perto de Roma, Itália, 15 de outubro de 2021. REUTERS / Remo Casilli
15 de outubro de 2021
Por Francesca Landini
MILÃO (Reuters) – A Alitalia, um antigo símbolo do estilo e glamour italiano prejudicados pela má gestão econômica, operará seu último vôo nesta quinta-feira, após 75 anos, antes de passar para seu sucessor de tamanho reduzido, Italia Trasporto Aereo (ITA).
A escolha tradicional de papas, prima donas e elite política da Itália, a Alitalia é administrada por administradores nomeados pelo estado desde 2017 para evitar ser liquidada.
Um voo noturno saindo de Cagliari, capital da Sardenha, com desembarque em Roma por volta das 21h GMT, marcará a curva final da companhia aérea fundada em 1946, após uma sucessão vertiginosa de reestruturações e mudanças de propriedade.
A empresa terminou apenas um ano no azul neste século e o governo correu em seu socorro várias vezes, gastando mais de 8 bilhões de euros (US $ 9,27 bilhões) apenas nos últimos três anos.
Como sempre foi o caso durante sua vida, os últimos ritos da Alitalia foram cercados por disputas políticas, com o partido de oposição de extrema direita Irmãos da Itália culpando o governo do primeiro-ministro Mario Draghi por sua morte.
“Hoje estamos perdendo mais uma joia, uma empresa que fez a história do nosso país e … nos orgulha de sermos italianos”, disse o líder do partido, Giorgia Meloni.
Depois de tentar vender a Alitalia a investidores privados, em 2020 Roma se rendeu às consequências desastrosas da pandemia para o setor aéreo e decidiu criar o ITA a partir de suas cinzas.
A nova transportadora, na qual o governo investirá 1,35 bilhão de euros ao longo de três anos, começará com 52 jatos e 2.800 funcionários, em comparação com cerca de 110 aeronaves e uma força de trabalho de 10.000 para a Alitalia.
De acordo com um acordo negociado com a Comissão Europeia, deve haver uma descontinuidade clara entre a Alitalia e sua sucessora, e a nova operadora deve ser lucrativa até o final de seu plano de negócios 2021-2025.
No entanto, o legado da Alitalia de altos custos, má administração e forte influência política e sindical pode ser difícil para o ITA ignorar.
A nova operadora está em negociações para comprar a marca da Alitalia e deve manter o tradicional uniforme verde-branco-vermelho.
O lançamento de uma transportadora mais ágil deixa um ponto de interrogação sobre o futuro de mais de 7.000 trabalhadores da Alitalia que serão colocados em um esquema de demissão temporária pago pelo governo até pelo menos setembro de 2022.
($ 1 = 0,8630 euros)
(Reportagem de Francesca Landini; Edição de Gavin Jones e Jan Harvey)
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Trabalhadores da Alitalia reagem após o último vôo da Alitalia número AZ1586 de Cagliari pousar no aeroporto de Roma Fiumicino, enquanto a Alitalia é entregue ao seu sucessor de tamanho reduzido, Italia Trasporto Aereo (ITA), em Fiumicino perto de Roma, Itália, 15 de outubro de 2021. REUTERS / Remo Casilli
15 de outubro de 2021
Por Francesca Landini
MILÃO (Reuters) – A Alitalia, um antigo símbolo do estilo e glamour italiano prejudicados pela má gestão econômica, operará seu último vôo nesta quinta-feira, após 75 anos, antes de passar para seu sucessor de tamanho reduzido, Italia Trasporto Aereo (ITA).
A escolha tradicional de papas, prima donas e elite política da Itália, a Alitalia é administrada por administradores nomeados pelo estado desde 2017 para evitar ser liquidada.
Um voo noturno saindo de Cagliari, capital da Sardenha, com desembarque em Roma por volta das 21h GMT, marcará a curva final da companhia aérea fundada em 1946, após uma sucessão vertiginosa de reestruturações e mudanças de propriedade.
A empresa terminou apenas um ano no azul neste século e o governo correu em seu socorro várias vezes, gastando mais de 8 bilhões de euros (US $ 9,27 bilhões) apenas nos últimos três anos.
Como sempre foi o caso durante sua vida, os últimos ritos da Alitalia foram cercados por disputas políticas, com o partido de oposição de extrema direita Irmãos da Itália culpando o governo do primeiro-ministro Mario Draghi por sua morte.
“Hoje estamos perdendo mais uma joia, uma empresa que fez a história do nosso país e … nos orgulha de sermos italianos”, disse o líder do partido, Giorgia Meloni.
Depois de tentar vender a Alitalia a investidores privados, em 2020 Roma se rendeu às consequências desastrosas da pandemia para o setor aéreo e decidiu criar o ITA a partir de suas cinzas.
A nova transportadora, na qual o governo investirá 1,35 bilhão de euros ao longo de três anos, começará com 52 jatos e 2.800 funcionários, em comparação com cerca de 110 aeronaves e uma força de trabalho de 10.000 para a Alitalia.
De acordo com um acordo negociado com a Comissão Europeia, deve haver uma descontinuidade clara entre a Alitalia e sua sucessora, e a nova operadora deve ser lucrativa até o final de seu plano de negócios 2021-2025.
No entanto, o legado da Alitalia de altos custos, má administração e forte influência política e sindical pode ser difícil para o ITA ignorar.
A nova operadora está em negociações para comprar a marca da Alitalia e deve manter o tradicional uniforme verde-branco-vermelho.
O lançamento de uma transportadora mais ágil deixa um ponto de interrogação sobre o futuro de mais de 7.000 trabalhadores da Alitalia que serão colocados em um esquema de demissão temporária pago pelo governo até pelo menos setembro de 2022.
($ 1 = 0,8630 euros)
(Reportagem de Francesca Landini; Edição de Gavin Jones e Jan Harvey)
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