O Park & Ride do Aeroporto de Auckland foi transformado em um centro de vacinação drive-through. Vídeo / Aeroporto de Auckland
O chefe do aeroporto de Auckland, Adrian Littlewood, diz que “viagens de vingança” ajudará a acelerar a recuperação da indústria, mas agora foi revelado um quadro preocupante do estado da aviação na Nova Zelândia.
O aeroporto espera um
recuperação total nas viagens aéreas em algum momento após 2023, mas foi abalada novamente pelo último bloqueio de Auckland, com números diários de passageiros no mês passado a metade do que eram em seu primeiro ano de operação em 1966.
Littlewood disse que em todo o mundo, onde as fronteiras foram reabertas e as restrições diminuíram, as viagens se recuperaram fortemente e ele espera que o mesmo aconteça aqui.
“Há muita demanda reprimida e haverá um elemento de viagem de vingança – as pessoas estão presas em casa há muito tempo.”
O atual bloqueio de Auckland – após o fracasso da fronteira em agosto, numa época em que o governo havia lançado duas doses da vacina Covid-19 para apenas 22 por cento da população elegível – havia lançado o robusto mercado doméstico em um forte mergulho.
No mês passado, havia uma média de 960 passageiros por dia – menos da metade do número de passageiros diários que circulavam pelo aeroporto em 1966, ano em que o aeroporto foi inaugurado.
Os números de chegadas internacionais são ditados pelos pontos MIQ, com aeronaves de 300 lugares chegando com cerca de uma dúzia de passageiros.
Os números globais mostram que os mercados que se abriram – grande parte da Europa, Canadá e Estados Unidos – viram a demanda aumentar e a capacidade se recuperou para cerca de 15 por cento em 2019.
Littlewood disse que 20 meses após o início da pandemia, as pessoas estavam entendendo melhor a Covid e seus riscos, e a eficácia das vacinas estava ajudando a reconstruir a confiança.
O ponto crítico para a recuperação foi manter o maior número possível de companhias aéreas voando aqui. Antes da pandemia, apenas 30 companhias aéreas voavam para 45 destinos ao redor do mundo de Auckland e Littlewood disse que a empresa do aeroporto estava fazendo todo o possível para mantê-los aqui.
As companhias aéreas queriam se manter firmes neste mercado, já que antes era altamente lucrativo em algumas rotas importantes, especialmente entre Auckland e a China e os Estados Unidos.
“O foco da equipe é manter um contato muito próximo com as companhias aéreas ao redor do mundo para lembrá-las da qualidade das rotas para a Nova Zelândia e o alto desempenho geral delas em relação a outros mercados, para se certificar de que a Nova Zelândia está em no topo da lista para quando reiniciarem “, disse Littlewood ao Arauto.
O desafio foi dar clareza sobre exatamente as condições para se reconectar com a Nova Zelândia – e quando.
“É por isso que temos trabalhado tanto para manter contato com as companhias aéreas e também para tentar fazer nossa parte e ajudar o país a atingir um alto nível de vacinação e apoiar onde podemos.”
O aeroporto permitiu às autoridades de saúde o uso gratuito de suas instalações de estacionamento e passeio como um local de vacinação drive-through, agora o maior do país.
Engenheiros de transporte ajudaram a estabelecer o local e a equipe trabalhava como voluntária todos os dias, fazendo de tudo, desde transportar vacinas pelo local até ajudar enfermeiras de saúde pública.
A empresa participou de promoções de incentivo à vacinação.
“Tenho orgulho de dizer que até o momento mais de 100.000 pessoas já foram vacinadas no park & ride, incluindo 25.000 enquanto nossa campanha estava em andamento.”
O aeroporto emprestou sua frota de ônibus park & ride para a campanha de saúde pública “Shot Bro”, que leva centros móveis de vacinação à comunidade.
Além da vacinação, a empresa do aeroporto também desempenhou um papel importante na promoção de novas tecnologias de teste, sejam testes de PCR de saliva no início deste ano ou a iniciativa de trabalhar com 25 outras grandes empresas para introduzir testes rápidos de antígenos na Nova Zelândia.
“Como a implementação da vacinação continua ao longo do resto deste ano e com base no que vimos no exterior, esperamos que a demanda por viagens internacionais seja reconstruída durante o ano civil de 2022”, disse ele na assembleia anual de acionistas da empresa, realizada online.
A empresa adotou uma linha firme ao exigir que seu próprio pessoal de linha de frente e os novos funcionários fossem totalmente vacinados.
Em parceria com a Alfândega, o Aeroporto de Auckland tem liderado um trabalho nas últimas oito semanas chamado Future Borders, trabalhando com companhias aéreas, aeroportos e agências para desenvolver um conjunto de recomendações para o governo.
“Queremos ser capazes de olhar para frente e entender como esses modelos podem parecer, aprendendo com o mundo todo para que quando os políticos decidirem que é hora de ir para certos mercados, então estejamos prontos para ir”, disse Littlewood, que se aposenta como presidente-executivo no mês que vem, após nove anos no cargo.
As empresas em hibernação total ou parcial por um longo período não conseguiriam ligar imediatamente, e ele disse que o trabalho ajudaria a aumentar a confiança dos viajantes.
O presidente Patrick Strange disse ao encontro que os volumes de passageiros internacionais no Aeroporto de Auckland permanecem extremamente baixos e as viagens domésticas permanecem voláteis.
No ano financeiro de 2021, 560.000 viajantes chegaram ou partiram pelo terminal internacional, ante quase 8 milhões no ano financeiro de 2020 e de 10,5 milhões em 2019 – o último ano pré-Covid.
Os números para viajantes domésticos foram mais fortes, com 6 milhões chegando ou partindo, abaixo dos 7 milhões no ano financeiro de 2020 e 9,6 milhões em 2019.
Strange disse que Covid estava aqui para ficar.
“Como o resto do mundo, teremos que aprender a conviver com isso, principalmente por meio de altos níveis de vacinação. E, como o resto do mundo, nossas fronteiras se abrirão – provavelmente gradualmente inicialmente com alguns novos controles, mas abram-nos vai.”
Exatamente quando era incerto, mas era inevitável assim que a Nova Zelândia completasse seu programa de vacinação.
“A realidade é que estamos chegando rapidamente ao ponto em que o risco de pegar Covid-19 na comunidade será maior do que através de nossa fronteira.”
Ele estava confiante em um retorno ao crescimento. “Mas, nesta fase, continuamos a adotar premissas de planejamento mais conservadoras do que as da International Air Travel Association, que prevê que as viagens globais se recuperem totalmente em 2023. Acreditamos que a recuperação total pode demorar um pouco mais, mas será uma recuperação completa recuperação.”
No ano até 30 de junho de 2021, a receita caiu 50 por cento para $ 281 milhões, com ganhos antes de despesas com juros, tributação, depreciação, ajustes de valor justo e investimentos em associados diminuindo 34 por cento para $ 172 milhões.
O lucro declarado após impostos aumentou 139%, para US $ 464 milhões.
No entanto, isso foi impulsionado por reavaliações de propriedades.
O lucro básico caiu 122%, para uma perda de US $ 42 milhões. O lucro básico por ação caiu para uma perda de 2,8 centavos por ação no ano financeiro de 2021. A lista de aluguéis anual aumentou 13 por cento, para US $ 117 milhões, e o valor do portfólio aumentou 29 por cento, para US $ 2,6 bilhões.
Littlewood disse que apesar do impacto da Covid, a empresa hoje era mais forte e dinâmica do que quando ele ingressou há 13 anos.
Ele será sucedido pela chefe de operações da Air New Zealand Carrie Hurihanganui, que se tornará a primeira mulher-chefe executiva do Aeroporto de Auckland em seus 55 anos de história. Ela ingressará na empresa de aeroportos no início do próximo ano.
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