O logotipo da montadora Renault é visto em uma concessionária em Paris, França, 15 de agosto de 2021. REUTERS / Sarah Meyssonnier
22 de outubro de 2021
Por Nick Carey
LONDRES (Reuters) -As perdas de produção da Renult em 2021 devido à escassez global de semicondutores serão muito maiores do que as previsões anteriores, disse a montadora francesa na sexta-feira, embora tenha mantido sua perspectiva de lucro ajudada pelos preços mais altos dos carros e cortes de custos.
Durante uma apresentação para analistas, o diretor financeiro da Renault, Clotlide Delbos, disse que a visibilidade da montadora sobre a escassez de chips no quarto trimestre “ainda era muito ruim porque as informações dos fornecedores não eram confiáveis”.
Delbos disse que a escassez de chips deve diminuir um pouco até o final do ano com o fim do bloqueio do COVID-19 na Malásia, mas disse que os suprimentos permanecerão limitados durante grande parte de 2022.
Quando questionada sobre outras matérias-primas, ela disse que a Renault não estava enfrentando escassez, mas enfrentava aumentos de preços.
A escassez de chips, usados em tudo, desde sensores de freio a direção hidráulica e sistemas de entretenimento, levou fabricantes de automóveis em todo o mundo a cortar ou suspender a produção, elevando os preços dos veículos.
Como seus pares, a Renault concentrou a produção em modelos mais lucrativos.
A montadora francesa disse que suas perdas de produção para o ano serão agora de cerca de 500.000 veículos, ou mais do que o dobro das 220.000 unidades previstas no início de setembro.
Fontes próximas à empresa disseram à Reuters esta semana que as perdas de produção seriam muito maiores do que as previsões anteriores.
A montadora disse que sua carteira de pedidos atingiu a maior alta em 15 anos no final de setembro, para o equivalente a 2,8 meses de vendas.
O CFO Delbos disse que o tempo de espera pelo Dacia Sandero, um carro urbano popular e de baixo custo, agora é de seis meses.
Durante o terceiro trimestre, os modelos totalmente elétricos, híbridos plug-in e híbridos representaram mais de 31% das vendas, disse a Renault.
A montadora está a caminho de cumprir as metas europeias de emissão de CO2 mais rigorosas para 2021, acrescentou.
A Renault disse que a receita do terceiro trimestre caiu 13,4% para 8,98 bilhões de euros (US $ 10,4 bilhões) de 10,37 bilhões um ano antes, já que os preços mais altos dos carros ajudaram a compensar parte da queda de 22,3% nas vendas globais.
A empresa reiterou que sua margem operacional para o ano inteiro seria em torno dos 2,8% reportados no primeiro semestre. Isso em comparação com uma margem de perda de menos 0,8%.
O CFO Delbos disse que a empresa concluirá um plano de corte de custos de 2 bilhões de euros nas próximas semanas, mais de um ano antes do previsto e que visa acelerar novos planos de corte de custos.
A montadora disse que alcançaria fluxo de caixa livre positivo para seus negócios automotivos em 2021, excluindo mudanças nas necessidades de capital de giro. Essa meta de fluxo de caixa será impulsionada por dividendos de 930 milhões de euros de seu braço financeiro RCI Banque, disse Delbos.
A Renault disse que os estoques de veículos caíram para 340.000 carros no final do trimestre, ante 470.000 no ano anterior.
($ 1 = 0,8601 euros)
(Reportagem de Nick Carey; edição de Edmund Blair e Jason Neely)
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O logotipo da montadora Renault é visto em uma concessionária em Paris, França, 15 de agosto de 2021. REUTERS / Sarah Meyssonnier
22 de outubro de 2021
Por Nick Carey
LONDRES (Reuters) -As perdas de produção da Renult em 2021 devido à escassez global de semicondutores serão muito maiores do que as previsões anteriores, disse a montadora francesa na sexta-feira, embora tenha mantido sua perspectiva de lucro ajudada pelos preços mais altos dos carros e cortes de custos.
Durante uma apresentação para analistas, o diretor financeiro da Renault, Clotlide Delbos, disse que a visibilidade da montadora sobre a escassez de chips no quarto trimestre “ainda era muito ruim porque as informações dos fornecedores não eram confiáveis”.
Delbos disse que a escassez de chips deve diminuir um pouco até o final do ano com o fim do bloqueio do COVID-19 na Malásia, mas disse que os suprimentos permanecerão limitados durante grande parte de 2022.
Quando questionada sobre outras matérias-primas, ela disse que a Renault não estava enfrentando escassez, mas enfrentava aumentos de preços.
A escassez de chips, usados em tudo, desde sensores de freio a direção hidráulica e sistemas de entretenimento, levou fabricantes de automóveis em todo o mundo a cortar ou suspender a produção, elevando os preços dos veículos.
Como seus pares, a Renault concentrou a produção em modelos mais lucrativos.
A montadora francesa disse que suas perdas de produção para o ano serão agora de cerca de 500.000 veículos, ou mais do que o dobro das 220.000 unidades previstas no início de setembro.
Fontes próximas à empresa disseram à Reuters esta semana que as perdas de produção seriam muito maiores do que as previsões anteriores.
A montadora disse que sua carteira de pedidos atingiu a maior alta em 15 anos no final de setembro, para o equivalente a 2,8 meses de vendas.
O CFO Delbos disse que o tempo de espera pelo Dacia Sandero, um carro urbano popular e de baixo custo, agora é de seis meses.
Durante o terceiro trimestre, os modelos totalmente elétricos, híbridos plug-in e híbridos representaram mais de 31% das vendas, disse a Renault.
A montadora está a caminho de cumprir as metas europeias de emissão de CO2 mais rigorosas para 2021, acrescentou.
A Renault disse que a receita do terceiro trimestre caiu 13,4% para 8,98 bilhões de euros (US $ 10,4 bilhões) de 10,37 bilhões um ano antes, já que os preços mais altos dos carros ajudaram a compensar parte da queda de 22,3% nas vendas globais.
A empresa reiterou que sua margem operacional para o ano inteiro seria em torno dos 2,8% reportados no primeiro semestre. Isso em comparação com uma margem de perda de menos 0,8%.
O CFO Delbos disse que a empresa concluirá um plano de corte de custos de 2 bilhões de euros nas próximas semanas, mais de um ano antes do previsto e que visa acelerar novos planos de corte de custos.
A montadora disse que alcançaria fluxo de caixa livre positivo para seus negócios automotivos em 2021, excluindo mudanças nas necessidades de capital de giro. Essa meta de fluxo de caixa será impulsionada por dividendos de 930 milhões de euros de seu braço financeiro RCI Banque, disse Delbos.
A Renault disse que os estoques de veículos caíram para 340.000 carros no final do trimestre, ante 470.000 no ano anterior.
($ 1 = 0,8601 euros)
(Reportagem de Nick Carey; edição de Edmund Blair e Jason Neely)
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