FOTO DO ARQUIVO: Um avião voa sob a corrente de jato de outra aeronave acima da cidade italiana de Pádua. Foto tirada em 18 de setembro de 2013. REUTERS / David Gray / Arquivo de foto
4 de julho de 2021
Por Kate Abnett
BRUXELAS (Reuters) – A Comissão Europeia elaborou planos para estabelecer uma taxa mínima de imposto em toda a UE para combustíveis de aviação poluentes, à medida que busca cumprir metas mais ambiciosas de combate às mudanças climáticas, mostra um documento visto pela Reuters.
A Comissão Europeia está elaborando uma revisão da tributação da energia da UE, como parte de um pacote de medidas que irá propor em 14 de julho, para cumprir a meta de reduzir as emissões de gases de efeito estufa da UE em 55% até 2030, em relação aos níveis de 1990.
Um rascunho da proposta fiscal da Comissão visa a aviação, que não está sujeita aos impostos da UE sobre os combustíveis.
Essa isenção “não é coerente com os desafios e políticas climáticas atuais”, disse o documento, acrescentando que as regras fiscais da UE promovem os combustíveis fósseis em vez das fontes de energia verde e precisam ser reescritas para apoiar os objetivos climáticos do bloco.
A proposta imporia um nível mínimo de imposto à escala da UE sobre os produtos energéticos fornecidos como combustível para aeronaves para voos dentro da UE.
A partir de 2023, a alíquota mínima para o combustível de aviação começaria em zero e aumentaria gradualmente ao longo de um período de 10 anos, até que a alíquota total fosse imposta. O rascunho da proposta não especificava qual seria a taxa final.
Combustíveis sustentáveis, incluindo hidrogênio renovável e biocombustíveis avançados, não enfrentariam impostos mínimos da UE durante esse período de 10 anos.
A Comissão recusou-se a comentar o projeto de proposta, que pode ser alterado antes da publicação.
POLITICAMENTE DIFÍCIL?
Apresentar as propostas pode ser politicamente difícil. As alterações nas taxas de impostos da UE exigem a aprovação unânime dos 27 países da UE, o que significa que um único estado poderia vetá-las.
Os países da UE são responsáveis por estabelecer os impostos nacionais, embora Bruxelas possa estabelecer taxas mínimas para todo o bloco.
As taxas seriam baseadas no conteúdo de energia do combustível e no desempenho ambiental, o que significa que os combustíveis poluentes se tornariam mais caros.
O objetivo é encorajar as companhias aéreas a começar a mudar para combustíveis sustentáveis, como e-querosene, para reduzir as emissões de gases de efeito estufa. A absorção de tais combustíveis tem sido dificultada por custos elevados e eles representam menos de 1% do consumo de combustível de aviação na Europa.
Bruxelas também deve propor no próximo mês requisitos para que as companhias aéreas usem uma parcela mínima de combustíveis sustentáveis, para estimular a demanda por eles.
A taxa mínima de imposto da UE não se aplica a voos apenas de carga ou a “voos de lazer” e “aviação executiva”. Isso pode incluir o uso recreativo de uma aeronave ou uma empresa que use um avião, não para locação pública, para conduzir seus negócios. Os Estados-Membros podem optar por tributar o combustível desses voos a nível nacional.
O projeto de proposta também introduziria taxas mínimas de imposto sobre os combustíveis poluentes utilizados na navegação por vias navegáveis, na pesca e no transporte de mercadorias na UE.
(Reportagem de Kate Abnett, reportagem adicional de Sabine Siebold; Edição de John Chalmers e Barbara Lewis)
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FOTO DO ARQUIVO: Um avião voa sob a corrente de jato de outra aeronave acima da cidade italiana de Pádua. Foto tirada em 18 de setembro de 2013. REUTERS / David Gray / Arquivo de foto
4 de julho de 2021
Por Kate Abnett
BRUXELAS (Reuters) – A Comissão Europeia elaborou planos para estabelecer uma taxa mínima de imposto em toda a UE para combustíveis de aviação poluentes, à medida que busca cumprir metas mais ambiciosas de combate às mudanças climáticas, mostra um documento visto pela Reuters.
A Comissão Europeia está elaborando uma revisão da tributação da energia da UE, como parte de um pacote de medidas que irá propor em 14 de julho, para cumprir a meta de reduzir as emissões de gases de efeito estufa da UE em 55% até 2030, em relação aos níveis de 1990.
Um rascunho da proposta fiscal da Comissão visa a aviação, que não está sujeita aos impostos da UE sobre os combustíveis.
Essa isenção “não é coerente com os desafios e políticas climáticas atuais”, disse o documento, acrescentando que as regras fiscais da UE promovem os combustíveis fósseis em vez das fontes de energia verde e precisam ser reescritas para apoiar os objetivos climáticos do bloco.
A proposta imporia um nível mínimo de imposto à escala da UE sobre os produtos energéticos fornecidos como combustível para aeronaves para voos dentro da UE.
A partir de 2023, a alíquota mínima para o combustível de aviação começaria em zero e aumentaria gradualmente ao longo de um período de 10 anos, até que a alíquota total fosse imposta. O rascunho da proposta não especificava qual seria a taxa final.
Combustíveis sustentáveis, incluindo hidrogênio renovável e biocombustíveis avançados, não enfrentariam impostos mínimos da UE durante esse período de 10 anos.
A Comissão recusou-se a comentar o projeto de proposta, que pode ser alterado antes da publicação.
POLITICAMENTE DIFÍCIL?
Apresentar as propostas pode ser politicamente difícil. As alterações nas taxas de impostos da UE exigem a aprovação unânime dos 27 países da UE, o que significa que um único estado poderia vetá-las.
Os países da UE são responsáveis por estabelecer os impostos nacionais, embora Bruxelas possa estabelecer taxas mínimas para todo o bloco.
As taxas seriam baseadas no conteúdo de energia do combustível e no desempenho ambiental, o que significa que os combustíveis poluentes se tornariam mais caros.
O objetivo é encorajar as companhias aéreas a começar a mudar para combustíveis sustentáveis, como e-querosene, para reduzir as emissões de gases de efeito estufa. A absorção de tais combustíveis tem sido dificultada por custos elevados e eles representam menos de 1% do consumo de combustível de aviação na Europa.
Bruxelas também deve propor no próximo mês requisitos para que as companhias aéreas usem uma parcela mínima de combustíveis sustentáveis, para estimular a demanda por eles.
A taxa mínima de imposto da UE não se aplica a voos apenas de carga ou a “voos de lazer” e “aviação executiva”. Isso pode incluir o uso recreativo de uma aeronave ou uma empresa que use um avião, não para locação pública, para conduzir seus negócios. Os Estados-Membros podem optar por tributar o combustível desses voos a nível nacional.
O projeto de proposta também introduziria taxas mínimas de imposto sobre os combustíveis poluentes utilizados na navegação por vias navegáveis, na pesca e no transporte de mercadorias na UE.
(Reportagem de Kate Abnett, reportagem adicional de Sabine Siebold; Edição de John Chalmers e Barbara Lewis)
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