FOTO DO ARQUIVO: Um veículo elétrico Cadillac Lyriq (EV) sob a General Motors é visto durante sua estreia mundial em um dia de mídia para o show Auto Shanghai em Xangai, China, 19 de abril de 2021. REUTERS / Aly Song
29 de outubro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Uma proposta de gastos democratas de US $ 1,75 trilhão poderia dar um grande impulso aos veículos elétricos, especialmente para as três grandes montadoras de Detroit e os Correios dos Estados Unidos.
O plano da Câmara aumenta os créditos de veículos elétricos para até $ 12.500 por veículo, incluindo $ 4.500 para veículos fabricados pelo sindicato e $ 500 para baterias fabricadas nos Estados Unidos. Os veículos teriam que ser feitos nos Estados Unidos a partir de 2027 para se qualificar para qualquer crédito.
Os créditos fiscais EV custariam US $ 15,6 bilhões em 10 anos e beneficiariam desproporcionalmente as Três Grandes montadoras de Detroit – General Motors, Ford Motor e Stellantis NV, controladora da Chrysler – que montam seus veículos feitos nos EUA em fábricas representadas por sindicatos.
As montadoras estrangeiras criticaram duramente a decisão de dar aos veículos fabricados pelo sindicato uma grande vantagem, enquanto o sindicato United Auto Workers apóia fortemente.
A Tesla e as montadoras estrangeiras não têm sindicatos que representam os trabalhadores da montagem nos Estados Unidos e muitas lutaram contra os esforços do UAW para organizar as fábricas americanas.
A Honda disse em uma carta na sexta-feira “este plano de crédito fiscal colocaria os americanos que trabalham para as três empresas ‘legadas’ contra os trabalhadores americanos de outras montadoras”.
O projeto concederia US $ 6 bilhões para o serviço postal dos EUA comprar veículos elétricos de entrega e infraestrutura. O USPS disse na sexta-feira que estima, de acordo com o projeto, “todas as aquisições de frotas de entrega poderiam ser elétricas até 2028, e um correspondente 70% de toda a nossa frota de entrega até” 2030.
Em fevereiro, o USPS fechou um contrato de 10 anos com a Oshkosh Defense, uma subsidiária da Oshkosh, para construir uma mistura de combustão interna e veículos de entrega de EV que podem valer $ 6 bilhões.
A proposta do EV elimina a eliminação progressiva dos créditos fiscais depois que as montadoras atingem 200.000 veículos elétricos vendidos, o que tornaria a GM elegível, junto com a Tesla.
A secretária de Energia, Jennifer Granholm, defendeu a decisão de excluir Tesla do crédito mais alto, dizendo à CNBC: “Queremos ter certeza de que faremos todo o possível para incentivar que os negócios e o trabalho realmente se concentrem em elevar os padrões para os americanos comuns”.
O projeto criaria uma nova bicicleta elétrica e um crédito fiscal para veículos de três rodas, um crédito de 30% para veículos elétricos comerciais e um crédito fiscal de US $ 4.000 para veículos elétricos usados.
Ele autorizaria US $ 3,5 bilhões para concessões de “conversão de manufatura doméstica” para veículos elétricos e outros veículos verdes e forneceria US $ 3 bilhões para impulsionar um programa de empréstimos dos EUA para reequipar fábricas de automóveis existentes para construir modelos mais eficientes em combustível e expandi-los para cobrir trens de emissão zero, aviões , barcos e tecnologia Hyperloop.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Aurora Ellis)
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FOTO DO ARQUIVO: Um veículo elétrico Cadillac Lyriq (EV) sob a General Motors é visto durante sua estreia mundial em um dia de mídia para o show Auto Shanghai em Xangai, China, 19 de abril de 2021. REUTERS / Aly Song
29 de outubro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Uma proposta de gastos democratas de US $ 1,75 trilhão poderia dar um grande impulso aos veículos elétricos, especialmente para as três grandes montadoras de Detroit e os Correios dos Estados Unidos.
O plano da Câmara aumenta os créditos de veículos elétricos para até $ 12.500 por veículo, incluindo $ 4.500 para veículos fabricados pelo sindicato e $ 500 para baterias fabricadas nos Estados Unidos. Os veículos teriam que ser feitos nos Estados Unidos a partir de 2027 para se qualificar para qualquer crédito.
Os créditos fiscais EV custariam US $ 15,6 bilhões em 10 anos e beneficiariam desproporcionalmente as Três Grandes montadoras de Detroit – General Motors, Ford Motor e Stellantis NV, controladora da Chrysler – que montam seus veículos feitos nos EUA em fábricas representadas por sindicatos.
As montadoras estrangeiras criticaram duramente a decisão de dar aos veículos fabricados pelo sindicato uma grande vantagem, enquanto o sindicato United Auto Workers apóia fortemente.
A Tesla e as montadoras estrangeiras não têm sindicatos que representam os trabalhadores da montagem nos Estados Unidos e muitas lutaram contra os esforços do UAW para organizar as fábricas americanas.
A Honda disse em uma carta na sexta-feira “este plano de crédito fiscal colocaria os americanos que trabalham para as três empresas ‘legadas’ contra os trabalhadores americanos de outras montadoras”.
O projeto concederia US $ 6 bilhões para o serviço postal dos EUA comprar veículos elétricos de entrega e infraestrutura. O USPS disse na sexta-feira que estima, de acordo com o projeto, “todas as aquisições de frotas de entrega poderiam ser elétricas até 2028, e um correspondente 70% de toda a nossa frota de entrega até” 2030.
Em fevereiro, o USPS fechou um contrato de 10 anos com a Oshkosh Defense, uma subsidiária da Oshkosh, para construir uma mistura de combustão interna e veículos de entrega de EV que podem valer $ 6 bilhões.
A proposta do EV elimina a eliminação progressiva dos créditos fiscais depois que as montadoras atingem 200.000 veículos elétricos vendidos, o que tornaria a GM elegível, junto com a Tesla.
A secretária de Energia, Jennifer Granholm, defendeu a decisão de excluir Tesla do crédito mais alto, dizendo à CNBC: “Queremos ter certeza de que faremos todo o possível para incentivar que os negócios e o trabalho realmente se concentrem em elevar os padrões para os americanos comuns”.
O projeto criaria uma nova bicicleta elétrica e um crédito fiscal para veículos de três rodas, um crédito de 30% para veículos elétricos comerciais e um crédito fiscal de US $ 4.000 para veículos elétricos usados.
Ele autorizaria US $ 3,5 bilhões para concessões de “conversão de manufatura doméstica” para veículos elétricos e outros veículos verdes e forneceria US $ 3 bilhões para impulsionar um programa de empréstimos dos EUA para reequipar fábricas de automóveis existentes para construir modelos mais eficientes em combustível e expandi-los para cobrir trens de emissão zero, aviões , barcos e tecnologia Hyperloop.
(Reportagem de David Shepardson; Edição de Aurora Ellis)
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