Como outras formas de automobilismo, os sons que os carros de rally produzem são um aspecto que atrai multidões de entusiastas de todos os lugares, mas com a popularidade da bateria aumentando, como será o compromisso?
Recentemente, tivemos um vislumbre do futuro do rally graças ao novo i20 Rally1 Hybrid da Hyundai, que é capaz de alternar entre gasolina e energia elétrica à vontade.
Ao contrário dos novos carros de Fórmula 1 movidos a híbridos, esses carros de rally não usam nenhuma energia elétrica durante a corrida por um estágio, mas, em vez disso, usam motores elétricos para se mover entre os estágios.
Como o Hyundai i20 demonstra, essa transição elétrica entre os estágios é feita em silêncio quase total, para não causar perturbações ao público na estrada.
Assim que chega ao palco, o motor turbo a gasolina regular é ligado e o i20 prossegue para completar o estágio fazendo todos os ruídos certos.
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Como outras formas de automobilismo, os sons que os carros de rally produzem são um aspecto que atrai multidões de entusiastas de todos os lugares, mas com a popularidade da bateria aumentando, como será o compromisso?
Recentemente, tivemos um vislumbre do futuro do rally graças ao novo i20 Rally1 Hybrid da Hyundai, que é capaz de alternar entre gasolina e energia elétrica à vontade.
Ao contrário dos novos carros de Fórmula 1 movidos a híbridos, esses carros de rally não usam nenhuma energia elétrica durante a corrida por um estágio, mas, em vez disso, usam motores elétricos para se mover entre os estágios.
Como o Hyundai i20 demonstra, essa transição elétrica entre os estágios é feita em silêncio quase total, para não causar perturbações ao público na estrada.
Assim que chega ao palco, o motor turbo a gasolina regular é ligado e o i20 prossegue para completar o estágio fazendo todos os ruídos certos.
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