“Imagine um mundo pós-Sandy, pós-Katrina ou pós-Andrew, onde fundos de recuperação foram colocados para trabalhar na construção de rotundas modernas resilientes e sustentáveis, em vez de reconstruir cruzamentos sinalizados frágeis e poluentes”, disse Sides, o engenheiro de tráfego.
Os Estados Unidos demoraram a adotar rotundas modernas, embora isso esteja mudando um pouco. Por uma contagem, eles agora somam cerca de 7.900 em todo o país, com centenas adicionados a cada ano. Ainda assim, a hesitação permanece.
5 Conclusões da Cúpula do Clima COP26
1. O tempo para a ação está se esgotando. O grande acordo alcançado pelos diplomatas estabeleceu um claro consenso de que todas as nações precisam fazer muito mais, imediatamente, para evitar um aumento catastrófico das temperaturas globais.
McBride, que, como engenheiro municipal de Carmel por 13 anos, supervisionou a construção de quase 80 rotundas, disse que líderes municipais curiosos geralmente perguntam como conquistar o público.
“Você pode cuspir dados baseados em fatos, mas no final do dia a maioria da população em geral tem medo de coisas que são novas e diferentes”, disse McBride.
As rotatórias colocam a tomada de decisões nas mãos dos motoristas, ao contrário de grande parte do sistema rodoviário dos Estados Unidos, que, disse McBride, “não confia muito no motorista para fazer escolhas”.
“Eles costumam ouvir o que fazer a cada passo”, disse ele.
Mais da metade de todos os acidentes graves acontecem em cruzamentos, de acordo com a Federal Highway Administration, que impulsiona a construção de rotatórias modernas há 20 anos e fornece recursos para elas por meio de programas de segurança rodoviária, mitigação de congestionamento e melhoria da qualidade do ar.
Durante a promoção de rotundas, o Sr. Brainard visitou Sarasota, Flórida, em 2009, onde disse que encontrou uma sala cheia de pessoas zangadas. Entre seus temores: as rotatórias prejudicam os pedestres e causam desgaste irregular dos pneus. Mas o discurso de Brainard sobre as experiências de Carmel evidentemente acertou em cheio. Sarasota tem hoje uma dezena de rotatórias, com outra em construção e mais cinco planejadas, e só neste ano venceu o Prêmio Roundabout of Merit inovador.
“Imagine um mundo pós-Sandy, pós-Katrina ou pós-Andrew, onde fundos de recuperação foram colocados para trabalhar na construção de rotundas modernas resilientes e sustentáveis, em vez de reconstruir cruzamentos sinalizados frágeis e poluentes”, disse Sides, o engenheiro de tráfego.
Os Estados Unidos demoraram a adotar rotundas modernas, embora isso esteja mudando um pouco. Por uma contagem, eles agora somam cerca de 7.900 em todo o país, com centenas adicionados a cada ano. Ainda assim, a hesitação permanece.
5 Conclusões da Cúpula do Clima COP26
1. O tempo para a ação está se esgotando. O grande acordo alcançado pelos diplomatas estabeleceu um claro consenso de que todas as nações precisam fazer muito mais, imediatamente, para evitar um aumento catastrófico das temperaturas globais.
McBride, que, como engenheiro municipal de Carmel por 13 anos, supervisionou a construção de quase 80 rotundas, disse que líderes municipais curiosos geralmente perguntam como conquistar o público.
“Você pode cuspir dados baseados em fatos, mas no final do dia a maioria da população em geral tem medo de coisas que são novas e diferentes”, disse McBride.
As rotatórias colocam a tomada de decisões nas mãos dos motoristas, ao contrário de grande parte do sistema rodoviário dos Estados Unidos, que, disse McBride, “não confia muito no motorista para fazer escolhas”.
“Eles costumam ouvir o que fazer a cada passo”, disse ele.
Mais da metade de todos os acidentes graves acontecem em cruzamentos, de acordo com a Federal Highway Administration, que impulsiona a construção de rotatórias modernas há 20 anos e fornece recursos para elas por meio de programas de segurança rodoviária, mitigação de congestionamento e melhoria da qualidade do ar.
Durante a promoção de rotundas, o Sr. Brainard visitou Sarasota, Flórida, em 2009, onde disse que encontrou uma sala cheia de pessoas zangadas. Entre seus temores: as rotatórias prejudicam os pedestres e causam desgaste irregular dos pneus. Mas o discurso de Brainard sobre as experiências de Carmel evidentemente acertou em cheio. Sarasota tem hoje uma dezena de rotatórias, com outra em construção e mais cinco planejadas, e só neste ano venceu o Prêmio Roundabout of Merit inovador.
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