O presidente do Comitê de Orçamento do Senado, Bernie Sanders, se reuniu na segunda-feira com o presidente Biden sobre um projeto de reconciliação orçamentária que os democratas esperam aprovar no Congresso junto com um projeto de infraestrutura bipartidário de US $ 1,2 trilhão.
Sanders (I-Vt.), Que recentemente delineou um enorme plano de reconciliação de US $ 6 trilhões, deu poucos detalhes sobre sua conversa com Biden, mas disse a repórteres na Casa Branca que “a maioria da bancada democrata quer ir o mais grande possível. ”
O auto-declarado socialista democrático disse “o que estamos tentando fazer é transformador. A legislação que o presidente e eu apoiamos iria mais longe para melhorar a vida dos trabalhadores do que qualquer legislação desde os anos 1930 ”.
Mas os democratas enfrentam um desafio matemático no Senado dividido uniformemente, onde democratas de centro, como o senador Joe Manchin, da Virgínia Ocidental, expressaram preocupação com um projeto gigantesco que incluiria muitos itens deixados de fora do acordo bipartidário.
Os democratas também enfrentam confusão sobre alavancagem após a corretagem do acordo bipartidário. Biden hesitou sobre se assinaria o projeto bipartidário sem um segundo projeto de reconciliação de partido único, que pode ser reprimido no Senado com uma maioria simples.
Biden a princípio disse que o segundo projeto também deve ser aprovado, antes de voltar atrás e dizer que não era uma ameaça de veto. Mas a presidente da Câmara, Nancy Pelosi (D-Calif.), Manteve sua ameaça de bloquear o plano bipartidário, a menos que o Senado também aprove um projeto de reconciliação.
“Não haverá um projeto de lei de infraestrutura a menos que tenhamos o projeto de reconciliação aprovado pelo Senado dos Estados Unidos”, disse Pelosi no mês passado.
Os democratas não podem perder um único voto no Senado e, na Câmara, estreitamente dividida, um grupo de democratas da área de Nova York liderado pelo deputado Tom Suozzi (D-NY) está ameaçando inviabilizar qualquer mudança no código tributário, o que pagaria pela conta de reconciliação com aumentos de impostos sobre rendas, negócios e investimentos mais altos, a menos que haja uma revogação do chamado teto SALT de 2017, que limitava a quantidade de impostos estaduais e locais que residentes de jurisdições com impostos elevados como Nova York poderiam deduzir antes pagar impostos federais.
Biden propôs originalmente um pacote de infraestrutura de US $ 2,3 trilhões e um plano complementar de US $ 1,8 trilhão para “famílias”. Os republicanos disseram que as contas eram caras demais e prometeram bloquear os gastos sociais e o aumento de impostos. Embora Biden diga que continuará pressionando a proposta das “famílias”, elementos desse plano provavelmente serão incluídos no projeto de reconciliação.
No Capitólio, os principais democratas disseram que não está claro o momento em que haverá decisões sobre a redação do projeto de lei e as datas para votação. A linguagem do projeto bipartidário, na verdade, ainda está sendo escrita quase três semanas depois que o acordo foi fechado.
“Eu falei com [Senate Majority Leader Chuck] Schumer e ele não foram específicos sobre quando isso vai acontecer. Nossa meta é fazer progresso real durante este período de julho, agosto ”, disse a maioria do Senado Whip Dick Durbin (D-Ill.) Sobre o projeto de lei de infraestrutura.
O senador Rob Portman (R-Ohio), que foi um líder nas negociações bipartidárias, disse que é improvável que o projeto de lei seja concluído esta semana.
Schumer (D-NY) disse na segunda-feira que houve um “progresso muito bom” no projeto bipartidário, enquanto a Comissão de Orçamento do Senado liderada por Sanders “está perto de finalizar uma Resolução Orçamentária que permitirá ao Senado avançar com as partes restantes do o plano de empregos e famílias americanos ”.
O acordo de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão seria a segunda grande conquista legislativa de Biden, após um projeto de lei de alívio COVID-19 de US $ 1,9 trilhão que os democratas aprovaram no Congresso em março, sem um único voto republicano, usando regras especiais de reconciliação orçamentária que contornam a exigência típica de 60 votos no Senado .
O compromisso bipartidário inclui $ 109 bilhões para estradas e pontes, $ 66 bilhões para passageiros e trens de carga, $ 65 bilhões para internet banda larga, $ 55 bilhões para infraestrutura hídrica, $ 49 bilhões para transporte público, $ 47 bilhões para resiliência de infraestrutura, $ 25 bilhões para aeroportos, $ 7,5 bilhões para ônibus elétricos e US $ 7,5 bilhões para estações de carregamento de veículos elétricos.
O plano original de infraestrutura de Biden previa US $ 400 bilhões para cuidados de saúde domésticos e comunitários e US $ 174 bilhões para subsidiar veículos elétricos. Nenhum deles fez o corte.
O plano de “famílias” proposto por Biden arrecadou separadamente US $ 511 bilhões para a pré-escola universal e faculdade comunitária gratuita, US $ 225 bilhões para subsídios de creche que limitam as despesas em 7 por cento da renda e US $ 225 bilhões para subsidiar 12 semanas de licença parental e licença médica paga também como cerca de US $ 800 bilhões em créditos fiscais, incluindo US $ 200 bilhões para usuários do ObamaCare e mais para tornar permanente a recente expansão dos créditos fiscais infantis – de US $ 2.000 por ano para US $ 3.000, ou US $ 3.600 para crianças menores de 6 anos.
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O presidente do Comitê de Orçamento do Senado, Bernie Sanders, se reuniu na segunda-feira com o presidente Biden sobre um projeto de reconciliação orçamentária que os democratas esperam aprovar no Congresso junto com um projeto de infraestrutura bipartidário de US $ 1,2 trilhão.
Sanders (I-Vt.), Que recentemente delineou um enorme plano de reconciliação de US $ 6 trilhões, deu poucos detalhes sobre sua conversa com Biden, mas disse a repórteres na Casa Branca que “a maioria da bancada democrata quer ir o mais grande possível. ”
O auto-declarado socialista democrático disse “o que estamos tentando fazer é transformador. A legislação que o presidente e eu apoiamos iria mais longe para melhorar a vida dos trabalhadores do que qualquer legislação desde os anos 1930 ”.
Mas os democratas enfrentam um desafio matemático no Senado dividido uniformemente, onde democratas de centro, como o senador Joe Manchin, da Virgínia Ocidental, expressaram preocupação com um projeto gigantesco que incluiria muitos itens deixados de fora do acordo bipartidário.
Os democratas também enfrentam confusão sobre alavancagem após a corretagem do acordo bipartidário. Biden hesitou sobre se assinaria o projeto bipartidário sem um segundo projeto de reconciliação de partido único, que pode ser reprimido no Senado com uma maioria simples.
Biden a princípio disse que o segundo projeto também deve ser aprovado, antes de voltar atrás e dizer que não era uma ameaça de veto. Mas a presidente da Câmara, Nancy Pelosi (D-Calif.), Manteve sua ameaça de bloquear o plano bipartidário, a menos que o Senado também aprove um projeto de reconciliação.
“Não haverá um projeto de lei de infraestrutura a menos que tenhamos o projeto de reconciliação aprovado pelo Senado dos Estados Unidos”, disse Pelosi no mês passado.
Os democratas não podem perder um único voto no Senado e, na Câmara, estreitamente dividida, um grupo de democratas da área de Nova York liderado pelo deputado Tom Suozzi (D-NY) está ameaçando inviabilizar qualquer mudança no código tributário, o que pagaria pela conta de reconciliação com aumentos de impostos sobre rendas, negócios e investimentos mais altos, a menos que haja uma revogação do chamado teto SALT de 2017, que limitava a quantidade de impostos estaduais e locais que residentes de jurisdições com impostos elevados como Nova York poderiam deduzir antes pagar impostos federais.
Biden propôs originalmente um pacote de infraestrutura de US $ 2,3 trilhões e um plano complementar de US $ 1,8 trilhão para “famílias”. Os republicanos disseram que as contas eram caras demais e prometeram bloquear os gastos sociais e o aumento de impostos. Embora Biden diga que continuará pressionando a proposta das “famílias”, elementos desse plano provavelmente serão incluídos no projeto de reconciliação.
No Capitólio, os principais democratas disseram que não está claro o momento em que haverá decisões sobre a redação do projeto de lei e as datas para votação. A linguagem do projeto bipartidário, na verdade, ainda está sendo escrita quase três semanas depois que o acordo foi fechado.
“Eu falei com [Senate Majority Leader Chuck] Schumer e ele não foram específicos sobre quando isso vai acontecer. Nossa meta é fazer progresso real durante este período de julho, agosto ”, disse a maioria do Senado Whip Dick Durbin (D-Ill.) Sobre o projeto de lei de infraestrutura.
O senador Rob Portman (R-Ohio), que foi um líder nas negociações bipartidárias, disse que é improvável que o projeto de lei seja concluído esta semana.
Schumer (D-NY) disse na segunda-feira que houve um “progresso muito bom” no projeto bipartidário, enquanto a Comissão de Orçamento do Senado liderada por Sanders “está perto de finalizar uma Resolução Orçamentária que permitirá ao Senado avançar com as partes restantes do o plano de empregos e famílias americanos ”.
O acordo de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão seria a segunda grande conquista legislativa de Biden, após um projeto de lei de alívio COVID-19 de US $ 1,9 trilhão que os democratas aprovaram no Congresso em março, sem um único voto republicano, usando regras especiais de reconciliação orçamentária que contornam a exigência típica de 60 votos no Senado .
O compromisso bipartidário inclui $ 109 bilhões para estradas e pontes, $ 66 bilhões para passageiros e trens de carga, $ 65 bilhões para internet banda larga, $ 55 bilhões para infraestrutura hídrica, $ 49 bilhões para transporte público, $ 47 bilhões para resiliência de infraestrutura, $ 25 bilhões para aeroportos, $ 7,5 bilhões para ônibus elétricos e US $ 7,5 bilhões para estações de carregamento de veículos elétricos.
O plano original de infraestrutura de Biden previa US $ 400 bilhões para cuidados de saúde domésticos e comunitários e US $ 174 bilhões para subsidiar veículos elétricos. Nenhum deles fez o corte.
O plano de “famílias” proposto por Biden arrecadou separadamente US $ 511 bilhões para a pré-escola universal e faculdade comunitária gratuita, US $ 225 bilhões para subsídios de creche que limitam as despesas em 7 por cento da renda e US $ 225 bilhões para subsidiar 12 semanas de licença parental e licença médica paga também como cerca de US $ 800 bilhões em créditos fiscais, incluindo US $ 200 bilhões para usuários do ObamaCare e mais para tornar permanente a recente expansão dos créditos fiscais infantis – de US $ 2.000 por ano para US $ 3.000, ou US $ 3.600 para crianças menores de 6 anos.
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