FOTO DE ARQUIVO: Uma visão geral dos postos de controle de fronteira canadenses na passagem de fronteira Canadá-Estados Unidos na Thousand Islands Bridge, que permanece fechada ao tráfego não essencial para combater a propagação da doença por coronavírus (COVID-19) em Lansdowne, Ontário, Canadá 28 de setembro de 2020. REUTERS/Lars Hagberg/File Photo
13 de janeiro de 2022
Por Steve Scherer
OTTAWA (Reuters) – Os requisitos de vacina contra a COVID-19 para caminhoneiros estrangeiros na fronteira Canadá-EUA ainda podem causar interrupções na cadeia de suprimentos se os dois países não permitirem isenções, disse o chefe da Canadian Trucking Alliance (CTA) nesta quinta-feira.
Na noite de quarta-feira, o Canadá retirou um mandato de vacina para caminhoneiros canadenses que voltavam para casa dos Estados Unidos, que deveria entrar em vigor no sábado, mas os não-canadenses não vacinados ainda serão devolvidos na fronteira.
Os Estados Unidos sinalizaram, sem fornecer detalhes, que motoristas de caminhão estrangeiros terão que apresentar comprovante de vacinação para entrar nos Estados Unidos a partir de 22 de janeiro.
Portanto, se ambos os países mantiverem suas respectivas proibições de motoristas estrangeiros não vacinados, milhares serão retirados das estradas, criando a primeira medida política desde o início da pandemia que pode limitar o tráfego de caminhões transfronteiriços.
“Depois do dia 22, meus membros não poderão ir aos Estados Unidos se não forem vacinados. E os americanos não poderão entrar aqui se não forem vacinados”, disse Stephen Laskowski, presidente e executivo-chefe do CTA, à Reuters.
“Portanto, estamos pedindo a ambos os países que trabalhem juntos para remover seu mandato de estrangeiro (vacina) e procurar uma data melhor para colocar isso em prática”, acrescentou.
A indústria de caminhões transporta mais de dois terços dos C$ 650 bilhões (US$ 521 bilhões) em mercadorias comercializadas anualmente entre o Canadá e os Estados Unidos.
O CTA estima que 10% a 20%, ou entre 12.000-22.000 dos caminhoneiros canadenses, e 40%, ou cerca de 16.000, dos caminhoneiros dos EUA que viajam para o Canadá seriam marginalizados por mandatos.
As interrupções na cadeia de suprimentos levaram a inflação do Canadá a uma alta de 18 anos em novembro, e o Banco do Canadá sinalizou que poderia aumentar as taxas de juros para combater o aumento dos preços já em abril.
Nos Estados Unidos, a inflação subiu no ritmo mais rápido ano a ano em quase quatro décadas em dezembro.
Laskowski disse que está em contato com a American Trucking Associations (ATA) e que nem o CTA nem o ATA têm informações sobre como o mandato dos EUA será aplicado. A ATA não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A agência de fronteira do Canadá e o ministério de segurança pública, que supervisiona a fronteira, não comentaram imediatamente quando questionados sobre possíveis isenções para motoristas estrangeiros.
A Casa Branca se recusou a comentar imediatamente.
(US$ 1 = 1,2482 dólares canadenses)
(Reportagem de Steve Scherer; reportagem adicional de David Shepardson em Washington; edição de Jonathan Oatis)
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FOTO DE ARQUIVO: Uma visão geral dos postos de controle de fronteira canadenses na passagem de fronteira Canadá-Estados Unidos na Thousand Islands Bridge, que permanece fechada ao tráfego não essencial para combater a propagação da doença por coronavírus (COVID-19) em Lansdowne, Ontário, Canadá 28 de setembro de 2020. REUTERS/Lars Hagberg/File Photo
13 de janeiro de 2022
Por Steve Scherer
OTTAWA (Reuters) – Os requisitos de vacina contra a COVID-19 para caminhoneiros estrangeiros na fronteira Canadá-EUA ainda podem causar interrupções na cadeia de suprimentos se os dois países não permitirem isenções, disse o chefe da Canadian Trucking Alliance (CTA) nesta quinta-feira.
Na noite de quarta-feira, o Canadá retirou um mandato de vacina para caminhoneiros canadenses que voltavam para casa dos Estados Unidos, que deveria entrar em vigor no sábado, mas os não-canadenses não vacinados ainda serão devolvidos na fronteira.
Os Estados Unidos sinalizaram, sem fornecer detalhes, que motoristas de caminhão estrangeiros terão que apresentar comprovante de vacinação para entrar nos Estados Unidos a partir de 22 de janeiro.
Portanto, se ambos os países mantiverem suas respectivas proibições de motoristas estrangeiros não vacinados, milhares serão retirados das estradas, criando a primeira medida política desde o início da pandemia que pode limitar o tráfego de caminhões transfronteiriços.
“Depois do dia 22, meus membros não poderão ir aos Estados Unidos se não forem vacinados. E os americanos não poderão entrar aqui se não forem vacinados”, disse Stephen Laskowski, presidente e executivo-chefe do CTA, à Reuters.
“Portanto, estamos pedindo a ambos os países que trabalhem juntos para remover seu mandato de estrangeiro (vacina) e procurar uma data melhor para colocar isso em prática”, acrescentou.
A indústria de caminhões transporta mais de dois terços dos C$ 650 bilhões (US$ 521 bilhões) em mercadorias comercializadas anualmente entre o Canadá e os Estados Unidos.
O CTA estima que 10% a 20%, ou entre 12.000-22.000 dos caminhoneiros canadenses, e 40%, ou cerca de 16.000, dos caminhoneiros dos EUA que viajam para o Canadá seriam marginalizados por mandatos.
As interrupções na cadeia de suprimentos levaram a inflação do Canadá a uma alta de 18 anos em novembro, e o Banco do Canadá sinalizou que poderia aumentar as taxas de juros para combater o aumento dos preços já em abril.
Nos Estados Unidos, a inflação subiu no ritmo mais rápido ano a ano em quase quatro décadas em dezembro.
Laskowski disse que está em contato com a American Trucking Associations (ATA) e que nem o CTA nem o ATA têm informações sobre como o mandato dos EUA será aplicado. A ATA não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
A agência de fronteira do Canadá e o ministério de segurança pública, que supervisiona a fronteira, não comentaram imediatamente quando questionados sobre possíveis isenções para motoristas estrangeiros.
A Casa Branca se recusou a comentar imediatamente.
(US$ 1 = 1,2482 dólares canadenses)
(Reportagem de Steve Scherer; reportagem adicional de David Shepardson em Washington; edição de Jonathan Oatis)
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