FOTO DE ARQUIVO: Garotas andam de patinete elétrica em Ahmedabad, Índia, 30 de dezembro de 2018. REUTERS/Amit Dave
14 de janeiro de 2022
Por Aditi Shah
NOVA DÉLHI (Reuters) – O conglomerado indiano Reliance Industries, a sul-coreana Hyundai Motor Co e a montadora Mahindra & Mahindra estão entre as empresas que apresentaram propostas sob o esquema de baterias de 2,4 bilhões de dólares do país, disseram duas fontes à Reuters.
A Índia finalizou no ano passado um programa de incentivo para incentivar as empresas a investir na fabricação local de baterias, pois busca estabelecer uma cadeia de suprimentos doméstica para transporte limpo e construir armazenamento para energia renovável.
Sexta-feira é o último dia para apresentação de propostas técnicas.
A Ola Electric, apoiada pelo Softbank Group, o conglomerado de engenharia Larsen & Toubro e os fabricantes de baterias Amara Raja e Exide também apresentaram propostas, disseram as fontes.
Nenhuma das empresas indicadas pelas fontes respondeu imediatamente aos pedidos de comentários.
A Índia quer estabelecer um total de 50 gigawatts-hora (Gwh) de capacidade de armazenamento de bateria ao longo de cinco anos, o que espera atrair investimentos diretos de cerca de US$ 6 bilhões.
Para se qualificar para os incentivos, as empresas devem configurar pelo menos 5 Gwh de capacidade de armazenamento e atender a certas condições de conteúdo local, o que exigiria um investimento mínimo de mais de US$ 850 milhões.
Cerca de 10 empresas apresentaram propostas totalizando cerca de 100 Gwh, disseram as fontes.
A Índia também estava incentivando empresas globais como Tesla Inc, Samsung, LG Energy, Northvolt e Panasonic a investir.
A tecnologia automotiva limpa é uma parte fundamental da estratégia da Índia para reduzir a poluição nas principais cidades e reduzir a dependência do petróleo. Mas os veículos elétricos (VEs) atualmente representam uma fração do total de vendas no país, principalmente devido ao seu alto preço, pois as baterias são importadas.
O país do sul da Ásia quer que os carros elétricos representem 30% das vendas de carros particulares até 2030 e que as motocicletas e scooters elétricas representem 40% dessas vendas, impulsionando a demanda por baterias que atualmente contribuem com cerca de 35% a 40% do total de veículos custo.
(Reportagem de Aditi Shah; Edição de Kirsten Donovan)
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FOTO DE ARQUIVO: Garotas andam de patinete elétrica em Ahmedabad, Índia, 30 de dezembro de 2018. REUTERS/Amit Dave
14 de janeiro de 2022
Por Aditi Shah
NOVA DÉLHI (Reuters) – O conglomerado indiano Reliance Industries, a sul-coreana Hyundai Motor Co e a montadora Mahindra & Mahindra estão entre as empresas que apresentaram propostas sob o esquema de baterias de 2,4 bilhões de dólares do país, disseram duas fontes à Reuters.
A Índia finalizou no ano passado um programa de incentivo para incentivar as empresas a investir na fabricação local de baterias, pois busca estabelecer uma cadeia de suprimentos doméstica para transporte limpo e construir armazenamento para energia renovável.
Sexta-feira é o último dia para apresentação de propostas técnicas.
A Ola Electric, apoiada pelo Softbank Group, o conglomerado de engenharia Larsen & Toubro e os fabricantes de baterias Amara Raja e Exide também apresentaram propostas, disseram as fontes.
Nenhuma das empresas indicadas pelas fontes respondeu imediatamente aos pedidos de comentários.
A Índia quer estabelecer um total de 50 gigawatts-hora (Gwh) de capacidade de armazenamento de bateria ao longo de cinco anos, o que espera atrair investimentos diretos de cerca de US$ 6 bilhões.
Para se qualificar para os incentivos, as empresas devem configurar pelo menos 5 Gwh de capacidade de armazenamento e atender a certas condições de conteúdo local, o que exigiria um investimento mínimo de mais de US$ 850 milhões.
Cerca de 10 empresas apresentaram propostas totalizando cerca de 100 Gwh, disseram as fontes.
A Índia também estava incentivando empresas globais como Tesla Inc, Samsung, LG Energy, Northvolt e Panasonic a investir.
A tecnologia automotiva limpa é uma parte fundamental da estratégia da Índia para reduzir a poluição nas principais cidades e reduzir a dependência do petróleo. Mas os veículos elétricos (VEs) atualmente representam uma fração do total de vendas no país, principalmente devido ao seu alto preço, pois as baterias são importadas.
O país do sul da Ásia quer que os carros elétricos representem 30% das vendas de carros particulares até 2030 e que as motocicletas e scooters elétricas representem 40% dessas vendas, impulsionando a demanda por baterias que atualmente contribuem com cerca de 35% a 40% do total de veículos custo.
(Reportagem de Aditi Shah; Edição de Kirsten Donovan)
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